Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,


J'ai mesuré hier la tension aux bornes d'un injecteur sur un M88 (Cf photo ci dessous).

J'ai un signal que j'ai du mal à interpreter. Effectivement, je me retrouve avec une tension positive ET négative. Est ce que cette tension négative est générée pour démagnétiser la bobine de l'injecteur ???


Voici la photo:






Merci par avance pour vos eventuelles reponses


Cordialement


Ludwig_67

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Acquisition d'une M635csi Breyton
- Phase de renseignements ...... OK
- Phase de redemarrage ...... En cours
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Salut, vu le niveau de tension, et qu'elles se situe toujours après l'impulsion positive, je dirais qu'il s'agit d'une décharge de condensateur qui force la fermeture de l'injecteur.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Oui, ce qui est curieux, c'est que ça ne le fait pas sur les 4 impulsions positives, seulement 2.....

L'injecteur étant une petite bobine, ça peut aussi montrer la tension inverse "DRL", qui se crée aux bornes d'une bobine lorsque l'on interrompt le circuit, la "Diode de Roue Libre" étant là pour éviter l'arc électrique....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bonsoir,

Merci pour les reponses,

On m'a aussi fait la remarque sur un autre forum de la tension negative aux bornes d'une bobine lorsque l'on arrête de l'alimenter.

Ce qui serait intéressant ce serait de comparer sur un graphique original. Quelqu'un aurait ca en sa possession? (alimentation en Volt d'un injecteur)

Cordialement

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