Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

j'ai monté suite au vol de mes précédentes jantes (malgré l'antivol BM d'origine ) des jantes de M5 dernier modèle d'origine à savoir : 275/35/18 à l'arrière et 245/40/18.

Bon déjà, pour être clair si c'était à refaire niet : il a fallu rabattre les élargisseurs d'aile arrière, tordre les tôles de protection inférieures des passages de roue, mettre des cales à l'avant (spécifiques série 6 avec rondelle de maintien sur mesure, les cales "standard" que j'avais achetées ne tenaient pas bien au centre et généraient de monstrueuses vibrations dans la direction), équilibrer et faire le parallélisme pour finir.

Maintenant ça roule bien, ça ne touche pas , ça colle à la route (michelin pilot quand même) mais la direction est imprécise et hyper sensible : le moindre devers, pente ou bosse et le volant suit les écarts... Dur dur à tenir. Y a t'il un moyen de régler le boîtier de direction et / ou la direction assistée pour remédier à ce problème? Merci d'avance

C'est normal. Plus tu vas monter des pneus larges, plus tu seras sensible
aux defauts de la route.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

C'est normal. comme dir "s.laine" Plus tu vas monter des pneus larges, plus tu seras sensible aux defauts de la route.
Certes sur petites routes de campagne il faut tenir la bête, mais à par ce détail sur route et autoroute c'est un karting.


Sur mon M6, j'ai le même cas de figure étant dans la même configuration que FAB635 :
275/35/18 à l'arrière (P ZERO) sur jante 10P AZEV type A (=>> RAS)
245/40/18 à l'avant sur jante 8,5P j'ai constaté que le pneu etait en contact sur la coupelle base des ressorts d'amortisseur. Par chance les pneus étaient bon à changer. Pas bien l'ancien propriètaire
J'ai donc remplacé les pneus AV par des 235/40/18 et tout est OK et pas besoin d'élargisseur (à proscrire !!)
Bien évidemment j'ai réalisé un parallélisme suite au changement des 4 roulettes en caoutchouc.
Par contre il faut pas négliger un détail important, l'ET de la jante qui correspond au déport de l'axe de la jante par rapport à la face d'appuis entre disque / jante.

Par contre tu peux avoir du jeu dans la direction et il est tout à fait réglable selon BMW. A voir de ton côté...

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M POWER
Ex-propriétaire d'une M 635 CSI gris anthracite avec des roulettes AZEV 18 pouces...

Le reglage du boitier de direction assistée se fait par vis qui se trouve dessus. Il faut procédé comme suit:

- mettre les roues dans l'axe de la voiture.
- desseré le contre ecrou.
- vissé la vis jusqu'a arrivé en butée.
- desserré la vis d'1/4 de tour.
- resserré le contre ecrou.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Merci à vous pour ces précisions très utiles. Je vais essayer de régler le boîtier comme décrit par s.laine. Je vous tiens au courant,

un petit conseil : je serais toi, je ne m'amuserais pas à toucher au boitier de direction sur une BM !! Pour un bonne et simple raison, la vis qui est à serrer, fait descendre un boule à l'intérieur du boitier. Si tu vas à fond comme beaucoup de garages le font, croyant avoir réglé le boitier, on n'a en fait fait seulement descendre cette boule qui ne pourra plus remonter. la conséquence est un boitier qui devient inréglable !!!

Même les concessions BM évitent d'y toucher sauf cas extrème !! C'est un réglage d'usine qui ne doit pas être touché !

Si tu as en effet, comme j'ai pu l'avoir, un léger voile dans la direction, rends toi dans un garage qui connait très bien BM. On peut en effet réduire le jeu mais en y allant avec très grandes précaution.

Concernant les dimensions de tes pneus, tu te rapproche plus de la F1 que de la voiture de route !! personnellement, je suis chaussé en 235/45/17 et 255/40/17 et je trouve que c'est déjà le max. En effet, en dehors d'un billard autoroutier, tout trajet sur route bosselée devient vite un combat avec le volant !! c'est la récompense d'un look superbe !!!!

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

Le reglage que j'ai decrit dessus vient de chez BM.
C'est bien pour eviter le blocage qu'il faut desserrer la vis une fois arriver
en butée.
Mais de toute façon, on n'a pas besoin de regler le boite, car meme s'il
y a du jeux a l'arret, une fois que le moteur tourne et la pompe HP debite,
il n'y a plus de jeux.

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Je n'insisterias pas mais ce que j'ai dit vient également de la concessession BM d'Aix en provence où mon père faisait entretenir sa 7. Connaissant bien le patron du garage, je tiens l'info de sa part.

Mais à vrai dire je ne suis pas surpris d'entendre 2 variantes différentes pour le même problème !!! Celà m'est déjà arrivé pour d'autres choses et d'autres marques !

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

De toute façon, je suis d'accord avec toi.
Quand on a un probleme de direction, il vaut mieux aller chercher ailleurs
la raison.

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