Forum BMW Série 6 E24

Aujourd'hui, mon mécano à remplacé les quatre étriers de freins de ma 633csi de 1978, de même que le maître-cylindre. Ces pièces sont neuves. Les plaquettes et les disques également . Il a rempli par le dessus en mettant le réservoir sous légère pression tout en ouvrant tous les purgeurs un par un. Il a répété cette opération en pompant à la pédale. Malgré cela, la course de la pédale reste longue et je sens la butée mécanique en fin de course. Mauvaise purge ? Autre raison ? Très désagréable à rouler en tout cas ... Merci de votre aide !

Mauvaise purge

Il y a 2 purgeurs par étrier à l'avant

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Herv'

coupe lui la tête a ton mécano... ca feras un bras cassé en moins et tous le monde sera satisfait d' une quenelle gagné.

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new song

Oui, mauvaise purge..... Ou alors, matériel de "crotte", made in China ou autre..... M'enfin je ne pense pas.

Et attention, c'est hyper dangereux de rouler comme ça!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut !

Est-ce qu'elle durcit en pompant un peu ? (oui ça peut prêter à confusion )

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Question matos, les étriers sont des ATE "échange standard" reconditionnés par HITEC et
le maître-cylindre est un ATE tout neuf. J'ai assisté au montage et à la purge et cela m'a semblé avoir été fait consciencieusement, purgeur par purgeur. Y a-t-il un endroit critique où de l'air peut rester coincé? Quid du ou des répartiteurs ...?

La purge a-t-elle été faite étrier après étrier, à deux personnes ? (un seul purgeur ouvert à la fois, avec un gars qui ferme le purgeur au moment où l'homme à pédale relâche la pression?

J'avais tout démonté mes freins, révisé mes étriers, refait des durites, etc. Il m'a fallu purger plusieurs fois pour avoir un résultat correct. Y compris l'embrayage.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Tu as sans doute raison, MELON ! A toutes fins utiles, et pour ne prendre aucun risque, je change également le régulateur de pression se trouvant sous le maître-cylindre !!!

J'ai également refait l'intégralité de mes freins et tout comme Melon, j'ai du refaire la purge plusieurs fois avant d'obtenir un résultat conforme.

changer les plaquettes sur les 4 roues en meme temps, c'est déja une erreur à mon avis, pour l'avoir fait sur ma voiture de tout les jours je peut te dire que les premiers 500 km, ça ne freine rien du tout. si c'etait à refaire , je ferai déja l'avant puis 700 km plus tard, l'arriere le temps que les premieres se rodent !!