Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous

Subsiste sur ma 6 , malgré de gros travaux de rénovation mécanique une vibration.

Elle est quasi imperceptible sur le tunnel mais nettement plus en posant la main sur les siéges avant.

Elle s'entend en charge mais plus en lâchant l'accélérateur .

Le retro intérieur vibre aux alentours de 90/100 puis cesse sa tremblote vers 130 .

Des pistes ?

d'avance merci .

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Un équilibrage des roues AV est peut-être nécessaire, ensuite voir si les disques de frein ne sont pas voilés.

Merci pour ces infos .

L'équilibrage des roues arriére a été repris , il a fallu remettre 80 grammes .

Celui des roues avant n'a pas pu être vérifié .

Comme dit plus haut , la vibration s'accompagne d'une sorte de bourdonnement avec tremblote des siéges . Les disques de freins peuvent ils en être la cause ?

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L'équilibrage des roues AV est nécessaire quand il y a vibrations à 90 Km/h en dessous c'est les roues AR.

Des disques de frein voilés peuvent également engendrer des vibrations à partir de 90 Km/h mais aussi sur un freinage appuyé

Je n'ai aucune vibrations dans le volant .J'ai bien noté pour les disques de freins .

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Le bourdonnement ,trés present, en charge pourrait il trouver son origine dans l'échappement ?

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J'ai aussi depuis peu une vibration quand j'arrive à 3-4000 trs, je pense également que çà peut venir de l'échappement

C'est trés tôt sur ma 6 .

Il y a peu l'intermédiaire du touring s'est percé , j'entendais alors en charge un bourdonnement me faisant penser à celui de la E24 .

De plus le silencieux en place a des sorties de 51 mm or elles devraient être de 46 sur ph 1 .

J'ai essayé lundi pour un ami une ph2 , il n'y avait aucun bourdonnement dans l'habitacle .

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Pour tout ce qui est vibration en roulant, j'essaie dans la mesure du possible d'écarter les roues dans un premier temps: je me fais prêter un jeu de jantes pour lequel aucune vibration n'est présente et je vois si je l'ai toujours.

j'ai pu sur ma 560SEC confirmer avec certitude qu'une de mes vibrations que je pensais liée à l'arbre de transmission étaient dues aux roues...

bon après, il faut trouver qqn qui a des roues compatibles.

Trés bonne suggestion.

D'ici 15 jours un de mes amis aura sa 6 .Je lui demanderai ses roues .

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Je pense que s'il a fallu mettre 80gr derrière (par roue?), il faudra aussi refaire l'équilibrage à l'avant. C'est la base avant d'aller plus loin.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

C'est bien entendu prévu .

A l'issue de l'equilibrage des roues arriére , il n'y a quasi pas eu de changement .

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Comme le fait remarquer Melon, avant d'aller plus loin, il faut régler ce problème de vibrations en s'assurant qu'il ne vient pas d'un déséquilibrage des roues AV.

Est-ce qu'au ralenti, ton moteur vibre?

Ensuite, il faut examiner les disques de frein.

Pour le bourdonnement, ton échappement en est sans doute la cause, silencieux ou intermédiaire ou autre tube percé, peut-être une chicane en train de de rendre l'âme.

Les SB moteurs et BV ont été remplacés.

Le moteur ne vibre pas au ralenti .

Lors des travaux le mécano m'a montré qu'il avait soudé une tôle sur le dessus du premier intermédiaire .

Je n'ai donc pas vu l'état de l'intérieur .

Quoiqu'il en soit , j'ai commandé ce matin la ligne compléte chez BM, ainsi tout sera neuf de ce côté .

Vendredi j'irai faire verifier le train avant .Cependant il n'y a pas de vibrations dans le volant .Mais ce sera fait .

Lors des travaux, je ne sais plus si les disques avant ou arriére étaient en rupture de stock , de ce fait ils n'ont pas été remplacés .

Ce sera fait en mai .

Merci pour votre aide.

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Après l'équilibrage des roues, la permutation de roues, il faudra se tourner vers les roulements ou l'arbre de transmission.
On a déjà vu aussi des volant moteur+embrayage déséquilibré engrendrant des vibration selon le régime/vitesse.

Tous les roulements sont neufs .Je compte vérifier le bon positionnement de l'arbre .

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80g sur une roue ça fait bcp. La jante pourrait être déformée et un équilibrage ne La fera pas tourner plus rond.

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

Je suis d'accord , et c'était quasi pareil sur l'autre . Le mécano n'en revenait pas .

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salut,

j'ai le mm problème et mes roues sont bien équilibrées.
en posant la question à Marcel, il m'a dit que ça doit venir du palier de l'arbre de transmission.
( une sorte de bague qui maintien l'arbre au milieu )
je vais en profiter pour changer le flector ainsi que le joint et roulements en sortie de boite.

bonne route !

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635 csi phase 3 1987
323 ia e46 éthanol

À force de limiter la vitesse, il n'y aura bientôt plus aucun pare-brise disponible pour le suicide des moustiques dépressifs.

Merci,






Palier et flector sont neufs .

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Equilibrage des jantes cette aprém : Aucun impact.

Lundi j'y retourne et vais verifier la presence des rondelles sous le palier .

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salt,

ce n'est pas précisé dans ce poste
affaire à suivre, ça m'intéresse .

bonne route !

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635 csi phase 3 1987
323 ia e46 éthanol

À force de limiter la vitesse, il n'y aura bientôt plus aucun pare-brise disponible pour le suicide des moustiques dépressifs.

L'arbre a été tourné de 180 ° , de plus il manquait les 2 rondelles du palier .

C'est nettement moins perceptible , mais toujours present .

Prochaine étape un essais avec d'autres roues .

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Petit déterrage de post

Qu'en est-il de tes vibrations sur ta 6?
Hier en prenant la voiture j'ai constaté ce phénomène mais je le ressent à l'arrêt au ralenti , il y a des tressautements dans la voiture , cela donne l'impression que le moteur va caler alors que son ralenti est stable et qu'il ne vibre pas.
Je pense à l'arbre de transmission pourtant le flector a été changé il y a 10000 Kms.

Cela fait 2 semaines que j'ai l'arbre .

L'intermédiaire d'echappement en attente est censé arriver depuis une semaine .

Je repousse de ce fait la permutation de l'arbre afin que tout se fasse en même temps .

Là , j'en ai assez d'attendre , l'arbre devrait donc être monté cette semaine .

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Deterrage de topic.

Arbre monté , plus de vibrations .

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