Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

De sortie avec la siss hier soir, je constate que l'éclairage du combiné d'instruments, même au maxi (bouton tourné à fond à droite) est très faible. Idem, me semble-t-il, pour l'éclairage des phares. Au bout de 30 km mon témoin ABS jaune s'allume. Puis le clignotant cesse de fonctionner et le moteur peine à monter dans les tours. Je sors du périphérique et suis finalement content, à 1:00 du matin, de pouvoir aller jusqu'aux jardins du Ranelagh où je peux me garer et éviter de tomber en panne en plein Paris un samedi soir. J'ai connu des symptômes similaires cet été sur ma Volvo à Moscou dont, à force de ne pas rouler, la batterie avait rendu l'âme. J'ai dû changer l'alternateur, le module de contrôle de l'alternateur et aussi le boitier de gestion électronique du moteur complet (tout avait été déréglé).
Je penche donc, ici aussi, pour un alternateur en fin de vie et espère avoir assez de courant pour démarrer et rallier mon parking de Rosny sous Bois. Qu'en pensez-vous?

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Salut !

Je dirais que si tu fais ça de jour, avec un minimum de consommateurs de courant, et en amenant une batterie de réserve ça peut le faire... en te faisans escorter par un pote au besoin...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci Olivier. J'ai une batterie de réserve dans le coffre alors je vais tenter le coup. Pour les potes, je n'ai pas d'amis, juste deux chats et ma BMW, c'est comme ça.

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On veut bien être tes copains si tu veux

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je veux bien. Si tu aimes les chats et les BMW, et que tu es blonde à forte poitrine?

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La gourgandine a démarré au quart de tour puis rallié le centre commercial Rosny2 depuis la Muette, pour finalement échouer à 300 m de son parking, la batteire arrivant au bout de son calvaire...
Un taxi Uber très dévoué a essayé de m'aider à la redémarrer avec mes câbles branchés sur la batterie de sa 508, en vain. Echec aussi avec la batterie d'un Ford Transit. Et la batterie que j'avais dans le coffre était à plat aussi. Donc j'en ai racheté une nouvelle (ça m'en fait trois maintenant, je commence une collection) pour faire les derniers 300m et prendre mon avion à temps, en espérant que lors de mon prochain passage cette batterie neuve me permettra d'aller jusqu'au garage pour changer l'alternateur ou régler le problème, quel qu'il soit.

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Et moi je sert à quoi ? Tu aurais pu m'appeler ou un MP, je dors sur ce site !

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Donc avec deux batteries ça pouvait le faire

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Quand y a soucis ? SOS HARRY !

Peut etre pas sos, mais j'habite à 5mm de cette auto

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Mon cher Harry, j'y ai bien pensé, mais tu n'es pas blonde et quant à tes tétés, je ne préfère pas y penser...
Franchement, un dimanche après-midi, dans l'enfer de Rosny2 et de ses soldes, je n'ai pas osé te déranger. Du genre, en urgence, avant de prendre un avion, même pas le temps de te remercier en prenant un petit café (voire un petit gâteau...)) Je préfère qu'on se voie dans des circonstances plus calmes. Je sais que si je t'avais appelé et que tu avais été chez toi tu serais venu et m'aurais dépanné, et je te remercie rien que pour l'idée que je sais que je peux compter sur toi!

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C'est ce que j'avais pensé, mais la deuxième, que j'avais rechargée il y a presque deux ans, était à plat.

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laisse les clés à Harry, il va bien la faire tourner de temps en temps.

Harry me l'a proposé, mais hormis la clé, il faut un badge d'accès et le gestionnaire du parking refuse de m'en faire un second.

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D'apres ce que j"ai compris ici il suffit de changer la tablette sur l'alternateur...

Salut Konstantin, merci de cet avis précieux!

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Et ton témoin de charge ne s'est pas allumé ???

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Non, témoin ABS jaune seulement. J'ai fait 2 fois l'expérience. Samedi soir en rentrant chez moi. L'éclairage des phares et du TdB me paraissait anormalement faible, mais comme je roule peu souvent, j'ai pensé que c'était peut-être ma vue qui baissait Puis 1 km avant d'arriver chez moi, sur le périphérique, témoin jaune ABS, puis perte de régime moteur, plus de clignotant. Juste assez de jus pour arriver à me garer dans les jardins du Ranelagh (il y a toujours de la place, la nuit, heureusement). Le lendemain midi, démarrage au quart de tour (ouf) et juste assez de jus pour arriver à Rosny, à 300m environ du parking (la garce...)

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Non, témoin ABS jaune seulement. J'ai fait 2 fois l'expérience. Samedi soir en rentrant chez moi. L'éclairage des phares et du TdB me paraissait anormalement faible, mais comme je roule peu souvent, j'ai pensé que c'était peut-être ma vue qui baissait Puis 1 km avant d'arriver chez moi, sur le périphérique, témoin jaune ABS, puis perte de régime moteur, plus de clignotant. Juste assez de jus pour arriver à me garer dans les jardins du Ranelagh (il y a toujours de la place, la nuit, heureusement). Le lendemain midi, démarrage au quart de tour (ouf) et juste assez de jus pour arriver à Rosny, à 300m environ du parking (la garce...). Là aussi le témoin jaune du capteur ABS s'est allumé, le seul. Pas le témoin de la batterie

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Il m'est arrivé pratiquement la même mésaventure, j'ai eu l'allumage du défaut de l'ABS, puis plus de code avec allumage défaut au check list, cela en même pas 10 Kms mais le voyant de l'alternateur ne s'est jamais allumé.

Heureusement c'était le matin à la lever du jour avec un léger brouillard, j'ai pu m'arrêter sur un parking.

J'ai d'abord pensé à un capteur d"ABS Hs comme cela m'était déjà arrivé il y a quelques temps et à une ampoule grillée puis en regardant vers la batterie, je me suis rendu compte que la cosse du + était mal serrée et faisait mauvais contact.

La voiture ne roulant pas régulièrement, je débranche la batterie systématiquement et là je n'avais pas assez serré la cosse, une fois resserrée tout est rentré dans l'ordre.

Dans ton cas ta batterie est peut-être à bout de course ou alors vérifie les connexions surtout celle de la masse.

J'ai eu plusieurs fois des problèmes d'alternateur, le témoin ne s'était pas toujours alllumé.

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Dans ce cas, c'est sûrement le régulateur qui est mort. Le plus efficace est de monter un alternateur échange standard.

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Merci Jacky. La cosse du mal serrée, ça m'était déjà arrivé aussi, mais cette fois-ci, ce n'était pas le cas. C'est en effet une des premières choses que je vérifie désormais.

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Oui, c'est ce que je m'apprête à faire lors de mon prochain séjour en France.

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