Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

Mes joints de queues de soupapes sont fatigués (fumée au démarrage).J'envisage donc de tomber la culasse.

J'ai regardé la procédure sur la RTA et ils déposent le moteur et la boite.

Je pense que ce sera plus simple car ça me permettra de faire un nettoyage du compartiment moteur et de l'ensemble.

Pour déposer uniquement le moteur ça me semble un peu plus compliqué, car l'accès au boulons reliant M et B n'a pas l'air très aisé.

Qu'en pensez vous chers techniciens .

cdlt

Je pense que de tout tomber , C'est beaucoup de travail et de frais juste pour des joints de queue de soupapes .

Petite combine de vieux mécano : tu démontes les bougies , l'arbre à came et tu t'equipes d'une bonne cordelette ( 1m ou 2 )
Tu mets un piston au PmB puis introduit la ficelle par le puis de bougie ( la valeur d'une boule ) tout en laissant sortir l'extrémité , tu fais tourner le vilo jusqu'à comprimer la ficelle et t'as plus qu'à te mettre debout sur les coupelles de ressort pour faire sauter les demi lunes ( les soupapes étant bloquées en appui par une personne qui empêche le vilo de tourner ) .
La seule limite est d'arriver à comprimer les ressorts .
Une fois tout remonté , tu redescends le piston et tires la ficelle et ainsi de suite .

Ça mérite de s'y agasser car tu n'es pas à l'abrit de baiser quelque chose au démontage et sinon je suis persuadé que la culasse peut se déposer moteur en place .

J'ai déposé la boite le mois passé. L'accès est pas terrible, mais ça va. Ce qui est pas facile c'est de porte la boite... elle est lourde. Lift et chèvre fortement recommandés...

Concernant la culasse, j'ai pas l'impression que ça soit obligatoire de tomber moteur et boite. Pour autant que tu fasses pas n'importe quoi avec la chaine de distribution, je pense pas qu'il soit nécessaire de tout sortir pour ôter la culasse.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

J'ai déposé ma culasse dernièrement et vraiment rien de compliqué... Il ne faut pas déposé le bloc pour déculassé
Prévoir une deuxième personne pour porté la culasse car elle est quand même lourde surtout penché en porte a faux dans le compartiment moteur!
Le collecteur d'échappement sa va, par contre il faut libéré la ligne en démontant la patte plus bas au niveau de la boite
Bon travail!

Merci aux spécialistes pour vos réponses.

J'ai le chêvre et je me tate de tout tomber pour en profiter de changer le joint spi de boite et éventuellement faire d'autres bricoles.

Au final, je ne ferai peut être que tomber la culasse.

Mon problème c'est que je trouve toujours quelque chose de plus a faire alors que je devrai me contenter du minimun.

Tomber la culasse me permettra de voir l'état des cylindres.

Sur la RTA ils doivent surement sortir le moteur car l'outil BMW pour les ressorts de soupapes ne passe pas culasse en place.
Franchement c'est ultra relou à faire. La solution ficelle est la plus simple. heureusement que t'as que 12V...

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Salut fait un petit tour par la, il y a toute la procédure ( chapitre 11-7) pour tomber la culasse...
https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/007en/index.htm

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635 CSI Oct. 1978

Merci Alexsix et be fa

J'ai effectivement le CD et on trouve toute la procédure sur ce site et même un feuilleton photo de sharkland sur un moteur identique de E12. (grand merci à son auteur)

http://www.e12.free.fr/index_restau_dem_moteur_2.htm

J'hésitai entre tout tomber pour travailler plus facilement sur l'ensemble GMP.

Ce qui me freine, c'est que j'ai la chêvre, je dois travailler à l'extérieur et je n'ai pas de fosse pour travailler sur l'attache de boite.

Une fois lancé (j'attend un compressiomètre pour vérifier la compression avant démontage), j'aviserai sur le "tas".

Mais je crois que je vais juste tomber la culasse

Sortir le moteur ou tomber la culasse, y a pas 15 vis de diff je suis sur...
Pour sortir le moteur, y a en plus, 4 vis sur l'arbre, 2 vis sur le support de boite, 2 vis support moteur..... et deux trois connerie.
Sort le moteur direct.... sauf si tu compte déculasser.


Ou alors fait tout culasse/moteur en place...

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Je pensais tomber le moteur, mais comme je n'ai pas de fosse, j'y renonce, car elle est vraiment basse cette voiture rien à voir avec mes iltis VW 183.
Je n'ai plus trop l'âge de faire des acrobaties.
Cet A/M, j'ai contrôlé les compressions elles sont toutes bonnes de 12 à 14.
En faisant tourner le moteur sans bougies, j'ai vu d'où venait mon PB de fumée au démarrage, j'ai du liquide de refroidissement dans le cylindre n° 4.Donc joint de culasse au mini.

Bon bein au moins tu sais ce que tu as a faire....

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Je remercierai l'auteur de ta part

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonjour Sharknose,

Est-ce toi l'auteur de ce beau reportage?

Merci pour la qualité de ce travail.