Forum BMW Série 6 E24

Ca fait des années que je suis sur ma première 635. Celle-ci a reçu un moteur ENTIÈREMENT refait, une boite sport révisée, des trains roulants neufs, etc. Il ne manque que la tôlerie à terminer, où j'ai quelques exigences, donc je ne peux pas faire moi même. Cela prend du temps de trouver la personne adéquate. Pendant ce temps, je ne roule pas. Et le temps passe. J'avais donc acheté cette deuxième 635, de 1982, me disant que je pourrai peut-être passer les pièces de la première dessus. Finalement, cette seconde 6 n'est pas plus jolie, alors à terme, elle recevra la mécanique M5 e34 que je stock depuis un certain temps. Ce sera une voiture de piste très ludique. En attendant, je veux rouler, cette année, alors je l'ai retapée un minimum. Dîtes vous bien que j'ai trouvé cette auto sous 1 mètre de neige, qui n'avait pas roulé depuis 2007, qui est sortie des usines noire, a été repeinte en carrosserie en rouge, et a reçu une couche cochonnée de noir mat affreuse. La voiture ne démarrait pas. Les vitres ne bougeaient pas. Le capot tenait ouvert avec un bout de bois. L'intérieur n'était pas poussiéreux, il était SALE. Ce n'est donc pas dans l'esprit de la plus part d'entre vous que cette auto a été refaite, mais c'est une auto qui roule, un moteur qui chante malgré une 4ème qui gratte, et j'ai beaucoup de plaisir à son volant.

8.12.2013 : achat à St-Imier.
Objectif : utiliser cette seconde coque comme voiture de route avec la mécanique de la première. Ou en faire une auto pour la piste.


BMW 635 csi, début de série des phase 2 dès 1982. Elle est plus vieille que moi !
































2.2013 : je n'avais pas l'écrou anti-vol...


12.2013 : les points de levage avant à refaire, comme sur toutes ces vieilles BMW.






12.2013 : des tôles à l'extérieur, des tôles à l'intérieur... C'est pas des plus propre, mais c'est ce qui est demandé pour passer l'expertise, même si ainsi la rouille va revenir tôt ou tard.


12.2013 : suppression des vestiges d'une alarme déjà neutralisée.


03.2014 : dépannage pour faire démarrer l'auto. J'ai contrôlé l'entier de la torche électrique et j'ai pu remédier à plusieurs surprises. Ici, un fil déconnecté sur le connecteur du débimètre.


03.2014 : présence d'eau dans le boitier électronique !






Rapidement, j'ai identifié un capteur cassé sur la boite à vitesse. Panne courante sur ces gros vieux 6 cylindres. Mais il n'y avait pas que ça... le relais principal était la source de la panne. Il commutait, mais ne conduisait plus !


12.2013 : dégoudronnage complet.


04.2014 : intérieur presque prêt à peindre.

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

04.2014 : démontage pour la peinture.




04.2014 : préparation peinture, soit ponçage et mastic.










04.2014 : cabine de peinture dans mon local.




le toit était en piteux état, avec des craquelures partout.


Prêt à peindre... ou pas... c'était la première fois que je faisais du mastic. Je ne me rendais pas compte du soin qu'il aurait fallu apporter... mais ça rend quand même mieux que les craquelures !








Peinture à la bombe !














04.2014 : tous les chromes sont nettoyés à la paille de fer afin de faire revenir leur éclat.


Finie, avec les grosses jantes.




Prête pour l'expertise.






Mes panneaux de porte maison.


Je roule avec les sièges d'origine le temps que je fabrique un bon système pour insérer les baquets sur des glissières.






Je suis en attente des amortisseurs filetés BC-Racing. Cette voiture n'étant pas vendue neuve en Suisse, elle n'avait pas d'autobloquant de série, je vais y remédier. Avec l'allégement effectué, ce seront les seules modifications que je compte apporter à cette voiture.

Merci à Picmard, Barrio et Sharknose pour les pièces que je recherchais, et spécialement encore à Sharknose pour ses précieuses aides lors de mes trop nombreuses heures de dépannage pour trouver ce relais principal défectueux.

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Ca bute !!!!

la suite, la suite, la suite !!!

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Bravo !

C'étaient des TRX les jantes qui étaient montées quand tu as acheté la voiture ?

Merci

Sixrocco> Oui.

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J'aime beaucoup ces jantes, dommage que les pneus soient inabordables...

Clairement. Les mieux sont encore bons. Je les économise pour les expertises.

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Je suis le topic de cette prépa, depuis logtemps...
Content pout toi qu'elle soit sur la route
Un jour je ferais une réplique de la Hartge que j'ai en signature, ca commence à me démanger grave .

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Harry tu dois confondre

J'ai deux 635. Celle-ci c'est la seconde, que j'ai retapée très vite. Je n'en avais pas parlé sauf quand je l'ai achetée, en vue d'utiliser la coque pour mes belles pièces, ce que je n'ai pas fait. La première, la belle, est toujours en l'air sur le lift.

Cette Hartge est très belle... ne tardes pas trop, sinon tu commenceras jamais

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Surprise en installant les filetés :

Fuck...


Trapèze côté gauche tordu... impossible d'aligner avec un amortisseur droit. Trapèze à changer.


Côté droit ok.


Je vais tenter de remplacer ces deux trapèzes avec ceux de ma M5 e34 pour pièces. Ca devrait être compatible vu que Sharknose l'a fait sur sa Yaggy.

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Évolution avec trapèzes M5 e34, filetés, câles 20mm à l'avant, 40mm à l'arrière, pneus semi slick Federal RSR sur jantes M5 e34, baquet, harnais (et rotules, pompe à eau, thermostat, courroie, géométrie, ... ... ...).

Installation des filetés

Installation du baquet

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Ah elle est posée là

Juste pour info tu pourrais me dire les mesures depuis le haut des arches de roue avant et arrière ?

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C'est quoi tes pneus ? !! (taille)

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Normalement du 235/45x17...

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Federal 595 RS-R 225/45 ZR17 94W XL, à 98.70 chf pièce. C'est le RS-R meilleur marché en 17 pouces. C'est une taille recommandée pour les jantes M5 (225 ou 235). J'ai pris 225 pour gagner de la place à l'intérieur de la roue, car en 235 ça touche le combiné. Mais comme je roule finalement avec de grosses câles j'aurais pu prendre les 235. J'ai pris 4 mêmes pour pouvoir les inverser de temps en temps (avant/arrière).

http://www.123pneus.ch/cgi-bin/rshop.pl ... p=R-246364

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Ok, moi j'ai pris les 235/45 pour l'avant et les 255 pour l'arrière.
Effectivement les 235 touche la jambe de force. j'ai mis des cales.
Tu as les 4 jantes en 8" ou 8" avant et 9" arrière?
Ayant les jantes en 9" à l'arrière j'ai pris du 255/40.

Ps bonne idée le faite de pouvoir inverser les pneus !! Eco style !!

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J'ai pas la chance d'avoir les 9"... veinard. J'ai que des 8".

Bon, ma voiture vient de passer le contrôle technique pour le slalom de Chamblon qui a lieu demain. La Go Pro est superbement installée... je vais essayer de rapporter de belles images !

Slalom de Chamblon 2014

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Vidéo en cours d'upload...

Visible ici dès 12h15 environ : http://youtu.be/XRG8fsr8CIw

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Super vidéo !

Yeah

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

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635 CSI Oct. 1978

Ça fait vraiment plaisir de savoir que tu peux enfin rouler avec une de tes e24

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Sympa tous ça

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

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Super !!!!

Quelle vidéo ! Ça me rappelle beaucoup de souvenirs, j'ai pratiqué le slalom en France pendant 4 ans (avec une 205 rallye...)



Vous avez des parcours bien plus intéressants que chez nous !!! Plus roulants et beaucoup plus longs. Chez nous, c'est 1500 mètres environ...Tu as du te régaler avec ta 6 ! Le parcours a l'air vraiment très sympa, très naturel comme je les aime. Avec tes filetés c'est l'idéal pour ça ?! Beaucoup d'émotions à regarder et re-regarder ta caméra embarquée. Je t'envie....J'espère que l'on se rencontrera un jour, on aura des trucs à se dire...
Je projette de faire de la démonstration de course de côte historique.

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635 csi de 1984 mai

Salut !

Fred t'es à 200 bornes environ de notre ami Adrien qui ne mord pas, tu peux aller le voir

C'est vrai que l'environnement de cette course à l'air vraiment sympa, y'a de la visibilité, on peut pousser les rapports, c'est pas du tout un tourniquet comme on voit trop souvent... Là ça donne vraiment envie de jouer avec la 6

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Terrible cete vidéo!!!! ça donne envie

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Life's too short to drive boring cars!

Pourquoi tu fais la gueule sur la photo, t'étais pas content ?

Merci les gars !

Chamblon est le slalom que je préfère parmis ceux que j'ai pu faire. Il y a plus rapide, mais j'aime particulièrement le fait que le tracé est donné par la route. Ce n'est pas des cônes posés sur une place où une route très large.

Les filetés c'est le top ! Ils sont réglables en dureté. J'ai mis 11/30 devant et 10/30 derrière, avec une barre anti-rapprochement avant. Ca me plaisait bien. Les amortisseurs d'origine pompaient déjà sur la route lorsque je commençais à hausser le rythme. Franchement... il me manquait juste un autobloquant, idéalement avec un rapport un peu plus court (je me prépare un 3.46 75%).

Nos slaloms sont ouverts aux étrangers si cela vous intéresse...

Fred01 on se croisera peut-être au Sharkfest 2015... et si tu passes en Suisse avant hésites pas à me faire un mp pour passer dans mon atelier !

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3.46 + boîte sport + arbre a cames un rien plus pointu = mini groupe A et gros panard...

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Ah ben je viens de regarder où c'est et je vois Yverdon... J'y suis passé par là-bas aussi et j'ai vu le côté est du lac de Neuch'

C'est vraiment pas loin de la France.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !