Forum BMW Série 6 E24

Bonjours à tous.

Mon sujet fait suite a une commande groupée.

Celle-ci
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Qui l'a posé?

Le miens est mis, mais les valeurs indiquées m'intriguent. Pour ceux qui l'on commandé et posé, quelles valeurs avez-vous?

En fait, a froid, sa me semble plutôt cohérent, mais pas a température.

La vidange moteur a été faite, avec de la 15W40 en castrol.
Les sondes instalées sont d'origine bmw et du vdo, comme conseillé.

Pour les indications, mon voyant d'alerte s'allume au ralenti a chaud, avec une pression à 0,5 bar et une température d'huile a +/- 130°

Par contre, quand sa m'indique que l'huile est a 90, la pression est a +/- 1,2 bar
Je n'avait pas d'alerte avant l'implantation du kit.


Je pense a plusieurs causes:

D'abord le kit qui déconne, peut-être une mauvaise masse, je me suis mis sur une fixation du tableau de bord, je pense aller la chercher directement sur la batterie.

Ou, la sonde de température mal placer, mais sa n'expliquerais pas le souci de pression.

Sinon, un souci moteur, et là, les valeurs d'origines seraient les bienvenues. Et, si c'est le cas, reste a savoir si c'est l'huile trop chaude qui fait chuter la pression ( dans ce cas, la pose d'un radiateur d'huile devrait resoudre le probléme) ou la pompe à huile qui faibli. (ou la chaine détendu mais si c'est pour ouvrir, autant tout vérifier).

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

J'sais pas trop......

Ce qui m'avais interpelé, c'est de lire des variations rapides et importantes de T° sur le kit de Wolf, l'huile ne peut pas faire ça, de part sa consistance, elle a une certaine inertie.

Ca m'avais refroidit lors de la commande....

Olive, il dit quoi ton kit???

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci JC.
Pour la température, mis a part qu'elle est élevée, j'ai pas de variations.

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Salut,

Oui, la température fait chuter la pression d'huile car l'huile est plus fluide. Le vieillissement de l'huile dû au fonctionnement fait aussi chuter la pression.

Pour illustrer, avec un capteur de pression d'huile analogique équipant une ancienne, dont je suis certain de la justesse, je lis à froid 7 bars, à chaud entre 4 et 5 bars, à chaud avec l'huile à vidanger 2 bars.

La température maxi de bon fonctionnement d'une huile est environ 120-130°C et 90-100°C en régime stabilisé.

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Herv'

Merci de ta réponse Hervé.

Pour la vidange, elle a été faite en même temps que la pose du kit.

Pour la pression a froid, je suis a maxi 5 bars au ralenti soit+/- 800tr.

De toute façon, pour enlever le doute, je vais commencer par poser un radiateur d'huile, et une fois le sharkfest passé, je controlerais ma pompe.

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Salut Mathieu,

J'ai posé les sondes et le faisceau dans le compartiment moteur mais je ne me suis pas occupé de la partie tableau de bord.......

@ suivre

Fred

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635 csi de 1984 mai