Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

J'aurai voulu avoir quelques infos sur le fonctionnement du check contrôle car je crois avoir un souci avec.
Quand je démarre, le voyant check sur le tableau de bord clignote, jusque la tous à l'air de fonctionner.

1Question: est ce que s'est normale qu'il ne s’éteint pas quand je commence à rouler?
Il y a aucune led rouge allumé sur celui ci.
2Question: A quoi sert le bouton test qui se trouve sur celui ci ?
Quand j'appuie dessus toutes les leds rouge s'allume, et quand je relâche le bouton les leds s’éteignent et le voyant check cesse de clignoter.

Est ce normal

oui tout est normal

appuie sur le frein avant de passer la première et le voyant check s'éteindra (si tu n'as pas de pb de freins, sinon ...)

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Herv'

J'ai essayé d’appuyer sur la pédale de frein mais le voyant clignote toujours,
je suis en boite auto.
Le seul moyen d'éteindre le voyant s'est d’appuyer sur le bouton test.

Les freins sont en très bonne états.

Bonjour,

Question peut-être idiote pour que le témoin qui clignote s'arrête quand tu actionnes la pédale de frein : tu as vérifié que tes ampoules de feux stop fonctionnent toutes ?

Sinon le bouton "test" sert aussi à vérifier que toutes les leds rouges fonctionnent, donc c'est normal qu'en appuyant dessus elles s'allument toutes

@+
Ced

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Présentation

Bonsoir, j'ai vérifié mes feux stop. Tout fonctionne correctement mais le ''check'' clignote toujours.

Si le Check clignote, c'est qu'il y a un problème sur les ampoules freins, veilleuses, immat, niveau d'huile, frein ou encore de refroidissement.

Normalement, quand tu mets le contact, le check s'allume.
Une pression sur le pédale de frein doit l'éteindre (moteur en route ou non).
S'il ne s'éteint pas, regarde sur la console check si une led ne reste pas allumée : c'est là que doit se situer le problème.

Enfin, pour les ampoules, le système fonctionne par résistance : une ampoule grillée offre beaucoup de résistance (normal) et allume la led correspondante. Mais une ampoule qui fonctionne mal pourrait l'allumer !!!

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BM sous pluie...BM qui rit !

Le problème s'est qu'il n'y a aucune led rouge d'allumé sur la console du check.

J'ai ça sur ma E30 aussi, elle a toujours fonctionné de cette façon et les freins sont bons, abs aussi.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

faudrait que je démonte une ampoule de frein pour voir si la console de check réagit.

J'ai démonté la platine du check contrôle et ben j'ai trouvé 2 led rouge cassé
Bremslicht(!) et Kennzeichenl.

Comme ces leds sont soudés directement sur celle ci, impossible de resouder des nouvelles.

J'ai commandé en Allemagne une nouvelle platine et on verra bien si la led des freins s'allume.

J'ai vu un sujet ou on parlait de capteurs sur les plaquettes, ou frein, sa doit forcément venir de la.

Pa si sûr ! Car, normalement, le capteur sur la plaquette commande un voyant au tableau de bord.

Pour les leds :
Bremslicht : feux stop
Kennzeichen : feux immat (A confirmer)

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BM sous pluie...BM qui rit !

ok merci pour la traduction je vais voir quand j'aurai reçu la console check
ci sa se trouve s'est un problème sur la platine.

Bonsoir

j'en profite pour demander si quelqu’un vendais des phares jaunes car je voudrais passer du blanc au jaune.

Je sais que ceux la sont très convoités alors je tente ma chance.

ps : je n'ai pas de phares jaunes à te proposer, mais quand tu auras trouvé je suis acheteur de tes phares blancs s'ils sont en excellent état
@+

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Présentation

ok pas de problème je te les réserve.
Ils sont en excellent état.

Bonsoir

Voila j'ai eu la platine de rechange d'occasion d'une autre série de bm.
J'ai bricolé un peu en dé-soudent les led de la platine verte pour remplacer celles qui étaient grillés sur la mienne.




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donc après cela fait j'ai pu constater que la led de défaut qui indique les freins s'est allumer.

Mes plaquettes de freins sont très récentes, alors est ce que s'est le capteur ?

[img][img]http://img269.imageshack.us/img269/4922/p1010240l.jpg[/img]

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intéressant ça ! sur mon E23 j'ai une ampoule de feu stop HS mais aucune indication sur le check control. faudra que je vérifie les leds !

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ex BMW E28 520i 08/1982 178000kms
ex BMW E36 328i coupé pack sport 08/1998 236000kms
BMW E39 530i préférence pack luxe 03/2001 -110000km
BMW E23 735i - 1982 - 115000km

Encore une fois, cette Led correspond aux ampoules de freins.
Ce n'est pas l'usure ou un défaut de capteur sur les plaquettes qui le déclenche.

Si tes ampoules sont correctes, c'est que tu dois avoir un défaut ailleurs sur le circuit (une résistance quelque part...)

J'ai le même problème sur ma 628 : de temps en temps, cette Led s'allume alors que les ampoules sont OK. Cela le fait surtout quand il faut chaud.

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BM sous pluie...BM qui rit !

ok le mieux je pense s'est qu'il faut que je l’emmène directement cher bm,
espérons qu'ils veuillent bien y jeter un coup d’œil.
Car pour mon ancienne 316 e30 personne savait réglerle carburateur , par faute de personnel qualifier, ou par perte de temps.
Faut dire aussi qu'ils préfèrent vendre du neuf que de s'occuper de vieux modèle.

Salut,

Cette LED s'allume systématiquement quand tu mets le contact, et c'est normal.

Elle doit s'éteindre à la première pression sur la pédale de frein. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'une de tes deux ampoules de feu-stop est grillée.

Ca c'est le fonctionnement normal du systéme.

Le principe est simple. Lorsque tu freines, les lampes s'allument. Le courant qui alimente les lampes passe par un relais (qui se trouve dans le coffre a coté du moteur de verrouillage de la malle). Tant que tu freines, le relais est fermé et envoie un signal au "check control" qui dit que les lampes sont bonnes.

Si la lampe ne s'éteint pas quand tu freines, voici ce que tu dois vérifier :

1 - Les DEUX ampoules de feu stop s'allument ?
2 - Le relais dans le coffre est bon ?
3 - Le câblage est bon ?
4 - Le "check control" est bon ?

Tester le relais : brancher les bornes 54L et 54R sur une masse. Brancher un +12V sur la borne 54, le relais doit émettre un "clic". Ensuite, avec un testeur genre sonnette ou multimétre, vérifier que le courant passe entre les bornes 31 et 54KL. Enlèves le +12V, le courant ne doit plus passer entre les bornes 31 et 54KL.

Pour le câblage, il faut tester fil à fil les continuités suivant le schéma ci-dessous.

Pour le check contôle, le plus simple est de t'en faire prêter un qui fonctionne, le monter en lieu et place pour voir si tu as le même comportement que le tien ou non.

Mais suivant le principe de parcimonie, la solution la plus simple est souvent la bonne, à savoir une ampoule de feu-stop ne s'allume pas.



Voilà, avec tout ça, tu devrais t'en sortir et éviter de perdre ton temps chez BMW.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Et si tu n'y arrive pas, je dirais à Vicky Guerrero de venir te faire un "double knee armbreaker" !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Je suis plier de rire

En tous cas merci pour ces infos cela va m'aider beaucoup.
Heureusement qu'un tel forum existe car autrement il y aurai beaucoup moins de 6 en circulation en ce jour.

Oublie le passage chez BM.

Dans le meilleur des cas, il te diront qu'il faut tout changer et qu'à partir de là peut-être que ça va fonctionner...Mais quoiqu'il arrive, il faudra payer

Si tu souhaite passer par un professionnel, autant choisir un petit garage spécialisé dans l'ancienne et en électricité.

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BM sous pluie...BM qui rit !

J'ai trouver un petit garage à l’ancienne, disons que j'ai été forcé, je suis tombé en panne hier avec ma six.
Elle à calé l'or d'un ralentissement pour s'arrêter à un feu rouge.
Juste avant, pendant le trajet je sentais que quand je ralentissais la voiture commençais à brouter un peu et vouloir caler. Chose fait elle à calé à un stop.
J'ai eu du mal à redémarrer 4 long coup de clef pour réussir.
Et puis ce fameux feu rouge qui et passer au vert au moment ou j'arrivais, j'ai accéléré et puis plus rien. Elle avait encore caler. Je me suis garé sur le coté en laissant la 6 rouler toute seul et la impossible de redémarré, elle voulait rien savoir.
J'ai du attendre une bonne demi heure pour pouvoir la faire repartir.
Je l'ai emmené à un petit garage qui la prit pour y jeter un coup d’œil.
Pendant ce trajet et bien elle remarchait impeccable, pas calé rien.

Bizarre comme panne.

Sa me l'avais déjà fait auparavant mais pas à ce point la.

Ca sent les fils de bougies, la tête d'allumeur ou la bobine ton histoire.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ouai j'y ai pensé au circuit d'allumage bougies etc ... j'avais le même problème sur ma cadillac, j'ai du changer la tête d'allumage, et un réglage du truck qui tourne à l'intérieur.

+1, avec la chaleur, la tête de delco se dilate et les micro-fissures (invisibles à l'oeil) générent des pertes d'allumage.
Après un arrêt, elle se refroidit et le courant passe de nouveau.
Commence tes recherches par là.

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BM sous pluie...BM qui rit !

ça me rappel quelque chose en souhaitant que la conclusion soit différente

Le service bmw il est tout pouri c' est des naze il comprennent rien

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

Bonjour

Après avoir laissé de coté le problème du check j'ai décidé de mi remettre.

Bon j'ai plusieurs idées:

_peu être en essayant de changer les ampoules, même ci elles sont bonnes.
(les deux même).

_Nettoyer les contactes. (Je ni crois pas de trop).
_Changer la platine du check contrôle (possible mais pourquoi juste le système des ampoules de freins qui déconne) ?

_Le relais qui se trouve dans le coffre que je ne sais pas ou il est.
(je vois pas de relais dans mon coffre, que de la moquette).

_Vérifier le faisceau, mais je sais pas ou il passe.

Donc j'ai plein d'idées mais le problème s'est que je sais pas par ou commencer et surtout les endroit pour dénicher le faisceau.

Est ce que quelqu’un peu m'aider car avant de changer une platine je voudrai cibler le problème.

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Bmw 635 CSIA E24 1986
Cadillac Eldorado CIA 1980
Ford Thunderbird CA 1973