Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir a tous.

Donc voila, je vais commencer par vous remettre le post de l'ancien proprio, car apparement, sa recommence.

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Hier soir, en rentrant du boulot, le voyant d'huile de l'ODB ces allumé, connaissant sont principe, je sais que le niveau est juste au dessus du mini, donc pas plus inquiet, je rentre tranquille.

Se matin en prenant la miss, RAS, démarage au quart de tour, voyant tjs allumé, normal.j'ai du faire 1km tout au plus.

En rentrant se soir, je remet le niveau d'huile, je controle, niveau ok. enfin je crois, faisait noir.Je met le contact, voyant d'huile tjs allumé Gros doute, j'ai peur d'avoir mis trop d'huile.

Je met en route, et la, le drame. elle démarre et cale......je relance, démarre, cale. Je peut rouler, met je dois tenir l'accélération et a bas regime, sa ratatoille.

Sa ressemble a un defaut d'allumage.

Comme il a beaucoup plu, je pense quelle a pas trop aimé l'humidité, j'ai ouvert le capot, pour voir si j'avais pas de perte d'allumage, rien a premiére vu. j'ai regardé vite fais si j'avais pas de connection mal branché, type capteur point mort haut. Rien.

J'ai repensé au post de l'ancien proprio, mais pas de réponse. Bref, je regarderai demain, mais sa me travail.
Pour une voiture que j'ai depuis 2 semaines, sa commence a faire beaucoup.

Ah oui, j'oublié, une foi chaude, quand je démarre sans accélérer, elle tient le ralenti, mais trés bas, 500tr.
Si j'accélére et que je relache d'un coup, elle cale.
Par contre, si j'accompagne la pédale, elle se stabilise a 500tr.

Qui aurais une idée?

Merci.

ca ressemble vagfuement au défaut que j'ai eu

le distributeur d'allumage en était la cause, démonte le pour voir

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

Bonjouur a tous.

Merci mount, je vais y regarder.
La nuit porte conseille, j'ai eu vaguement le meme souci sur le m20 de mon e28.
C'étais une dépression sur le papillon qui c'etait débranché.

Je vous tiens au jus.

J'ai eu aussi ce genre de problème quand j'ai acheté la mienne.
je te conseille de changer:
le faisceau complet
la tête d'allumeur
l'actuateur
les petites durites de dépression etc...

et normalement tu verras tout rentrera dans l'ordre...enfin moi cela avait été le cas...

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Très classe la mamie...

Juste un point au cas où tu voudrais tester l'actuateur: J'avais mesuré ses resistances et les valeurs etaient ok pourtant il ne fonctionnait pas normalement.
Piece sournoise...achtung.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

salut il m' est arrivée le meme probleme la semaine dernier et c' etait la jauge a huile qui etait mal enboité le ralenti etait entre 200et 1000trs/M j' ouvre le capot je remboite la jauge et la musique my stro 850trs/M et pas un de plus ou de moins
ps: sa parait anodin mais l' usure du joint de jauge un peu de gras dessu quelque vibration voila a+ bon courage

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

Bonsoir a tous, et merci pour toutes ces reponses.

La j'ai pas eu l'temps de m'en occuper, déménagement oblige.
J'ai jeté un oeil au circuit de depression, bin ces moi qui vais en faire une....de depression, aucun tuyau d'origine, un légérement croqué, et la petite depression qui repars sous le collecteur d'admission tiens on ne sais comment.Je ferais des photos. "et elle appartenait a un mécano...... " Bref, prochaine commande chez mon concessionnaire préféré.

Le faiseau et la tete d'allumage on l'air neuf, j'ai racheté des bougies, (à pausé)

Pour la jauge, je jetterai un oeil demain car sa met arrivé aprés avoir fais un complément d'huile.

Par contre, il y aura surement un silence radio de quelques jours, le temps que mon fournisseur internet fasse mon transfert de ligne.

Bonsoir a tpus, et joyeux noel.


Pour les news, je me suis penché vite fais dans le compartiment moteur.
Alors premiére blague, aprés 4 jours sans l'avoir demarré, bin batterie a plat vraiment vide, plus un voyant ne s'allume.

J'ai remplacé la batterie par une neuve, de la bonne intensité.

Je demarre, voir si c'étais pas du a de l'humidité, rien.

J'ai remplacé les bougies, par des neuves, des berru 4 électrodes, les anciennes été sales, ct des boschs d'origine audi, vw????

Bref, je met en route, bin rien, pas trop de changement.

Par acquis de conscience, je mesure la tension de la batterie, 12,4 vlt moteur arrété, et 12 moteur en route. Donc voila, visiblement l'alternateur est en cours circuit.

Bref, des que je peux, je test l'alternateur du 528i que j'ai en stock mais a mon avis, le ralenti devrait mieux se tenir.

Bonjour à tous.

Pas de repis pour les braves, ce matin, à peine levé, direction le hangar, y faut quelle tourne.

D'abord, remplacement de l'alternateur, avec de nouveaux balais que j'avais en stock.
Réfection du circuit de charge, qui été bidouillé.

Essais, pas de changement.


Je reverifis, et la, je mérite le bonnet d'âne, le bouchon de remplissage d'huile été mal remis.

Donc voilà, problème résolu, elle re tourne correctement.

sa c 'est des betise que l' on oublie souvent pourtent simple mais genante au bon fonctionement du gros BB
bravo

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

J'adore C'est cool que t'aies trouvé !

Les ptites pannes à la con qui feraient qu'on désosserait complétement sa voiture si on appliquait tous les conseils reçus sur les forums

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