Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous, je me présente je m'appelle Camille, 18ans , étudiant à paris, et bricoleur à ses heures perdues.

Voici mon souci actuel:
j'ai acheté une belle 633 cet été et me suis donc lancé le projet fou de la refaire a neuf, d'ailleurs dur dur pour le portefeuille!

http://imagik.fr/view-rl/151653

Le problème du moi serait de refaire le faisceau de sondes (papillon, debimetre, injecteurs, ect) au complet...

http://imagik.fr/view-rl/151669

des parcelles de fils arrachés, voir manquants...
Le problème n'est pas simple étant donné que tous mes fils de sondes sont blancs!!!

j'ai bien évidemment fait place pour dégager le faisceau et pris quelques repères (plus ou moins fluo dailleurs :p )

http://imagik.fr/view-rl/151667 (dsl photo flou)

Un peu d'aide serait donc la bienvenue

Amicalement
Camille

bonjour,

tu t'attaque là à un gros travail....mais cela en vaut la peine.
en tout cas bon courage.
je ne peux t'aider pour l'instant car je suis aussi à mes débuts dans le domaine mais je suis sur que les pro du forum pourront te donner un coup de pouce.
De toute façon il y a assez de cisse en très bon état pour te donner de pistes correctes.

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

Oh le vieux rongon... on dirait presque la mienne

Pompouille, essaye voir ce lien pour trouver les schémas électriques de ta citrouille : http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Je pense que ça te permettra d'avancer plus sereinement.

Bonne chance dans ton projet !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

la vache , tu vas t'amuser , enfin , je crois

tu as du pain sur la planche , mais si tu parvient a ton but final , tu aura réalisé une vrai prouesse


bon courage et bienvenue

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Hey bien merci les gars pour les petites astuces et les encouragements!
Petite info importante que j'ai omis de vous dire, d'après le numéro de châssis, je peut fixer l'âge de ma belle entre 31 et 32 ans..
Donc modèle de 78 ou 77...
J'éspère quand même pouvoir tirer quelques renseignements des fichiers PDF datant au plus tard de 82...

Je vois la voiture le week-end prochain..
Pas facile d'avancer quand ma titine se trouve a 150 bornes de mon appart d'étudiant...
Je vous tiens au jus sur le déroulement de la chose!

Salut,

Soit le bienvenu.
Je ne peux pas trop t'aider mais ne peux que t'encourager dans ta démarche.

Bon courage...et félicitations de faire revivre cette 6.

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BM sous pluie...BM qui rit !

mais , si tu dis que tu estimes l'année , c est que tu n as pas de carte grise

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

moi , je peut peut être t'aider en te croisant quelques part pour photocopié le manuel d'atelier complet des phase 1(76/82)

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Je tenais d'abord tous vous remercier pour vos réponses et vôtre aide!

Hey bien comme tu l'as dit Cédric, tu as tappé dans le mile je n'ai pas le fameux papier gris^^
Ce qui peu poser quelques petits malhencontreux problèmes...
Mais bon, concentrons nous déjà sur un redémarrage, plus tard les pbs de CG


Pour ce qui est de mon faisceau, seriez vous en mesure de me dire si les fils de sondes sont polarisés ou bien sans importance?
Je remarque que les fils blancs des sondes sont numérotés (pas tous lisibles dans mon cas )
bizarrement je ne le sent pas trop...
Chaque sonde possède un emplacement (soit 2pin) sur la prise Jetronic, d'ailleurs après reconstitution rapide, rien ne manque, je discerne bien la place de chaque sonde sur les pin mâles et femelles du boitier, mais c'est le sens des fils qui me pose pb...

Alors sens ou pas sens?!
j'éspère la question pas trop bête, si ce n'est pas le cas je ne vous en voudrait pas de me le dire , mais pour ma part, je trouve que je ne me démer** pas trop mal pour un jeunton n'ayant jamais touché a la méca...
si je l'avou, étant plus jeune c'était moi qui réparait le moteur de la tondeuse à gazon de mon papa^^
mais bon rien a voir avec une 6

Il y un sens à tes capteurs parcequ'ils sont pratiquement tous de type inductif (bobine) seuls les capteurs résistifs peuvent se passer d'une polarisation.

Pour avoir un schéma qui colle avec l'année de ta voiture il te faut la RTA des série 7 e23, tu trouveras ça sur ebay.

http://pagesperso-orange.fr/claude.leco ... /revue.htm

Une fois que tous les fils seront en face vérifie ton allumage :
Bougies neuves
Tête d'allumeur bien propre
Fils de bougies branchés aux bons endroits

Après tu vérifie que l'essence arrive bien quand tu mets un coup de démarreur et ça devrait peter au quart de tour !

Mais une fois que tu l'auras démarrée, règle le soucis CG, avant de dépenser plus d'argent. Enfin c'est juste un conseil avisé.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Merci beaucoup Riton pour ces petits filons!

D'ailleurs à propos de CG est-ce que quelqu'un pourrait-il m'en dire plus sur la réimmatriculation d'une voiture déstinée casse??
Comment cela ce passe t-il, car il y a des nouvelles réformes je crois pour les CG collection...
Et surtout ce qui m'interresse , le prix....

depuis le 15/10/2009
pour la cg collection
la voiture doit avoir 30 ans

Et que tu possèdes un papier qui justifie sa provenance, ex certificat de destruction. Même si je ne peux pas te garantir qu'il sera suffisant.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Malheureusement aucun papiers pour ma petite 6

Je l'ai acheté 300 billets au patron d'une casse auto...
Il est bien évident que le mec qui me l'a vendu m'a demandé la somme en liquide...
Donc pas de preuve de vente ni rien...
Cette BM serait censé être en boîte de conserve depuis lgtps...

Au pire ce sera une belle voiture de circuit
Mais j'éspère vraiment la faire rouler sur route...

Et encore merci de vôtre aide

mieux c'est de se renseigner directement a la prefecture

http://www.carte-grise.org/index.htm

http://www.ffve.org/index.php

Bonne Nouvelle!
En résumé, il est possible de se faire refaire une carte grise de collection même si l'ancienne CG est perdu, il faut également retrouver l'ancien propriétaire de la voiture pour lui demander le certificat d'immatriculation...
Le reste j'ai, à savoir : les informations de la plaque constructeur

En gros, la personne la plus susceptible de me fournir ce certificat c'est la casse auto non!?
Ce certif existe t-il toujours même si la voiture est envoyée à la destruction?

PS : Merci Wolf

avec "4940 TR 02" des personnes bien informées peuvent te donner le dernier propriétaire avant la mise en destruction ...