Forum BMW Série 6 E24

Salut,
J'ai démarrer notre csi ce matin et me suis mis à recapitonner la porte gauche par un beau soleil et douce température dehors sur le parvis du garage. Quelques minutes plus tard( je dirai +ou- 20) je lève la tête et vois par mes yeux bleux tout rond de frayeur!!!!!!!!!!!!!!!!harrrrggggg,,,,Un jet d'eau (fin) sortant de je ne sais où, s'enfuir à gauche par un belle arrondi de trois mètres et aller mourir dans notre bac à ferraille!!
Horreur et damnation,,,,pas moyen que ça s'arrête ce truc ,,,,,,,(évidement que j'ai éteint ¨) le moteur.) Je n'ai pas oser m'approcher de trop près, et me suis même caché de l'autre côté de la voiture....
ça sort du dessous de la sonde sur le réservoir d'expension,,,,le ventilo(visco), est libre et facile comme le couteau qui rentre dans le beurre que tu met sur la tartine le matin. Alors, je vais mettre un autre et vous raconte la suite......
Bonne journée à vous,
fab.

Pour faire descendre la pression tu peux ouvrir doucement et avec précaution le bouchon du vase d'expansion. ça fait baisser la pression dans le système. Mais attention car l'eau déborde vite !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Melon :

Franchement evite de dire des choses pareil ! c'est tres dangereux !!!!
Si l'eau est en pression, ,il y a risque qu'en desserant le bouchon il se defasse d'un coup comme une balle dans un pistolet, et l'eau peut jaillir d'un coup et c'est un coup sur pour s'ebouillanter.

Toujours attendre que le moteur refroidisse.

Fabrice :

Si ca fuit, cela peut etre une durite qui a lachee, ou l'eau qui sort comme elle peut car trop de pression. Les trois premieres choses a faire sont :

Verfier d'ou vient la fuite pour voir si c'est pas une durite de morte
Changer le bouchon du vase d'expension
Changer le calorstat

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--Salut Fabrice 635--

--Et encore un autre conseil. Evite de laisser tourner ta Siss trop longtemps au ralenti. Car n'oublies pas qu'elles sont vieilles et n'apprécient pas forcément de trop chauffer!!!!!

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Re,
En fait, cela venait du contacteur de niveau du vase d'expension(juste au niveau du filetage). En démontant, je me suis aperçu qu'il était crade, alors je l'ai remplacer. Ensuite j'ai remplacer le visco, mis du détartrant dans le circuit et mis en marche. Cela fonctionne jusqu'à présent......
Alors, mainant,,,,,j'ai pas de chauffage!? dans l'habitacle et cherche la raison. P'tet la vanne comme disait un des votre ce matin.
A+
fab.

verifie qu'il y a bien du courant qui arrive a la vanne, et que celui ci varie avec le bouton de chauffage pour etre sur que c'est cette derniere.

Je l'ai déjà fait. Il y a quelques mois une fouine m'avait bouffé un tuyeau sur ma 318, et quand je suis arrivé au boulot j'ai vu de la fumée blanche qui sortait de dessous mon capot. Capot ouvert il y avait un joli jet qui partait du tuyau. Alors j'ai dévissé le bouchon d'environ un quart ou un demi tour et j'ai pu faire baisser la pression. C'est sûr qu'il ne faut pas y aller franchement.

Après je suis pas mécano... tu penses que même comme ça c'est dangereux ?

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oui je pense !

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Oui Monoi,
Tu as raison, il faut vérifier l'alimentation à la vanne et au moins, on sait où on va! C'est ce que j'ai fais et j'ai remplacer la vanne. (j'ai de la chance , j'ai une csi pour pièce!)
J'ai rincer le circuit, mis du liquide de refroidissement , démarrer et .....ça fonctionne...pfuuuttt.. Demain, je purge comme il faut le circuit et passe à autre chose.
Merci et A+
fab.