Voilou, comme vous l'aviez peut-être compris,je n'étais pas entierement satisfait de ma Sharky. Pas simplement du fait des pannes consécutives de tout ordre. Lors de la visite d'un pote (Louis dont certains connaissent la belle B7 turbo) j'ai pris conscience (depuis le fond de ma fosse où nous étions pour examiner mon probleme d'arbre de transmission) que ce dont Oliv(RO201EX) m'avait parlé en examinant ma Siss était un vrai souci dont je devrai m'occuper plus tôt que je ne l'imaginais pour soulager ma conscience.
Des points d'oxydations naissants sont bien présents sous le chassis! :affraid:
Pour pas mal de monde il s'agit de bien peu mais pour ma petite nature sensible c'est deja beaucoup trop. Quand Oliv m'a proposé son aide pour y remédier inutile de vous dire que ni une ni 2 j'ai sauté sur l'occase, retroussé mes manches et HOP! Chaque soirée apres le taf tres intense en ce moment, direction le garage de papa, sortie des autos, matos, cric, chandelles et en avant!
Avant tout un grand merci à Oliv qui en plus de son aide physique pour le lancement des travaux (le plus gros du taf en fait) m'a coaché régulierement et ça c'est déja un acte de courage vu mon inexpérience mais pas de l'inconscience vu ma motivation!!!
A quoi nous sommes nous attaqués?
bas d'ailes avt
Dessous de caisse et feuillure
trappe d'évacuation
Ceci est un vrai piege!!!! 1000 mercis Oliv je serai forcément passé à côté car son aspect était parfaitement saint (sain)avant que tu ne "l'agresse" avec un tournevis. Il fallait vraiment connaitre ce genre d'appendice piegeuse pour savoir que sous un aspect quasi parfait se trouvait un stade de rouille non négligeable!!!
bas de caisse
De l'eau etait retenue dans a gouttiere alors qu'elle ne prend jamais l'eau
Sous caisse au PC arr
Don't panic, ce sont des gros plans et pour ce type d'auto et vu son âge,cette E24 est en bon état, on peut l'affirmer et c'est un soulagement.
Nous commencons par enlever garde-boues, désolidariser les ailes avt du bas de caisse, retrait des baguette chromées, fauteuil conducteur, seuil de porte, ceinture de sécu, moqette,mousse isolante...maman j'ai peur mais mon ami Oliv s'y colle et sait faire délictatement et ça c'est un putain de luxe à vivre car bien moins traumatisant...ouf
Début du ponçage
Chacun sa partie d'auto mais nous devons jouer des diverse brosses,angles d'attaques et sens de rotation; le but étant de ne laisser d'oxydation que ce qui est vraiment impossible à extraire pour traiter avec quelques produits.
1 ou 2 poduits quoi...et encore il y a pas tout là...
Le ponçage doit s'opérer sur une périphérie qui n'autorise plus la vue d'oxydation. Il faut aller large et jusqu'à voir la couleur de l'acier et ainsi obtenir une effet quasi poli, bref faut vraiment pas avoir peur de se faire les biceps et avt bras et épaule et... en gros ca tue sa race!!
Vous voulez un dessin? ok! Voici:
Exemple de la trappe d'évacuation
Nous ponçons pour retirer la couche de bitume de protection puis la rouille:
La protection nécéssite pour plus de faciliter l'utilisation d'un décapeur thermique: c'est chaud et ca pouir!!!
Apres la méthode RO201EX:
Finition avec du matos de dentisterie...
N'oublions pas le chassis:
Nous avons traité en même temps les garde-boues. Apres ponçage nous appliquons un transformateur de rouille. Apres 24h c'est un couche d'apprêt puis 2 couches d'anti-gravillons.
Voici l'effet rendu du transformateur de rouille
la couche d'apprêt sur les garde boues
...puis le protege gravillons
Par ailleurs, les parties trop atteintes sont remplacées par une fibre tissée amée
Avant sa mise en place définitive, le disque sera recouvert d'une couche de bitume
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; dur dur maintenant pour les retouches. L'important est de bien positionner le scotch de protection au ras de la pliure du retour d'aile pour jouer avec l'effet d'ombre
