Forum BMW Série 6 E24

Hier j'amène ma 6 au CT assez serein et voila qu'il me la recale pour pollution .
Verdict : 6,94 en CO pour 4,5 maxi, quand je lis les anciens posts sur le réglage de la richesse et que je trouve des valeurs à 2, je trouve qu'il chipote au CT .
Donc je suis rentré chez moi pour refaire mon réglage à la sauce Philippe c'est à dire je visse à fond ma vis de richesse et je redéfais de 2 tours 3/4.
Malheureusement, ma vis n'a fait qu'un tour pour être bloquée, donc le réglage que j'ai est déja plus fermé que le réglage de 2 Tours 3/4.
J'ai quand même mis le réglage à Philippe et je suis allé essayer la voiture, aucune différence moteur. je précise qu'avant le CT elle fonctionnait bien, ralenti à 900 trs/mn, bougies NGK Iridium neuves, et filtre à air propre.
Au retour donc moteur chaud et tournant, j'ai voulu remettre le réglage précédent pour voir si mon ralenti changeait, et bien aucune variation moteur, j'ai même poussé jusqu'a ouvrir et fermer la vis de richesse et cela ne change quasi rien sur le ralenti .
Est-ce normal ?
Je pense qu'elle finira dans une station Bosch pour réglage mais c'est dommage car elle tourne correctement je trouve.

Thierry

Salut,

J'avais eu ce genre de souci sur ma 635csi au début où je l'avais. Elle avait été recalée au CT à cause de la pollution. Je suis allé voir mon ami spécialiste bmw et il m'avait réglé correctement la richesse avec sa station, mais il avait eu un peu de mal, car comme toi, lorsqu'il bougeait la vis il n'y avait pas beaucoup de changements. Il tapait (doucement) sur le débimètre pour sentir des différences lorsqu'il bougeait la vis de réglage. Et au final c'est passé sans souci pour le CT.
J'espère que cela peut répondre un peu à ton questionnement. Mais en général, ce n'est pas bien grâve ce problème de CO, c'est une histoire de réglage.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Pour réduire le CO tu dois ouvrir le vis du débitmètre, pas le fermer. Si tu ouvres ce vis et rien ne change, soit ton débitmètre est cassé, soit tu as une entrée d'air quelque part -dans un tuyau-.
En tout cas, un CO supérieur a 5 d'habitude est l'expréssion d'un débitmètre cassé. Ouvres la couvercle noir du débitmètre et tourne la roue noire deux ou trois points plus forte -avec le temps, la préssion du ressort devienne plus floue-.
À propos, bon an 2008 à tous

Merci Nano, je vais regarder pour la vis, mais il faudra bien que je la repasse sur un banc pour controle.

Thierry

Salut Thierry19

Si tu peux régler toi même le CO avec les conseils de tout le monde tant mieux, moi il y a qq moi je ne m'en sentais pas capable...surtout qu'une fois qu'on a "joué" avec les vis, sans matos comment savoir si on a amélioré ou non qq chose...étant donné le coût du CT il vaux mieux y passer qu'une fois...voire deux...mon CO était aussi au delà de 5 !! j'ai confié le travail à un centre DELPHI, ils m'on ramené le CO vers 2 je crois...et pour une somme correcte env 100E

Ciao

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Très classe la mamie...

Mon CT étant expiré hier 3 janvier, j'ai pris RV pour la semaine prochaine et constaté sur le rapport du précédent, fait il y a 2 ans par l'ancien propriétaire le jour où il m'a vendu la voiture, que certains points exigeaient des corrections, notamment les tailles des pneumatiques "inadaptées" sur les 4 roues. Je n'ai rien fait et n'ai pas d'autres roues, ni le temps d'en mettre d'autres d'ailleurs. Qu'est-ce que cela peut induire comme conséquences lors du contrôle à votre avis?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

quelle taille as tu dessus?

j'ai 4 jantes en 17"

Salut Wolf . J'ai du 18" en 285 à l'AR et 235 à l'AV si ma mémoire est bonne. Je dois passer mon CT jeudi rue Chardon Lagache. Tu me proposes de changer mes roues juste pour passer le CT?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

c'est une idee
nous sommes pas loin l'un a l'autre
mes jantes+pneus sont dans ma cave........
de toute facon tu est trop large a l'arriere.
mieux 255 ou 265/35x18

Super je t'appelle sur le portable

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Finalement j'ai passé le contrôle hier en Normandie, et pour les pneus il a reporté la mention "monte inadaptée" dans la colonne des modifications ne demandant pas de contre visite. Pas la peine de changer ses roues pour passer le CT.

Petite remarque en plus. J'en ai profité pour rendre visite au garage BMW de Granville (50) pour voir s'ils ne pourraient pas me changer mes courroies. Ils sont très aimables et connaissent et apprécient la 6. Il y a un petit papy qui entretient chez eux un 635 CSiA de 1986, 140,000km première main, tout d'origine, Polaris. Ils ont également récupéré une 628 s1 avec un longeron mort malheureusement... Je ne sais pas ce qu'en fera le propriétaire, mais l'intérieur en cuir crème est en bon état.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Je viens de regarder le CT de ma 6.33 CSi passé en juin de l'année dernière, par l'ancien proprio, et j'ai vu une pollution CO corrigé de 1,4%, par rapport à ce que je viens de lire cela semble correct voir même bas.
Par contre j'ai le sentiment qu'elle consomme pas mal malgré l'injection, je sais qu'elle est donnée à 14-15L en moyenne, mais bon!
Ma question : le fait que la pollution soit bonne avec CO à 1.4% veut il dire qu'elle est bien réglée en carburation? ou n'est ce pas systématique et vous me conseillez de la passer au banc pour optimiser la conso ?.
Merci les gars.
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

et moi qui pensais, naïvement, qu'avec l'âge de nos anciennes, ils nous foutraient la paix avec la pollution. On t'em....de pour une poignée d'anciennes, entretenues, bichonnées qui pollue un peu et on fout la paix à tous les bus et les poids lourds qui te lâchent des particules comme des osties à chaque accélération. C'est du délire

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring