Forum BMW Série 6 E24

Tu as raison, je vais réviser la tolérance

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Peut-être une réponse "définitive" sur le sujet : ce We je suis allé chez Esso mettre du SP98... pour la 1ère fois. Le pompiste (eh oui y a des endroits où l'on sert encore le client !) a consulté les préconisations de Esso pour nos engins avec le type de moteur EAS17... j'ai vu la page de mes yeux !

Toutes nos séries 6 (et d'ailleurs toutes les BM) à partir de 09/85 fonctionnent au SP98.

suite et... faim ! je vais grignoter... je n'ai pas encore mangé !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Aller, qui va contredire le monsieur de chez Esso, hmm ?

Bon app' Xavier

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E24 forever.

Ben la mienne est de 03/1980 et fonctionne tres bien pour l'instant au sp 95.

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BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

Attention le 95 n'est pas adapté pour une voiture aussi ancienne. Tu ne t'en rend peut-être pas compte, mais ton moteur présente suremet un certain "cliquetit" lors des accelerations. Vaudrait mieux y mettre du 98.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Pour moi, c'est sp98 + substitut de plomb.
Je n'ose pas mettre du liquide "nettoyant injecteur", car ne sais pas si c'est compatible avec un mélange "sp98-substitut de plomb" ?
Avez vous une idée

PS : je ne veux pas passer au sp98 seul, car sur ma moto (Yamaha TDM 850), je l'ai fait est elle s'est mis à bouffer de l'huile immédiatement (1/2 à 3/4 l au milles kms)

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

A chaque fois que j'ai mis du nettoyant injecteurs dans mes voitures âgées, elles ont moins bien marché après qu'avant : fuite aux injecteurs, ratatouillages, etc. Depuis j'ai proscrit ces liquides maléfiques et préfère échanger par du neuf, ou du vieux - mais nettoyé -, sans confiner les particules dans le circuit.

Au risque de répéter les infos évoquées ci-avant la notice de bord autorise le SP98 (on peut même mettre 3% de méthanol : c'est pratique pour les bordelais ... ils peuvent ainsi écouler leurs surplus )

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Herv'

[quote="Pierre7"]Pour moi, c'est sp98 + substitut de plomb.
Je n'ose pas mettre du liquide "nettoyant injecteur", car ne sais pas si c'est compatible avec un mélange "sp98-substitut de plomb" ?
Avez vous une idée

PS : je ne veux pas passer au sp98 seul, car sur ma moto (Yamaha TDM 850), je l'ai fait est elle s'est mis à bouffer de l'huile immédiatement (1/2 à 3/4 l au milles kms) [/quote]

Bizarre, le manque de plombe provoque une perte d'étanchéité des soupapes d'échappement sur les moteurs qui ne supportent pas le sans-plomb. Donc une perte de compression mais aucune raison de consommer plus d'huile. En plus les motos japonaises supportent le SP depuis la nuit des temps --> j'ai fait 20000 borne avec un GS1000 en y mettant du SP95 = aucun problème

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

ma 635 est de sept 80 et un specialiste oldtimer me conseille de mettre un additif pour plus de securite chez bm aussi, d' autres personne me dise que se n'est pas necessaire.
je fais quoi

je met l'additif, c' est pas ce que ça coute qui va me ruiner

Confiance au livret de bord décrivant la prescription du concepteur du moteur

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Herv'

mais j' ai pas le livret de bord

etait t il déjà le même en 80 qu'en 85

je n'ai pas la preuve sous les yeux mais je dirais oui car ces moteurs sont conçus depuis l'origine de la série pour rouler aux US (entre autres pays à sans plomb)

Allez ... qui nous fait un petit scan de la page ad hoc d'un livret série 1

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Herv'

Déjà posté ici la plaquette commerciale de 1980!

il est bien indiqué
super carburant 98 ROZ
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Pour info, j'ai possédé un 1000 Kawa de 1980 et sur le livret, on préconisait déjà du sans plomb.

Sur ma Triumph de 94, on préconise du 95.

2 moteurs de moto, donc puissants.

Les 2 sans additifs.

Et dans ma 535 de 92, je mets du fuel. (c'est quand même plus économique vu la conso )

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http://www.clodogame.fr/change_please/3012717/

il est bien indiqué
super carburant 98 ROZ
Serge[/quote]


oui mais super carburant 98 ROZ ne veut pas dire sans plomb

euh apres yen a qui disent que du plomb se serait déposé avec le temps là où il faut et que du coup tout irait bien, c'est libre, au choix, non, pas belle la vie?

Ben ceux-là ... faut qu'ils postulent pour le prix Nobel de chimie ... ils tiennent la corde

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Herv'

oui mais super carburant 98 ROZ ne veut pas dire sans plomb [/quote]

Si justement, car le super plombé avait un indice de 97.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

et du 95 avec additif?

encore et encore ces histoires de sp98

mais faite comme moi sp98 plus une bombone de n o s

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

OU alors Nytro pure

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http://www.clodogame.fr/change_please/3012717/

35000 kms de sp95, maintenant comme je suis plus riche je mets de temps en temps, en ce moment c'est de l'E10.

Je serais curieux de savoir si les soupapes de modèles US catalysés sont différentes.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Toutes les culasses alu ont des sièges de soupape rapportés, donc peuvent fonctionner au sans plomb 95 ou 98 ! Seules les culasses en fonte sont inadaptées si elles n ont pas de sièges rapportés !!!
Il faut arreter les balivernes sur les culasses ........ Les choses sont simples .......

Serait-ce le mot de la fin car à force les histoires de cul lassent

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Herv'