Forum BMW Série 6 E24

Même chose pour les bielles.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

quelqu'un connait le turbo additionnel ,pour nos siss
http://www.laurent-motors.com/
y a t'il eu un retour d' expérience ?

http://www.laurent-motors.com/fr/62-kit ... 34-e12-etc

Non jamais entendu parler. J'avais déjà vu des kits turbo pour M30 chez Ireland Engineering, mais aucune idée de ce que ça vaut... L'aspect de la gestion électronique n'est pas évoqué...

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Je connais, il propose plusieurs kit et gamme de kit.
Tout dépend du prix que tu veux mettre. Mais le plus judicieux et moins couteux et de swapper pour un bloc plus puissant. moins cher et plus fiable.... si jamais ca suffit pas... on peut passer au turbo.

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ha , le bon sens , quand tu nous tiens !
c'était juste pour savoir si un de nous avait fait l'expérience

Exemple ne pas partir d'un 2.8L pour y foutre un turbo !!!

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A part ça les M30 turbo qui marchent bien ça "semble" existe (outre ses évolutions d'usine en M102 et suivant).

Un swapp est moins couteux, mais le montage turbo permettrait d'avoir une montée en puissance très intéressante ! Je me dis que si la culasse de mon S38 est foutue (futur projet), pourquoi pas essayer un de ces montages... mais correct : du forgé, basse compression et un turbo de marque avec une gestion programmable.

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Sur l'ETK, justement deux choix pour les pistons avec des références spéciales pour moteur à basse compression.

Cela correspond à quoi exactement ?

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Une 635csi, c'est du lourd !

Le montage turbo c'est pour moi la plus grosse evo qu'on puisse faire et de loin la plus sympa... Mais le prix.. argh.... par contre un S38 avec montage turbo.... t'as interet a prendre une assurance vie ^^





Ca doit être pour des pays ou la puissance est moindre ..?.

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Si ma culasse S38 est raide, ce serait un montage turbo sur M30. Si le S38 est bon, je le monte tel quel... l'essentiel est de rouler, pas d'économiser pendant 5 ans pour se payer un moteur à palmarès.

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Dans les deux cas le projet est top !!! J'adhère 100%

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Un montage turbo n'a pas l'air si facile à réaliser :

Dans le magasine "Performance BMW" (en anglais) du mois de mars, il y a une 635 phase3 de 535ch (turbo) :

Base moteur M30B35 (idem e34)
Pistons de M106 (745i e23 phase 2)
Culasse polie (?)
Gicleurs d'huile additionnels pour le refroidissement des pistons
Joint de culasse renforcé Pyramid
Visserie ARP
Turbo Garett GT45, boost max à 1.6bar
2 Wastegates de 35mm
Injecteurs 660cc
Grosse pompe à essence
Collecteur turbo maison
2 sondes lambda large bande AEM
Gros radiateurs
Intercooler
Toute la tuyauterie turbo maison
Gestion électronique VEMS
Embrayage renforcé "Clutch Masters Stage 3" (?)
Volant moteur allégé de M5 e34

Sur une photo je vois qu'il semble y avoir des bobines séparées... suis pas sûr que ça soit d'origine sur un M30B35.

http://www.performancebmwmag.com/

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Si t'as le budget c'est pas sorcier. surtout que c'est des montages connus. Ca prends juste pas mal d'argent (entre 4 et 8K), et de temps.

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c'est vrai que c'est du lourd , quand on voit sur YouTube des Siss ou autres à près de 1000 cv. qui fume les pneus en ligne droite en pleine vitesse ça donne des frissons dans le dos , le budget c'est une autre histoire

b.... de m.... ça marche , j'ai enfin fait qq KM. ça faisait longtemps
moteur refait à neuf , échappement inox ( ça pète bien , plus besoin de poste radio ...) suspates neuves , contrôle circuit elec , embrayage neuf , joints de porte repositionnés ( ça ferme plus facilement )
j'ai attaqué la remise en état du spoiler plus de 25 cm. de divers fissures à renforcer puis enduit etc...
reste à changer mais y pas le feu : piston de frein parallélisme et surtout peinture , j'espère qu'elle pourra être faite pour le sharkfest , ça fait du bien de rouler en siss

Félicitations ,
ça fait plaisir que ta patience paye , tu pourrais nous mettre quelque photos ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Salut à tous
pour les photos , j'en ai plein le telephone
mais je suis donc je n'arrive pas à les charger et en plus pour qq jours plus tard il n'y ai plus d'image visible , non merci
envoyé moi SVP le tuto qui va bien
maintenant mon ralenti n'est pas stable , je démarre niquel mais régulièrement elle reste accéléré vers 2000 Tr/mn
je pensait avoir bien réglé le régulateur mais ?

Bravo pour ton courage et patience !!!!

salut à tous
j'ai fait aquisition d'un pot inox chez PODINOX , 2 semaines plus tard soit 500 KM . misère pot cassé un petit texto au monsieur , pas de réponse . j'ai déposé le bout cassé chez un serrurier pour soudure quelle misère , j'suis un peu "véner"
j'avais vu autre part que c’était déjà arrivé , mais à qui ?
si on peu me dire quelles seraient les raisons de cette casse si rapide - peu être que je tire un peu trop brutalement sur la mécanique ?
merci et à bientôt en Vendée

Salut,

A quel niveau le pot s'est-il cassé ?
Est-ce une soudure qui a lâché ou est-ce sur la structure même du pot ?

Les ruptures de soudures ont des causes assez simples : pénétration, homogénéité, pollution du cordon

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Herv'

+1




Content que ca marche sinon !!

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le pot a cassé au niveau due l'entrée du silencieux central ce qui a cassé la patte de fixation
sinon ça fait plaisir de rouler en siss

bizzar. ta payer combien la ligne et elle comprend quoi comme parties?

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Ça ressemble plutôt à un problème de conception du pot.
Les tubes traversent ils le silencieux ou s'arrêtent ils à l'entrée du silencieux ?

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Herv'

je pense qu'il parle deux deux petites pattes gauche et droite sur l'intermédiaire.

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une des pattes à cassé complètement à la soudure , et la collerette qui tiens les 2 tubes à cassée en plein à la soudure , également des fissures sur le silencieux central qui forme un angle à 45°
les 2 tubes sont repris dans le milieu du silencieux par un tube perforé et cerclé d'une trame métallique
couillon que je suis j'ai pas pris de photos , maintenant c'est ressoudé , reste à remettre en place et voir si j'arrive en Vendée avec ou sans pot ?

Donc les cordons de soudure sont défectueux : pénétration insuffisante, manque de gaz de protection lors du travail, torche inappropriée, etc.
Je ne te le souhaite pas mais il y a fort à craindre que l'ensemble des cordons présentent la même défectuosité si c'est le même opérateur avec le même matériel qui a travaillé.

La géométrie du silencieux est-elle comme celle de cette photo ?

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Herv'

si t'as payer la ligne 300 balles, tu en a eu pour ton argent, si tu a payé plus, fait toi indemniser, hervé à raison, ca va s'empirer.

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j'ai payé 1400 € à ce monsieur PODINOX, qui ne réponds pas à mes messages maintenant
le pot est reposé , celui qui m'a fait la réparation ne m'a pas précisé que la qualité de la soudure pouvait être mise en cause .photos à suivre

1400E ouch... c'est quazi le prix d'une SuperSprint..... à la qualité irréprochable... Si tu l'a pas mal montée, que c'est vraiment le matos qui est en cause... lâche pas l'affaire. enfin perso c'est ce que je ferais !!!

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