Forum BMW Série 6 E24

--Salut Gaviao--

--Je viens de lire tes problèmes!!!!

--Je te prèterai volontiers mes capteurs, mais je suis en vacances actuellement en Bretagne. Je rentre dimanche prochain.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

rentre vite je suis en manque de siss

Victor, j'ai trouvé 2 photos, c'est pas hyper clair, mais j'ai entouré en rouge l'emplacement des ces 2 capteurs sur la boite. Ya pas de pièges pour le montage, on ne peut pas se tromper, juste respecter l'emplacement de chacun, et être agile, car faut se glisser dessous!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

merci Mauriarty .Question : tu penses donc que ces 2 capteurs (s'ils sont HS ou bien déconnectés ) pourrait empécher de démarrage de l'auto et me couper l'allumage ? tout toute manière au point ou j'en suis ,j'ai plus qu'à passer en dessous de l'auto et voir celà.Si c'est pas ça.j'ai trouver le boitier de commande et les 2 relais,tout est bien emboiter apparament.Dois-je entendre où voir quelque chose de particulier de ce coté là?

Ben avec l'électronique, on n'est jamais sûr....

Donc le plus simple, et pas cher, tu changes les 2 capteurs, et tu seras fixé! Si c'est pas ça, faudra chercher ailleurs, mais en attendant cette piste sera éliminée.

Le dépannage, c'est pas une science tout à fait exacte, on ne peut (quasiment) jamais dire "ça vient de ça!", il faut souvent faire un bon diagnostic, et ensuite agir méthodiquement, pas à pas, de manière logique, et commencer par ce qui coûte le - cher. Un peu comme a fait Jacky34 pour son soucis, sa panne n'était pas évidente, mais il a réussi!

Faut être patient!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci l'ami.

pour continuer sur ces capteurs: de tete je crois que son nom dans l'etk c'est générateur d'impulsion
un sert au compteur je crois et le deuxième au motronic. ( faudrait vérifier dans les pages techniques du forum dans les dossiers techniques en PDF )

il n'y en a qu'un qui nous intéresse dans ton cas...
le plus simple serait peut être d'attendre que phil' rentres et que vous puissiez tester les siens.
si ça fonctionne tu changes et achètes neuf.

Elle ne "pète" plus du tout là ???

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Bonjour,
pour contredire,j ai déja grillé 2 monotronic sur ma 628 et le premier c était les memes symptome que Victor.Si Phillipe sait lui preter le siens c est un teste qui est fait sur 1 quart d heure.SI la voiture démarre la panne est trouvée.Mais cela peut venir aussi de l alarme,j ai eu cette panne sur une 520i E34 en revenant de vacances a hauteur de Montélimar.
Le dépanneur l avait conduit chez BMW et la le mécanicien a détecté la panne tous de suite,il a retiré le boitier d alarme racordé tous les fils et j ai continuer mon chemin.Apparament cela arrive souvent car dés que je suis arrivé il m avait dit que c était cette panne
A+Pascal

--Salut Victor--

--Bon alors, elle n'a toujours pas démarré cette M635!!!!! Je t'avais dis de ne pas en acheter, car c'est capricieux!!!! Tu aurais mieux fait de prendre une M5 - E28!!!!!!!!

--Bon je ne travaille pas mercredi et jeudi prochain, donc si tu veux que l'on démonte mon Motronic, pour voir!!!! (Par contre le mercredi après-midi je ne suis pas dispo)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Bonjour à tous.
je vous donne des nouvelles.
Alors ce matin je suis aller voir la M// au garage et fait des essais avec les capteurs - relais et motronic de la M5 e28 de philippe.Il est venu avec moi et à vu pour la première fois ma M// (s'il veut commenter se qu'il en pense de l'auto,je le laisse s'exprimer s'il le souhaite).revenons à mes soucis.Et bien ça viens de rien de celà ( et on sait toujours pas ce que c'est).Mon motronic marche bien sur la M5 e28 - les capteurs et relais aussi.le garage travail en partenariat avec le chef electricien de chez BMW ici à Clermont qui doit passer voir mon auto ce Lundi.pour lui cela viendrait d'un capteur sur la boite qui a un lien avec l'allumage. Ou alors l'alarme d'origine.Mais préfère laisser la parti electrique à ce chef electricien.Je vous tiendrais aucourant de la suite des évenements.

???? il n'y a aucun capteur sur la boite à part pour la M Ar ???

par contre ton alarme... ça c'est plus probable !
essayes de la faire déclencher, c'est peut être un relai qui colle ???
peux tu la neutraliser ? as tu le montage ???
courage de toute façon tu vas trouver !!

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je sais pas si c'est des capteurs ou pas mais les 2 broches qui sont au dessus de la sphères d'assistance : si tu suit les 2 fils ça va se connecter à la boite.

Sur les Motronic les deux sondes sont greffées sur la boîte

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

on s'est mal compris en effet...
ces 2 sondes ( un pour le motronic et pour le T de bord ) une sont face au volant moteur, et fixées sur la boite.
mais tu les as vérifiées en permutan avec celle de Phil' donc ça ne vient pas du motronic.

mais sur la boite à proprement parlé il n'y a rien de connecté !!



la seule chose en plus du motronic qui peut commander ou couper l'allumage à part une alarme je ne vois pas...

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--Salut à tous--

--En effet pour la première fois, j'ai pu voir en vrai cette fameuse M635csi!!!!! Bon en fait c'est une "B . . . E" Ce qui peut se traduire soit par BOMBE, soit par BOUSE!!!!!!

--Allez on va être correct, il s'agit vraiment d'une très belle M, qui demande quelques soins (déjà pour démarrer), mais qui est en superbe état.

--Même si je n'apprécie pas la couleur, qui n'enjolive pas la ligne racée des E24, elle présente bien, et possède des options assez rares sur nos (Vos) Siss (sièges électriques à mémoire pour le conducteur, et à mon avis possédait l'airbag conducteur (mais enlevé actuellement))

--Concernant les tests fait ce matin:

**Motronic de Victor monté sur ma M5: Elle démarre, donc Motronic hors de cause.
**Permutation des relais se trouvant au dessus de la boite à gants (à coté du Motronic). Ma M5 démarre toujours, et la M635 toujours pas.
**Nous n'avons pas touché aux capteurs se trouvant sur la tablier du compartiment moteur, car il ne s'agit que de prises. En fait ils sont reliés à des capteurs se trouvant au niveau du volant moteur (vers la boite à vitesses). Un collègue éléctricien va les tester.
**Il y a des chances que le problème vienne de l'alarme, mais malheureusement nous ne savons pas comment la désactiver car il s'agit d'une alarme d'époque montée par BMW. Avec la clé codée à insérer à l'arrière de la voiture (au niveau du coffre).

--En théorie la semaine prochaine elle devrait pêter (ou prendre feu)

Philippe

PS: En tout cas très bonne acquisition

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Bonjour,
c est ce style d alarme que j avais sur ma 520i,le boitier ce trouvait en dessous du compteur près de la colonne de direction,mais pour pouvoir l enlever faut si connetre car quand on vois le nombre fils qu ils faut raccorder
A+ Pascal

Pour info ils ont eu enomément de problémes avec ce style d alarme

Excuse Ficelle .Pour les 2 sondes ,on a pas permuter avec Phil. Mais apparament celà viendrai pas de là .les connectiques on l'air correct,d'après le collègue mécano. Il va laisser celà sont son pote expert en electricité auto qui bosse chez BMW à Clermont,dès Lundi.Espéront que celà vienne de l'alarme.Je vire tout si cela vient de là.

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voici peut être les coupables, je me suis retrouvé sans allumage sur ma 635, mêmes symptômes que toi...

j' ai remplacé les 2 capteurs (+ou- 70 euros pièce chez BMW)
et hop plus de problèmes.

si je me souviens bien , il y en a un qui sert a mesurer la vitesse du moteur et l'autre le point mort haut. et sont tous les 2 branché au motronic.

tu peux les tester avec un multimètre, après les avoir déconectés, il y a 3 broches dans la fiche, celle du centre c'est le -
une autre pour le + et la troisième sert au déparasitage je crois.
place le -sur le - et teste les 2 autres l'une après l'autre. tu dois avoir une résitance entre 600 et 1000 ohms. sinon il y a de forte chance qu'ils soient HS

de cette manière, ça t'évite de te coucher sous la voiture pour les démonter.

sauf si ils sont HS.

Comme BDB...
ça vous prend 10 min pour les échanger...
ça vaudrait l coup de les tester surtout que les longeurs sont les meme avec ceux de phil'.
Je pensais que vous les aviez testés !

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Ben oui, je comprend pas bien, vous les avez remplacés ou non?

Les connectiques, on s'en fiche, et puis ça ne se teste pas ces capteurs, j'en ai vu tellement qui étaient ok en test mais HS en fonctionnement.....

Comme dit Ficelle, remplacez-les, ça va assez vite, ya pas de réglages et cette piste sera éliminée, méthodologie!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Le confirme, j'ai eu le cas sur une locomotive diesel ! Il lui manquait 400cv (sur 4300cv). J'ai demandé au technicien s'il avait essayé de changer les capteurs de vitesse il m'a répondu qu'il les avaient testé et qu'ils étaient bon... Un an plus tard on a changé ces foutus capteurs pour une autre raison. Et là, miracle, les 400cv sont revenus !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

je fait tout cela de ce pas.
Merci à vous .Je recontacte Phil afin de refaire un saut avec la M5 au garage.

J'adore

Vivement que vous ayez enlevé cette alarme qu'on en sache plus... Au fait, avez vous vérifié que ses nombreux fils soient bien connectés ? Les vibrations de plusieurs années peuvent provoquer de gentilles anomalies électriques sans pour autant qu'il y ai une vraie défectuosité... typique des grosses pannes de merde

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Du nouveau ...je viens d'avoir le garage en ligne.Bingo, au multimètre un des capteurs est HS.Il passe commande des 2 chez BMW.Bon ,elle à pas encore démarrer ,mais on tiens le bon fil.

C'est probablement la fin du suspense ... Tant mieux si c'est le capteur et pas l'alarme, c'est plus facile à régler.

Enfin tout ça c'est de la petite bière (belge) à côté d'une bonne grosse panne de Pierburg

Pierburg c'est pas le nom d'une bière belge ?

Victor > Content que le pb soit trouvé, si c'est ce pb de sonde, on pourra dire que ça fait un bail que la réponse était trouvée...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

problème récurrent donc et connu maintenant !!


Pierburg:
sherlock quelle idée toi aussi d'avoir une telle rareté !!!!

j'ai un pote qui a le même problème sur une injection Spica d' Alfa Montréal ( magnifique outil mais comme nid à pannes de M..., même les SM maserati sont plus fiables !!! )

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Je cri pas de suite victoire.

C est une bonne nouvelle parce que ce genre panne est une M... a trouver et ca use les nerfs a longue
A+ pascal