Forum BMW Série 6 E24

il est pointu le fabrice.
un ti post-it olive car j'ai deja du mal a suivre.

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new song

toutes les pieces sont arrivées ,donc remontage pour tres bientot
quand j aurai le temp

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Les gars j'ai lu tout le sujet et je suis comme un élève qui lis une leçon...
je pensé savoir des choses mais la

j'attends la suite avec impatience et j'irais faire le test des roues qui tournent histoire de me rassurer ou nan
mais bon vu qu'elle est joueuse du cul c'est que normalement c'est bon signe si j'ai bien lu les articles
en tout cas chapeau Fabrice

et bien le week end aura été tres cours pour moi , j ai donc enfin fini mon pont et j ai donc tout remonter samedi matin sans aucun souci ,il y a donc une modif evidente qu il y a été obligatoire reduire de 2.2 mm la cale de fixation du diff etait devenu trop grosse par la faute des deux disques a friction que j ai rajouter ainsi que les deux disques lisses
donc il a fallut jouer du tour

l ensemble du remontage etait plus difficile que si il avait été remis en configuration origine a 25 pour cents ,car la c est du 70 pour cents
j ai donc une periode de rodage de 400 kilometres que je me suis imposé au lieu de 300 ce rodage et fait surtout pour ne pas abimer les roullement et laisser le nouveau diff prendre ces aises

mais je peut deja dire sans avoir fait le fou avec que l auto a radicalement changer de comportement et je compte bien faire une video des que j aurais trouver un caméraman pour vous exposer le contraste du 25% A 70% je pense que les demarrage vont devenir canonesque a oui j oubliais pour le fun je suis passé d un rapport de 3.73 a 3.91 czr je trouvait que meme avec la boite sport inverssée c etait encore trop long
maintenant je suis pret pour faire de la montagne pur et dur , je n ai pas pu faire de beau travers a cause du rodage par contre j ai fait quelques monté en regime et maintenant c est vrai que ca tir court mais tres vite et tres fort que du bonheur
je ferais suivre les photos du remontage dans la semaine

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alors la ok , on veut voir

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

http://www.youtube.com/watch?v=Em1zQToa_a8

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Elle est géniale cette vidéo FABRICE, très claire, n'importe qui doit connaitre le fonctionnement du différentiel maintenant, plus d'excuses!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Excelent Fabrice.Je me suis bien instruis.

j'aurais bien aimé m'instruire mais le lien m'amène vers une vidéo de démo de motards américains acrobates dans les années 60 !!!

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pourtant je viens de reregarder le lien et il fonctionne

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Oui, mais il faut être patient
C'est quelques minutes après

J'ai failli fermer aussi, mais j'ai résisté...
Et ça s'est avéré très instrcutif et intéressant...

Ca fait du bien de voir des démo en maquettes de temps en temps, plutôt qu'en 3D

Tout à fait d'accord, un peu de concret!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

merci pour ton post tres detailler
j'attaque enfin la 325 avec le montage des koni sport et dans la foulee je tombe le 4.10 autoblocant et je l'ouvre pour savoir ce qu'il a !
j'aurai certainement besoin de toi bientot

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

pas de soucis

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Pour ceux qui ont le matos ou les coupains qui peuvent le faire, changer les pentes de la deuxième pièce en partant de la gauche:



permet de changer le tarage jusqu'a 45% sans problème, même de le faire en assymétrique 45 % accel (ou décel) ET 25% décel (ou accel).


J'oubliais, pour tester un autobloquant, faut faire attention on a toujours des surprises : le départ arrêté, même sans autobloquant on peut faire patiner les deux roues Sur une voiture levée, il arrive que les deux roues tournent en sens inverse même sur un autobloquant (arrivé à un drifteur sur 200SX, autobloquant à disques).

La manière la plus simple est de tester : on braque à fond, on enclenche la première, et on part pleine balle. Si la voiture fait son 360 sans soucis l'autobloquant fait son boulot, sinon la voiture va "élargir" la trajectoire pour faire prendre un mini-rond point avec en prime une (seule) trace par terre.

A noter qu'un autobloquant c'est un peu comme un embrayage : c'est pas "on / off", on peut avoir un autobloq' qui merde sans pour autant qu'il ne fonctionne plus du tout. Le mien par exemple . Sur circuit en mode grip j'ai beaucoup de mal à trouver de la motricité en sortie de virage, j'ai une roue qui patine. Par contre en utilisation drift une fois la voiture sur l'angle y'a plus de problème il bloque normalement (sauf si je donne un coup d'embrayage il redéconne).

Voila pour les précisions

(très intéressant le reste, je vais devoir passer par la même case bientôt !)

salut fabrice, j' ai besoin de tes conseils
j'ai ouvert mon pont mais j'y ai trouver 5 rondelles de chaques coté....
le pont a donc ete modifier par sont ancien proprio et en plus y'a pas la bague a ailette pour le capteur de pont et il fuit au nez de pont
tu disai qu'il y avait un piege pour le joint du nez de pont, c'est quoi ?
sinon ou trouver les disques ?
en fait les miens sont propres, les rondelles a "aillete" aussi mais c'est la rondelle plate qui est rayer ...
merci pour ton aide a bientot pascal

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salut fabrice, j' ai besoin de tes conseils
j'ai ouvert mon pont mais j'y ai trouver 5 rondelles de chaques coté....
le pont a donc ete modifier par sont ancien proprio et en plus y'a pas la bague a ailette pour le capteur de pont et il fuit au nez de pont
tu disai qu'il y avait un piege pour le joint du nez de pont, c'est quoi ?
sinon ou trouver les disques ?
en fait les miens sont propres, les rondelles a "aillete" aussi mais c'est la rondelle plate qui est rayer ...
merci pour ton aide a bientot pascal

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oula j avais pas vu ta question pascal
0672540299 ca sera plus simple et surtout plus rapide ce coup la

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Ca c'est du boulot !!! L'entraille de la bete. Le forum c'est vraiement super en 3 jours j'ai l'impression d'en avoir appris + sur la 6 qu'en 1 an avec ma MG.

pas de souci fabrice
mon probleme de pont est resolu puisqu'il n'en a pas
je suis allez chez zf et avec le numero de serie il a trouver pour ça bloquai fort....c'est une 75 pour cent d'origine
le gars qui me l'a vendu m'avait dit que c'etait un 25....
apres prise de cote je me suis rendu compte qu'en montant les bellevilles a la place de deux disque il repassai en 40 pour cent
j'ai commandé tout ça ainsi que toute la visserie et les joints chez bm et entre temps je suis tomber sur une getrag inversée pas cher donc le 4.10 deviens beaucoup trop court, il est en vente sur ebay en ce moment !
merci de tes conseils qui m'on bien aider

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heureux pour toi calou

tien regarde quand il fonctionne bien ca donne ca




je vais encore me faire taillé par ficelle mais c est pas grave

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Les photos ont disparu... dommage

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

il vaut mieux...

Bip Bip dans ses œuvres...

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c est a dire ficelle !!

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ben:
démarrage en mode "bip bip":
2 belles traces noires sur le macadam...
heureusement que tu roules pas en TRX...

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Avis a tout les chefs . Je compte refaire mon pont . Que remplacer dans la boîte pont . J'ai vu un ancien post mais qui ne me dit rien de concret . Merci pour vos conseils

je vient de repondre a ton mp

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J'ai un message d'erreur Imageshack sur toutes les images alors que je suis loggé sur le forum ET sur Imageshack !!!

Je suis le seul ? Quelqu'un à une solution ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...