Forum BMW Série 6 E24

Tu parles du radiateur d'eau?
Ca se refais un radiateur, sans avoir a en acheter un neuf.

Pour l'allumage, il faut tenir le faisceau par la partir en caoutchou.
Evidemment, si tu mets les doigts trop pres des cosses il y a un risque.

Par contre, il faut de le faisceau soit en parfait etat.
Pas de craquelure nul par, car en mettent les doigts, c'est toi la masse.
Je m'en suis pris une une fois, et je peux te garantir que maintenant je fais gaffe.

Si tu ne le sens pas, ne le fais pas, et on trouveras un autre moyen.
Mais en général, c'est ce qu'on fais quand on a un problème d'allumage et qu'on ne sais pas s'il est correcte sur tous les cylindres.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Il me semble qu'on a déjà évoqué le fait que ta conso donnée par l'odb n'est pas significative sur un faible nombre de km, donc peut-être ne devez-vous pas vous focaliser sur ce chiffre probablement sans rapport à la réelle conso de la voiture.

_________________
635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Oui pour l'odb, j'ai bien lu ton conseil, mais en faisant le calcul par rapport à l'esssence que j'ai mis et le nombre de km, on tombe à peu près dans les mêmes eaux.

en 70 km, l'aiguille est passé de +40L à -20L

Pour les bougie je le sens pas trop, je pense à toutes les changer, je vais regarder premièrement si elles sont toutes noires, comme ça on saura si tous les cylindres ont fonctionnaient de la même façon ?

Pour le radiateur, quand j'ai récupérer la voiture, c'était son radiateur d'origine et il y avait plein de merde (mayonnaise séché) dedans donc je préfère le changer, il faut que je commande un nouveau viscocoupleur aussi, le mien est surement naze, il est bloqué moteur froid et moteur chaud, et fait un bizarre de bruit moteur tournant.

Le visco à froid doit etre libre.
S'il est bloqué, il amène trop de résistance à ton moteur alors qu'il vient de démarrer.
Il faut le supprimer.
Clé de 32, et c'est un pas inversé.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

C'est vrai pour la résistance, j'ai même l'impression qui l'empêche le moteur de monter dans les tours, il force tellement et tourne trop vite.
J'ai jamais réussi à monter à plus de 3000 trs/min, même au ralenti en accélérant dans le vide, tu sens que le moteur ne veut aps monter...

Bon je le supprime, en attendant je peux faire tourner le moteur sans lui ?
Le temps de la commande il ne faudra pas trop faire chauffer le moteur alors....

Bon il est midi passer, je vais rentrer retirer toutes les bougies et le viscocoupleur, je remonterais le tout ce soir et redémarrerais pour voir si l'actuateur et bon et la dépression d'air au niveau du régulateur d'essence..

Dis moi si je dois prendre de nouvelles bougies et lesquelles, comme ça j'irais les chercher cet après-midi (pendant que vous dormirez )

C'est normal que j'ai deux régulateur d'essence qui se suivent ??

le 2eme est un clapet anti retour il me semble.

_________________
depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Ca y est j'ai retiré toutes les bougies, donc elles sont toutes noires...

Par contre une des six bougies est différentes, c'est une champion N9YC
et le faisceau branché dessus est différent également, plus gros et le "clips" qui se fixe sur la bougies est indépendant, on le visse sur la bougie est on clipse le faisceau alors que les autre, le clips est directement dans le faisceau

Voilà 2 photos :





Est-ce qu'il faut que je mettes six bougies identiques ?
Et si faisceau identiques ?

Peut-être que des fois le moteur démarrait sur 5 cylindres à cause de ce faisceau ou cette bougies, qui ne se connecte pas de la même façon...

Une autre question, est-ce que je peux mettre du WD40 sur le clapet du débitmètre et sur le clapet qui s'ouvre quand on accélère ?

Sinon en attendant, ce soir, je démonte le moteur des essuis glace qui fonctionne de façon saccadé, j'ai lu le post, j'attaque !!!

Bon j'arrive pas à démonter mon viscocoupleur, je sais que c'est un pas à l'envers, mais ça à l'air bloqué, surement trop serré avec la force du moteur...

Sinon j'ai même pas réussi à démonter le moteur d'essuie glace, je vais relire le sujet mais il a l'air d'être bloqué sur la plaque du dessus...

C'est un clapet tampon qui permet d'absorber les acoups de la pompe à essence.
Tu dois en avoir 2, un sur l'arrivée et un sur le reour


C'est le régulateur de pression d'essence


Vu la tête des bougies, j'irais en chercher des neuves en Bosch, car c'est celle d'origine.
Le modèle est dans le carnet

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Un pas à l'envers, il faut le serrer pour déserrer, et donner un coup sec pour le débloquer

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

J'ai aucune documentation dans ma 6, pas de carnet ou de notice... rien
Si tu peux me donner les références, ce serait cool !!!

Pour le visco, je vais essayer encore, t'as la pompe à eau qui tourne avec ?! faut que je la tienne
J'ai peur de tout casser...

Faut appuyer sur la courroie d'alternateur et ca va bloquer la pompe a eau

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

C'est quoi ce bordel,
t'as même pas tout le faisceau identique et les bougies identiques.
J'ai plus la ref des bougies Bosch, mais quelqu'un d bien veillant va surement la donner.

W7DC je crois, mais a vérifier.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

pour la 635
bosch w8dc 12 12 1 276 283
(ou champion n9yc)
ecartement electrode 0,7

faiseau bougie
tres cher chez bmw
besoin l'annee de la 635

Ben voila, je m'étais planté d'un indicde de température.
Merci wolf

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Maintenance E24 online à 12000kms de distance (24HDV en A340)

Dur dur d'aimer les siss en polynesie, mais tu as l'air vraiment mordu Mara respect

_________________
depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

wolf, c'est une 635 de 1982...

Il faut impérativement que je mettes des faisceau identiques ?
Je pense que oui mais combien ça va me coutait ? en plus si il faut que j'attende un mois, c'est ça qui est chiant ici, pour chaque commande , le délai est tellement long !!

Bon pour les bougies, je prendrais bosch ou champion (c'est quoi le mieux bosch? ) en tout cas, j'ai vu des champion n9yc à la station service donc, si il n'y a pas bosch, ce sera champion...
Pour l'écartement électrode, comment voir si c'est du 0,7 ou 0,6 ? faut demander au vendeur ?

Pour le visco, c'est hot à enlever, j'ai donner des coups, j'ai appuyé sur la courroie, mais j'ai l'impression que la pompe à eau tourne sans la courroie ?
Celui qui a mis ce visco a du serrer comme un malade et avec la force du moteur, ça a serrer deux fois plus fort...
Rassurez moi, la pas à l'envers, pour dévisser, je tourne vers l'alternateur, c'est bien ça ?

Sinon, hier soir, j'ai nettoyer mon moteur essuis glaces, plein de graisse noir un peu sec, ça ne devrait plus être saccadé, j'ai pas encore essayé, quand je rallumerais le moteur, une fois tout remonter...

Merci à tous pour votre aide et soutien !!!

faiseau 12 12 1 279 550
mais il faut verifier.
quelqu'un l'etk?
si possible prend du bosch pour les bougies

J'ai pas l'etk, mais je regarde sur realoem.com, c'est bien ça....
Mais c'est pour le complet, quand on change un, il faut tout changer ?

Et pour les injecteurs, c'est quoi ? j'ai lu pour phillipe qu'il avait fait nettoyer ses injecteurs aux ultrasons, qui peut m'en dire plus sur la pièce et sur l'état dont elle devrait être ?

Je comprends pas trop l'allemand...
J'ai vu pour les bougies et la batterie...c'est ok
Il faudrait que je m'achète la notice complète pour ma siss (peut-être sur ebay), j'avais rien dans la boite à gant quand je l'ai récupéré..

en tout cas merci wolf !!!!

Pour l'écartement des bougies, c'est 0.7 mais moi je préfère mettre 0,6.

Les cables du faisceau ne sont pas de simple cable, ils comportent une résistance d'anti-parasitage.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Pour l'écartement, où c'est marqué ?
C'est quoi l'écartement des bosch w8dc ou des champion n9yc ?

il te faut un jeu de cale, mais quand tu les achètes, en général elles sont calés à à,7

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

J'ai pas de jeu de cale, c'est un truc spécial pour les bougies ?

Sinon, je vais tout remonter tout à l'heure,

Premièrement je règle mon ralenti, avec la vis ? 700 trs ? si je peux...
Je regarde si elle cale ?
Ensuite pour la richesse au niveau du débitmètre, comment je fais pour régler et pour voir que mon réglage est bon ?

Faudrait peut-etre que je regarde mon démarreur aussi, des fois il ne s'enclenche pas ?! et je rappelle que ça toctoc ou clicclic derrière ou dessous mon checkcontrol, à gauche du volant...
J'ai démonter le cache et j'ai vu qu'il y avait un fil qui n'était pas branché, je prendrais des photos...

Ca y est j'ai acheté de nouvelles bougies, ce sera du champion n9yc...
Y'a pas quelqu'un pour les bougies bosch, ça existe pas !!!
Bref j'ai pas trouvé de bosch, j'avais le choix entre ngk ou champion j'ai pris champion...

je me demandais un truc, j'ai vu que Phillipe avait mis un produit dans l'essence pour nettoyer les injecteurs ? G27 formule 9000 ?
Est-ce que je pourrais pas faire de même pour les miens, on sait jamais ?
Est-ce que le produit est bon et y'a t-il un autre que vous me conseillerez au cas où je trouve pas de G27 ?

Pour les bougies, il faut enlever la tête qui est vissé dessus, sur mes anciennes, j'ai pas ce truc, les faisceau sont directement mis sur les rails de la vis au bout ?!!

correct