Forum BMW Série 6 E24

Salut Tofe,
allez courage, tu y es presque
si ça continue, elle va finir en état "collection" ta sisss

Non moi j'ai aussi eu ça. Mais curieusement c'était encore immensément solide

Pour les bandes de côté, moi je préfère sans, c'est pour ça que j'ai enlevé les miennes et que je boucherai les trous... c'est une phase 2, ça passerait sur ta phase 1 ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Salut à tous!

J'ai repris le boulot d'où le gros coup de frein dans l'avancement de ma 6...



J'ai entièrement démonté l'intérieur de la porte conducteur car le lève vitre ne fonctionne plus. Verdict: moteur hs. J'ai pu vérifier l'état des guides et de ce côté là, pas de problèmes. Merci quand même pour l'info! Je vérifierai le côté passager.



Sympa ta proposition mais je crois qu'on ne parle pas de la même chose.
C'est des bandes autocollantes dont je parlais et non pas des baguettes mi plastique mi chrome.
Je ne me suis pas encore renseigné sur leur disponibilité. On verra plus tard quand j'en serai au fignolage.

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Ma 635 presque finie

Salut Tofe,
j'ai 4 moteurs de lève vitre en + si tu veux. Je serais heureux de t'en donner un.

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

Oh, ça c'est sympa
Je t'envoie un MP pour la suite.
Un grand merci à toi!

Deux photos du vilain moteur:





Les trois autres sont différents, le carter du moteur semble être en plastique noir...

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Ma 635 presque finie

T'es sûr qu'il est vraiment HS ce moteur???

Un truc comme ça, c'est increuvable normalement, juste les charbons un peu oxydés ou sales, non? T'as rien à perdre à en ouvrir un, côté bobinage, sauf un peu de temps.........

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bizarre, les miens ne sont pas comme ça, mais plutôt comme tes autres: avec un cache en plastique noir.

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525iA touring 1992 GC01316

Comme je l'expliquais à ggn par MP, je l'ai démonté. Il a du prendre l'eau car il était plein de rouille à l'intérieur. J'ai gratté ce que j'ai pu puis je l'ai remonté mais il n'a rien voulu savoir...

ggn, il a du être changé suite à une panne de celui d'origine. Par contre, je me demande si le reste du mécanisme est compatible avec l'autre modèle avec cache plastique noir. Il ne faudrait pas qu'ils aient changé l'ensemble moteur plus mécanisme...
Il va falloir que je démonte le côté passager pour en avoir le coeur net

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Ma 635 presque finie

Avec cache noirs = série 1...

Mais je pense que c'est compatible.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ah, ça m'arrangerais bien

ggn, tu peux jeter un coup d'oeil à tes moteurs pour vérifier la forme des fixations?
Voilà les côtes des fixations de mon moteur hs:

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Ma 635 presque finie

Pfff alors que c'est si simple de mettre les deux moteurs côte à côte

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Eh, oh, hein, bon

Suffit de demander:



C'est le moteur de la vitre arrière côté conducteur. Les fixations semblent être les mêmes (avant gauche et arrière droit) par contre la roue dentée, macache!
Je ferai un essai quand même, on ne sait jamais...

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Ma 635 presque finie

J'ai le moteur et le mécanisme en rhab qui va avec

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525iA touring 1992 GC01316

Salut

Encore un grand merci à toi ggn, j'ai fait le tour de tous mes moteurs et il n'y a que celui là qui soit hs et comme je m'y attendais les roues dentées sont différentes entre s1 et s2.

Bon, on s'y remet
Après avoir poncé au grain 60 à sec la totalité de la voiture, j'ai passé un léger coup de bombe noire qui me servira de témoin de ponçage. Puis j'ai commencé à poncer à la cale et au 240 à l'eau pour réduire les rayures du grain 60 et faire ressortir les creux que je vais devoir mastiquer.

Voilà où j'en suis aujourd'hui:



Daktariiiiiiiiiiiiiii







L'aile arrière qui me donne le plus de fil à retordre:



J'ai finalement démonté le gummi. J'ai bien galéré pour le décoller mais je ne pouvais décidément pas le laisser au point où j'en était:



Ça avance tout doucement mais ça avance!

A+

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Ma 635 presque finie

C'est un travail impressionnant, bravo!
L'avantage, c'est que tu ne dois pas compter tes heures (heureusement ) et te sentant perfectionniste, le résultat sera très probablement à la hauteur du temps passé sur la voiture.

Salut,

Elle va être superbe ta six !

Renaud

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un boulot très très impressionnant et intéressant, bravo et merci beaucoup de nous le faire partager

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Le mouillé, c'est dans la tête !

magnifique, splendide...
vivement la suite

Salut

Je me rend compte que j'arrive au bout de mes capacités et de ma patience dans le domaine de la carrosserie. Je vais donc très probablement passer la main à un professionnel de la profession qui terminera le boulot bien mieux que moi.

A côté de chez moi il y a un carrossier que j'ai déjà sollicité pour des bricoles (un pc, un capot...) et qui m'avait donné entière satisfaction. Il a par ailleurs très bonne réputation dans le milieu des voitures anciennes. Je lui ai demandé de passer voir Frankeinshark hier pour établir un devis.
Quand je lui ai dit que j'avais pour ainsi dire terminé le masticage, il a commencé à faire un peu la gueule vu qu'en général il est obligé de tout recommencer. En fin de compte, quand il a vu la voiture j'ai été soulagé de l'entendre dire qu'il n'y aurai pas autant de boulot que ça. Il faudra reponcer plus fin pour corriger les rayures du 60, fignoler par ci par là puis passer l'apprêt de finition. Contrairement à ce que j'avais l'intention de faire, il n'utilise pas d'apprêt de garnissage, il préfère passer plus de temps sur la phase précédente et ne passer qu'une couche de finition pour isoler les fonds.
Vous imaginez un peu à quel point j'étais fier de moi

Je lui ai parlé de la réfection des jantes. Il m'a dit qu'il n'y aurait pas de problème pour le sablage mais que pour peindre ces BBS, c'est un enfer. Il m'a conseillé l'époxy.
On verra selon le prix s'il ne vaut pas mieux en acheter des propres d'occasion...

Il a un mois et demi de boulot d'avance donc ça me laisse le temps remettre doucement la voiture en route. Je vais remonter le réservoir d'essence, purger les freins, remplacer l'émetteur d'embrayage qui a une drôle de gueule pendant que tout est démonté et facilement accessible, trouver un silencieux et remonter l'échappement, redémarrer le moteur qui n'a pas tourné depuis ouuuuuh longtemps

Voilà les nouvelles du front.

Quelques photos pour illuster les dernières évolutions:















A+

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Ma 635 presque finie

C'est très bien, je suis ravi que tu arrives à la fin, c'est courageux, ambitieux et sérieux!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ca me rappelle bien des souvenirs ces photos!

Courage, tu arrives au bout.

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

On ne le dira jamais assez : FELICITATIONS

Le bout du tunnel est proche !

Courage pour ces derniéres lignes droites...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Hé bé! Merci Mauriarty c'est sympa!



Merci Joe23!
J'ai bien sûr suivi l'histoire de ta 6 comme celle de plusieurs autres restaurations et c'est grace à ces expériences partagées qu'on se sent plus fort au moment de s'y atteler soi-même



Merci SharkyToy!

Un grand merci général en fait. C'est bête à dire mais c'est important de se sentir soutenu même si ce n'est que par l'intermédiaire d'un forum. Ça fait du bien

A+

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Ma 635 presque finie

houla tofe, tu me déçois,
je croyais que tu avais acheté un pistolet a peinture

non???

tu as raison, il y a des chose qu'il vaut mieux laisser faire par des pros

fantastique boulot que tu as fait là. je te tire mon chapeau

Salut toffe,

Je viens de lire tes dix pages à la suite et je n'est qu'un mot : IMPRESSIONNANT !!!

et puis aussi PASSIONNANT

Vraiment un très grand bravo a toi pour tout ce bouleau effectué

A l'occasion et si tu ne vois pas d'inconvénient, tu pourrais préciser dans les grandes lignes le temps et les différents coûts qu'on engendré cette restauration ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut

Merci bdb et mickael!

Sharknose, pour le temps passé je n'en ai aucune idée, je n'ai pas tenu de compte. Plusieurs centaines d'heures probablement...Je vais essayer de préciser à partir de maintenant.
Pour les coûts ce devrait être plus facile, j'ai gardé les factures.

Commandes Walloth
1 -Pochette joints haut moteur, vis de culasse: 160 e
2 -Kit réfection étriers de freins, 6 flexibles de frein, biellettes de barre stab arr, SB de bras arr etc: 253 e
3 -Tours d'aile arr droite et gauche: 190 e

Gaz pour le MIG: 262 e plus les bobines de fil, le masque et les tôles dont je n'ai pas gardé la facture.

Bas de caisse: 54 e

Commande Restom
Nettoyant réservoir, liquide de frein silicone, décapant etc: 171 e

Pot de joint pinceau: 30 e

Commande BMW
Goujons collecteur d'echap, joints d'injecteurs, vase d'expansion, soufflet d'admission: 55 e

Commande Webdealauto
Courroies accessoires, 1 culbu, filtres: 60 e

Il faut rajouter les quelques pots de mastic, les abrasifs, des bombes d'antigravillon, d'apprêt antirouille, de peinture etc pour à vue de nez 150 euros.

Commande Oscaro
Tête et doigt d'allumeur, filtre à essence, émetteur d'embrayage: 111 e

J'en suis à 1496 e

J'en oublie certainement

A+

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Ma 635 presque finie

Oui, il te manque un fournisseur de grande classe

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oups, j'avais oublié

Un collectionneur compulsif notoire m'a vendu tout un tas de pièces en bon état qui me faisaient défaut (dont le pavillon sans toit ouvrant) à un prix que je garderai secret...

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Ma 635 presque finie

Salut

Je repasse donc à la mécanique en attendant le passage en peinture.

J'ai un souci de mastervac. Je continue sur l'autre sujet, celui en rapport avec la mécanique:

viewtopic.php?t=3201&start=30

A+

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Ma 635 presque finie