Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir a tous.Je suis nouvel arrivant.Je possede une m635 de 1984 (model 1985) de 95000kms parait il,de couleur noire.Je constate une fuite d'huile importante,qui mouille le plancher jusqu'a la sortie de bte et du coté gauche vers les rotules de direction.Apres observation je pense que la fuite vient du ht moteur coté sortie spaghettis car elle arrose le dessus de cloche de boite.En premier j'ai pensé au joint de cache culbu mais ce n'est pas ça(dommage,c'etait simple).Un joint de culasse alors!!Là j'aimerai beaucoup moins.En résumé qu'est ce qui peut fuire sur la partie largeure du ht moteur contre la cloison pare-feu et mouiller la bte??Merci d'avance pour vos suggestions.Et bravo pour ce forum,il est 2h du mat et j'en redemande.

bienvenue moh!
en fin de compte, je vais pas pouvoir ajouter grand chose car en mecanique "j'entrave que d'alle".
help les autres

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E24 forever.

Salut Nick.
Sympa de répondre a cette heure.Je te laisse tenir la boutique,moi je vais faire un somme,demain sera un autre jour.A+

a tu regardé si se n était pas de l huile d une des durites de DA , pour verifier sans trop de probleme regarde simplement si le niveau dans le bocale metalique a baissé

Bjr et bienvenu...
a 2 h du mat bigre...
il n'y bien que nick pour tenir la boutique à c'theure là...
de toute façon coté échappement il n'y a pas de conduit d'huile... aie...
passes un cp de karcher vapeur et degraisses tout et des que tu auras roulé un peu tu verras bien...
mets tes niveaux au maxi et surveilles...

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Joint de culasse, je doute.
As-tu regardé si ce n'est pas le joint cache culbuteurs

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Bah, retour d'un Chillout Parisien avec un pote, d'habitude je suis un peu plus "couche-tôt"

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Salut et bienvenue !!!

Tu as une petite photo pour nous montrer les dégâts ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ainsi que ton auto toute entiere

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salut moh. peut etre le carter de distribution? le moteur consome de l'huile?

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Bonjours les gars.
Je peux exclure le cache culbu,pas de coulure à cet endroit.La fuite vient de plus bas et doit ètre au dessus de la cloche de bte qui est bien mouillée.
Interrogation???N'y aurait il pas sur le ht de cette boite comme un trop plein qui aspergerait aux alentours.
Question niveau d'huile,coté DA c'est OK,coté bte,pas vérifié.Quant a l'huile moteur, j'ai rajouté facile 1litre pour 1000bornes depuis vidange.
Cette consommation me fait bien penser a une perte d'huile moteur.De plus,au toucher elle ne file pas.Bien sur à l'arret ça sent l'huile chaude.
Voila ds l'immédiat mon souci,qui me fait hésiter à faire des kms.A+ et ne vous prenez pas la tète avec mes délires.En mécanique souvent la solution vient après des périodes de réflexion.(je suis patient,le compteur ne tourne pas comme chez les mécanos)

serais ce un problème à rapprocher avec celui de Mauriarty????
vois le sujet là:
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=799
on pensait tous à un prob sur la boite mais une fois démontée celle ci n'a rien ....
bizzarre.
1 litre rajouté: c'est trop en effet pour de la simple consommation...

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Joint spi de sortie de moteur ?

J'ai eu le cas sur un M20 l'été dernier... A l'arrêt il y avait des traces d'huile par terre juste à la limite entre boite et moteur...

Ce joint peut-être soit fatigué par les kilomètres, soit desséché par le manque d'utilisation de l'auto... Par contre pas trop de traces dans le berceau moteur, mais c'est une piste à explorer...

Alors des gouttes par terre ?

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Bonjours.Pas de traces au sol à l'arret.C'est au roulage que ça se produit.Ce qui m'intrigue:qu'est ce qu'il ya sur le coté moteur au dessus de la cloche de bte qui pourrait fuir ?
J'ai essayé de voir avec un miroir(trop grand),sans succès.Mais comme dit le gars de la MAAF:'je l'aurai..'
Pour des photos,j'y pense dès que je connaitrai les procédures.

question bête : es-tu sûr que c'est bien de l'huile moteur ?

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E24 forever.

[quote="Nick"]question bête : es-tu sûr que c'est bien de l'huile moteur ? [/quote
Quasi sur,puisque c'est l'un des seuls niveaux qui baisse(excepté celui de la boite non vérifié).Faut encore se coucher en dessous apres avoir soulevé le bestiau,et pour le moment je suis cassé de partout a force de m'y etre faufilé pour changer divers rotules usées.Il faut les aimer ces bagnoles pour faire ces trucs,mais je ne m'en plaints pas.

Je revient juste sur ta conso d'huile moteur.
BM donne sur la doc une conso max de 0.15L/100km.
Donc pour 1000km, tu peux avoir jusqu'a 1.5L.
Cela ne veut pas dire que tu n'as pas de fuite d'huile moteur, mais juste que 1L pour 1000km n'est pas forcement du à une fuite.

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Mouaip stef t'as raison..
j'me rappelais pas de ce 1,5 au mille... c'est vrai...
m'enfin ça fait qd meme bcp...non?
dans l'année si je rajoutes 1/2 c'est le maximum...
j'sais pas pourquoi ça me fait penser à la fuite de JC c't affaire...

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Si je continue sur le même calcul, tu fais 300km max par an.

Ce doit etre effectivement le même pb que JC.

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fous toi de moi... non mais!
je fais 100 Km de vélo /mois...
et allez 7-8000 avec la M....et vidange annuelle...sans que tt les diodes soit éteintes...

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Bonsoir à tous.
D'abord un grand merci pour vos réponses,qui je crois m'ont donné l'assurance qu'on va y arriver,ou du moins qu'on brule.De plus je suis passé chez BM,qui m'a parlé qu'au niveau des carters de distri il avait le souvenir d'un orifice taraudé et normalement bouché par une vis à 6 pans.On pouvait en certaines circonstances y mettre un thermostat.Donc ma fuite pourrait (je dis bien pourrait)venir de là.Il paraitrait qu'on peut y accéder sans bouger le moteur,a voir.
Je suis assez partant pour cette hypothese,car en plus elle a dejà été évoquée dans un post:"carter de chaine de distribution" page 5.
Mine de rien,il est pas mal ce forum.Après a peine 24h de recherche,et le pb est ciblé,alors un grand merci a tous les acteurs. moh

ben tiens, un peu qu'il est pas mal

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E24 forever.

Et c'est le minimum de le dire!
Médal of honor....??

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Ouiiiiiiizzzz ! Surtout si c'est le logo BM façon doré
et sur le nez du shark, ça ferait "maquereau"
pour rester dans les poissons biensur

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E24 forever.

[quote="moh"]Bonsoir à tous.
D'abord un grand merci pour vos réponses,qui je crois m'ont donné l'assurance qu'on va y arriver,ou du moins qu'on brule.De plus je suis passé chez BM,qui m'a parlé qu'au niveau du haut moteur,coté pare-feu il avait le souvenir d'un orifice taraudé et normalement bouché par une vis à 6 pans.On pouvait en certaines circonstances y mettre un thermostat.Donc ma fuite pourrait (je dis bien pourrait)venir de là.Il paraitrait qu'on peut y accéder sans bouger le moteur,a voir.
Mine de rien,il est pas mal ce forum.Après a peine 24h de recherche,et le pb est ciblé,alors un grand merci à tous les acteurs. Moh m635.

Salut moh,

Je pense avoir le même problème que toi sur ma voiture. Je suis allé voir mon garagiste et il m'a dit la même chose : vis à ressérer côté pare-feu, ou si ce n'était pas ça, le joint de culasse qui fuyait un peu et dans ce cas resserer la culasse d'un kilo.

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Bienvenu au club de 'la fuite d' .... Tom25'.T'en reprendras bien une louche c'est ma tournée,et deux w 40 aubergiste.
Si tu répares avt moi tu me tiens au courant et réciproquement.J'ai de nouveau regardé dessous,c'est de nouveau arrosé ,et ça va jusqu'au coté gauche (coté chauffeur) sur les biellettes de direction,ce qui va me ramollir les caoutchoucs.Quand es ce qu'on y passe la main entre cette culasse et ce pare-feu ????On devrait passer une annonce genre 'cherche petite main pour petits travaux..'Merci pour l'info.Moh m635.

tant que ca fuit c'est qu'il y en a
J'ai des doutes sur l'efficacité d'un resserage de culasse, mais je me méfirais d'une telle action. Surtorquage des gougeons déjà grippée par le tempss et les chocs thermiques. Attend l'avis d'autres mécanos du site avant d'entreprendre un massacre iréversible

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

+1
Resserrez une culasse dont tu viens de faire le joint ne pose pas de problème.
Mais sur nos voitures qui ont un age certain, je ne m'amuserais pas a ca.
Tu risques de casser un goujon, et la tu es vraiment dans la merde et jusqu'aux oreilles.
Si ton joint de culasse fuit, il faut changer le joint et les goujons.
Ne jamais se reservir de goujons qui ont deja servi.
Et c'est idem pour les pipes d'échappemement.
De toute facon si tu fais le joint, il me semble que BM vend le kit complet
avec joint de culasse, par feux, et les divers goujons.

Un chose est sur, c'est que je ne resserrais pas la culasse.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Non pas forcement a condition que ce ne soit pas excessif et plutôt quelques degrés qu’un kilo !

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