Forum BMW Série 6 E24

bonjour ,on termine une 635 csi de 1998 avec un moteur de m635 de 315 cv
tout est ok sauf le freinage
il semble que pour pas cher on puisse mettre des disques maxi 320 de diamètre (pour le saloon car en circuit) acec des étriers a 2 pistons au mini
on nous parle d'alpha 164 v6
de 750 i (il y a pleins de modèles)!!!
de 730 i avant 11/87

et que mettre comme étriers éfficaces en circuit (2 à 4 pistons) qui ne coutent pas cher (origine)
bref ,on a la trouille d'acheter de mauvaises pièces
merci pour votre aide
et toute autre idée ou pièces d'occasion(pont court.....)
seront les bienvenues pour que la 635 soit presque devant

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cherche astuces et pièces pour courir
en m3 3litres de 1994
et 635 de 1984

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Une petite présentation plus détaillée aurait été sympa.

Quelle différence entre du cicuit classique et saloon car?

le saloon car est un challenge historique sur circuit tres sympha avec des règles de preparation tres souples tant que la sécurité est respecté
tapes saloon car sur google . il y a une r21 turbo avec 500 cv
pour la presentation,c'est bien trop tot ,pour l'instant rien à dire
on attends des conseils des membres du club pour faire une auto performante sans se ruiner car en parralèle ,il y a une m3 de 1995 1200 kg 3,0 litres
pour soit disant 330 cv et 300 km/h à 8000 tours .
mais en bon français,j'ai pas dépassé 130 en la ramenant chez nous pour la preparer course
une auto en historique et une en moderne pour faire joujou .
espérons que tout ira bien
l'interet ,c'est qu'avec internet ,toutes les pièces sont abordables

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cherche astuces et pièces pour courir
en m3 3litres de 1994
et 635 de 1984

j'savais pas qui avait fait la phase 4 !!!

Effectivement tatane, j'avais pas vu la date.

Pour ce qui est de la présentation, il est intéressant de suivre un projet, quant à la présentation du membre et de sa voiture.

En ce qui me concerne, j'aime suivre les évolutions et pas dans 2 ans voir une voiture trafiquée course qui ne m'apporte rien.

Avant d' aller en Saloon car je te conseil d' aller voir une course, ça roule très vite les pilotes ont beaucoup d' expériences. Avec une 6 préparée a la cool même avec 330cv tu pourra jamais suivre le rythment milieu de grille.
Pour ma part une 6 nécessite beaucoup de roulage avant d' attaquer cette compétition, la mise au point est difficile. Si tu veux être tout de suite dans le coup il te faut une Porsche.
Enfin c est mon point de vu je roule depuis 2 saisons avec ma M6 et elle peut maintenant aller en Saloon en espérant finir une course avec un train de pneu en état.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

La fonction recherche du forum répondra à ta question.

Quand à la présentation ça me parait fort utile, en plus on a toujours qqchose à dire...

Pour finir on aime bien les photos, surtout celle d'une voiture de course !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Encore un comique... une 635 de 1998, un M635 de 315cv ... avec une gosse sonette... qui fait dring dring pour dépasser les porcinettes...
Pas confondre s38 b36 et m88... ce serait déjà un bon début...
Allez courage tu vas y arriver ... a te présenter... sans quoi tu n'auras que de la bonne réponse de mon style... SARCASTIQUE... à tes questions.

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

D'accord avec toi BOBO635, il a un façon d'aborder le forum qui n'est pas très académique.
Encore une preparation d'enfer, un moteur à 310cv et puis 330cv dans un message perso. c'est vrai il suffit juste de tourner la molette du Turbo du M88 je la cherche toujours cette putain de molette 40cv de plus je suis preneur si quelqu'un sait ou elle se trouve ......

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Vous allez vous prendre des MP les gars, ce n'est pas son sujet, son sujet c'est les freins...

messieurs bobo635 et derothiacob,il y a deja une difference entre vous et moi
quand je vais dans un forum ,je mets mon vrai nom .
pour un nouveau venu chez vous,vous ètes pas mal .
je vais juste vous dire un truc et puis on arrète
de 1974 à1979 ,j'ai gagné de l'argent (pas mal) en courses automobiles
avec une auto strictement d'origine .
depuis 7 ans ,j'ai remis ça et mème gagné des courses majeures
le saloon car,je connais tres bien et à 58 ans ,je n'ai pas la pretention d'ètre devant avec une voiture de bobo .avec 150 000 euros ,je suis devant partout
mais ,c'est plus jouissif de se battre avec une auto à 10 000 euros tout compris
(plus les heures immenses)
mon seul problème ,c'est les freins pour une 635 de 84
peut ètre me suis je trompé de forum

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cherche astuces et pièces pour courir
en m3 3litres de 1994
et 635 de 1984

Oulala

On a mal démarré sur ce poste, mais rien n'est perdu. Pour te prouver qu'on est pas rancunier, je te donne le lien vers le poste qui parle de ton sujet :

viewtopic.php?t=1117&highlight=frein

Mais comme on aime bien les 6, on est content que tu te sois inscrit et tu es le bien venu.

Ce que mes copains essai de te dire c'est que la présentation est très appréciée avant d'essayer de profiter de notre incommensurable savoir.

En gros c'est assez simple, tu vas dans "petit bassin", 4 ligne et 2 photos et le tour est joué, après on est pote.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Pour un des 2 c'est son vrais nom !

tu œuvres dans le formule Ford ou c'est un homonyme ?


ps: Bienvenu ici !

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Si tu crois que de Rothiacob c'est un pseudo c'est mon nom. Le problème c'est que ce forum est certainement le plus serieux des BM, il y a quelques pointures en preparation de 6 dont je ne fais encore parti grace à qui j'ai beaucoup progressé.
Le but c'est pas de jouer les gros bras, d'ailleurs comme en competition il faut rester humble. Toi tu gagne tout nous on essaie de d'avancer.

A l'avenir oublies moi !!!!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Oui vous vous êtes probablement tompé de forum !
Ici règne une certaine convivialité mais surtout un savoir vivre que vous ne semblez pouvoir apprécier. Tampis pour vous !

Décidément, nous n'avons pas les mêmes valeurs et je ne pense pas avoir l'envie de rentrer dans la polémique "j'en ai une plus grosse que la tienne..."

Nous avons ici affaire à un "pilote"
Mes Amis prosternez vous !

Aurevoir cher Monsieur.

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Bon et si on parlait de freins ?

Contrairement à d'autres forums la présentation n'est pas obligatoire, même si c'est sympa de se présenter quand on arrive sur un nouveau forum. N'oublions pas que le net est assez récent et que ses us et coutumes ne sont pas innés

Pour répondre à la question je pense à des Brembo montés sur certaines E32 d'origine allemande, des freins avant de E32 ou M5 E34 et à l'arrière des ventilés de M5 E34.
J'aurais bien aimé aussi tester le montage des gros freins des 850 CSi...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ça passe ça dans les jantes TRX...


PS: c'est un basque, on va lui envoyer Barrio....

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Salut,

Pour ceux qui veulent garder les dimensions d'origines, il existe des autres disques et plaquettes que ceux d'origines.

J'ai acheté pour ma M des disques Blck Diamond rainurés et percés à l'avant, rainurés à l'arrière. Des plaquettes Black Diamond à l'arrière et des EBC jaune à l'avant (Black Diamond pas disponible).
Il me semble que ela freine plus fort que la monte d'origine. Maintenant, les disques et plaquettes étaient en rodage.

arrières, la peinture de protection est encore un peu présente :



avants :




Pour ceux qui ont la patience, je pourrais donner plus de ressentis au printemps prochain.

Renaud

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

ah les freins...

mes zimmerman à l'avant n'ont pas 5000 km et je crois qu'ils sont voilés...
ça vibre à nouveau au freinage...
bon faut dire que je suis assez souvent sur les routes vers l'Andorre en ce moment...
par contre les plaquettes EBC rouges ont l'air de bien tenir.

orval ou les as tu achetés tes disques ??

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defaucompret>

Salut,

Bienvenue ici... et désolé pour l'accueil médiocre. Le projet à l'air sympa, ça serait cool d'avoir quelques photos et de savoir un peu qui tu es.

Pour tes freins je ne peux pas vraiment t'aider. De mon côté quand le temps sera venu de mettre ma 635 uniquement sur la piste je tenterai d'y adapter les freins de ma M5 e34 sans le boitier ABS avec des plaquettes un peu plus sérieuses que celles d'origine.

Si t'es pas familier avec les forums saches que se présenter, ça se fait, car la communauté aime savoir à qui elle s'adresse. Elle permet aussi à certain de ne pas dire d'âneries......

@+

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

avec tous ce que je lui est mis dans les disques en freinage ,les miens non jamais bougé ni meme voilé je pense et je continue a le pensé que les ebc sont la plus grosse saloperie pour ces disque elle sont beaucoup trop dur les miens on fait meme pas une sortie circuit ,alors qu avec les ds2500 jamais eut le moindre de probleme meme de surchauffeet pas que sur la m6 meme sur le reste ca ne ma jamais decu vire moi ces merdes et passe a de la vraie plaquette

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Les disques se voilent s'ils chauffent et refroidissent excessivement et rapidement.

En clair, faire plusieurs freinages violents avec des disques chauds (de bonne qualité bien sûr !) ne devrait pas poser de probléme.

Maintenant, faire un 180->50 Km/h au premier freinage avec un refroidissement rapide tout de suite après (genre grosse d'eau) peut avoir raison des disques...Peu importe le kilométrage qu'ils ont pu supporter.

Maintenant, pour répondre à defaucompret, mais je ne suis pas expert en préparation auto, je sais que le systéme de freinage AV des 750i E32 (disques, plaquettes et étriers) sont compatibles avec les E24 SII.

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BM sous pluie...BM qui rit !

J'ai tout acheté chez Europerformance.co.uk. A éviter. J'ai eu une erreur dans ma commande et je n'avais jamais de réponse du service après-vente, sauf lorsque je copiais toutes les adresses mail du site et que je mettais un accusé de réception.
En googelant "Diamnd Brake Disk", on trouve pleins de sites, principalement en Angleterre, ayant plus ou moins les mêmes tarifs.
Le site du fabricant :
http://www.blackdiamondperformance.com/

Pour les Ferodo DS, j'ai lu, sur ce forum, que ces plaquettes étaient pour un usage circuit.
En fait, j'ai pris les EBC rouges "fast street", pas les jaunes (je ne sais même pas si cela existe) car c'étaient les seuls disponibles pour une M6.

On verra bien de toute façon, j'ai encore celles d'origines qui sont quasi neuves, les disques aussi mais voilés , donc foutus si je ne me trompes.

Je ne compte pas faire du circuit avec ou rouler hyper vite avec de gros freinages appuyés.


Maintenant, je ne garantis pas le résultat des disques et plaquettes, il faudrait que j'ai roulé plus de 50 kms avec pour faire un vrai jugement.

Renaud

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J'ai toujours roulé avec des Ferrodo DS 2500 sur ma e30. J'ai monté des origines que j'avais dans mon stock... je peux vous dire que je me suis dépéché de remettre les Ferrodo !! C'est quand même incroyable comme il y a plus de mordant. Elles sont peut-être non homologuées sur route, mais même à froid c'est mieux que de l'origine. Celles que je n'essayerais pas sur route sont les DS3000 (jamais essayé), c'est le modèle d'après vraiment destiné à la piste.

L'année prochaine je vais refaire mes freins de e30. Réfection des étriers, contrôle des disques ventilés, changement si necessaires, installation de durites aviations homologuées et inscrites sur la carte grise, plaquettes avants ET ARRIERES Ferrodo DS 2500. Avec des Ferrodo juste à l'avant (comme maintenant) je trouve que ça freine pas assez et l'arrière à tendance à passer devant. Nikel pour une entrée en courbe en drift, mais comme je vais essayer de chercher un peu les temps en slalom il me faut corriger ça.

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OK c'est noté BIP BIP !!

donc les disques directement chez le vendeur en UK , mais les DS 2500 ?? on les trouve ou ???

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par exemple : http://www.pourchier.com/catalogue-piec ... df=72&idm=

Appelles pour connaître la référence qui te convient.

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Mon fournisseur de plaquette FERRODO est ORECA ou GT2i l'ideal c'est du DS 3000 mais elles s'usent vite le DS 2500 est un bon compromis freine un peu moins fort mais dure plus longtemps sans trop user les disques. Les Pagid bleu sont excellentes aussi mais usent beaucoup les disques. Pour garder ses disques sur piste en bon etat donc eviter le voile il n'y a qu'une possibilité des écopes avec boa de 60 a diriger sur le centre de la roue.
Avant cette modif j'ai voilé 2 jeux de ZIMMERMAN en 2010 et ma voiture vibrait a chaud et pourtant je freine peu dixit Thierry 19 et 6 PATTES. Maintenant je n'ai plus aucun problème de voile

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Salut,

Une/des photo(s) serai(en)t bienvenue(s) !

Renaud

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C'est tout simple j'ai mis des ecopes achetées chez ORECA a la place des antibrouillards sur le spoiler de la M6 et les boas sont fixé par des rilsans monté laches jusqu'au centre interieur de la roue.

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