Forum BMW Série 6 E24

Depuis un moment, la poignée extérieure côté conducteur n'ouvre plus la porte. Ayant un peu de temps, j'ai démonté et j'ai trouvé ce qui cloche: la pièce en forme de J en métal gris clair à l'intérieur de la portière est cassée. Je pense que certains ont déjà eu ce problème et connaissent cette pièce. J'ai essayé de la coller avec une colle pour métal mais celà ne tient pas. Y-a-t-il quelque chose d'autre à faire ou faut-il la changer? Est-ce qu'elle se vend seule? Quelqu'un en aurait-il une à vendre?
Il y a quelques temps, on avait parlé de copie du manuel d'utilisation. Est-il possible d'en avoir une? A qui dois-je m'adresser et quelle est la marche à suivre?
Merci pour vos réponses.

a mon avis la colle ne fera rien, ca m'ai pasencore arriver j'ai pas du ouvrir asser de porte mais je doit avoir cette piece si ca peut t'aidé.

Ca m'est arrive il y a pas longtemps !

Chez bm cout de l'operation 5 euros environ (me souviens plus exactement).

C'est tres facil a changer, tu as un boulon a defaire pour remplacer la piece !

Ca prends 5minutes sans compter le demontage du panneau de porte.

_________________

C'est le coup classique

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

[quote="6pattes"]
Chez bm cout de l'operation 5 euros environ (me souviens plus exactement).

Ils vendent cette pièce au détail alors? Moi qui pensais qu'ils vendaient la poignée complète! Pas la peine de s'en faire alors. Je vais sans doute opter pour le neuf. Merci quand même de ta proposition Léo.

Je fais remonter ce post car j'ai le même problème qu'Antoine: patte de poigné de porte cassée net.
Est-ce toujours correct que la poignée peut se commander seule, sans tout l'ensemble du mécanisme?
Merci !

ba moi j'ai pu le faire il y a quelque temps, donc je pense que oui toujours !

_________________

En effet, je (me) confirme : la poignée se commande sans le mécanisme. C'est fait depuis ce matin. Livraison en concession demain matin. Efficace chez BMW quand même !

Salut Sherlock,

Sans chercher à être vulaire, peux-tu nous donner une indication sur le prix ???

D'avance, merci.

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Sharkytoy> 57 € TTC. J'ai pris livraison ce matin.

Question technique: la poignée se fixe avec un écrou à gauche, OK. A droite, il faut dégager le barillet pour libérer totalement la poignée. Ensuite je vois comment faire (deux petits écrous pour fixer la poignée au mécanisme). MAIS COMMENT FAIRE pour LIBERER LE BARILLET?

Merci de vos réponses (Olive ou autres experts).

si je me souviens bien essaye en tournant la clé dans le barillet

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=40

il y a un clips qui retient le barillet, piece 11 sur le plan

Exact ! Avec un levier, il faut le faire coulisser pour libérer le barillet, rien n'est vissé

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je confirme que cela peut être extrêmement chiant car moi j'y ais passé un certain temps pour l'enlever ce barillet
Bon courage.
Serge

_________________
L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Merci pour vos tuyaux. Je verrai cela à mon aise dès que possible .

Passe par la maison samedi matin et c'est règlé... :B:

_________________
Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

Bon j'ai passé une bonne partie de la journée à démonter cette poigée et ce barillet. Quelle galère! Enfin c'est démonté, la nouvelle poignée est en place. J'ai pris suffisamment de photos pour faire un petit tutorial car ce n'est pas si évident.

Par contre j'ai un souci pour remonter et faire pivoter le barillet pour le remettre en position correcte. 2 heures d'essais, et impossible de présenter ce foutu barillet pour qu'il tourne correctement dans la baillonnette .

Des conseils? une pince longue pour l'aider par l'arrière? (l'endroit est des plus inconfortables pour travailler, j'ai les mains en compote).

1/2 heure par portière...je suis mécanicien de marine mais j'ai des doigts d'accoucheuse... gros avantage!
En fait, c'est pas compliqué mais "sequentiel", si tu fais pas dans l'ordre, c'est grosse galère et les tôles autours bien tranchantes...par contre le raccordement aux accessoires tel le VC se fait aisément car chez BM tout tombe pile poil.
Maintenant je te rassure, la première fois çà m'a pris 2 bonnes heures pour une seule portière...

_________________
Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

J'y suis ! ca m'a pris une partie de la nuit car j'ai du démonter l'ensemble "serrure". Je me suis retrouvé avec, dans les mains:

barillet
douille de barillet
solénoïde du verouillage central
couronne avec bras de renvoi
tige de renvoi
ressort de rappel
bague de serrage en nylon

Vers 22h00, tout seul dans mon garage, je n'en menais pas très large devant le remontage en vue....

Comme dit M30coyote, il est vrai que tout s'emboite bien.
Il faut d'abord introduire la douille de barillet dans le trou de la poignée de porte (par l'arrière) , et lui faire faire 90 ° pour la fixer. Ensuite le barillet par l'avant (avec la clé dessus , j'ai remarqué que c'est plus facile ) .
Ensuite, dans l'ordre, et par l'intérieur (et je n'ai pas de mains d'accoucheuse)
plaque en métal qui se glisse sur la douille de barillet
solénoïde
ressort de rappel (un grand moment pour le mettre en place)
fixer la tige de renvoi sur le bras de la couronne AVANT de
positionner la couronne
et fermer le tout par la bague en nylon (très dure à insérer).

Ensuite, encore deux écrous pour fixer des bras de contact sur la poignée elle même (un délice car quasi inaccessible) et j'y étais vers 23h30.

La voiture n'étant pas sur un pont, je ne vous raconte pas l'état de mes genous et de mon dos ce matin.

Il me reste à rhabiller la contre porte, un jeu d'enfant maintenant.
Et tout marche !