Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Mon M635 ne veut pas démarrer, le calage de distri est bon, l'essence arrive mais il ne prend pas. Le problème peut venir d'où?

Options:
- Bobine, elle marche?. Mesure l'intensité de sortie avec un multimètre
- Distributeur, c'est bien, ou c'est vieux et brisé?
- Câbles de bougies?...pour vérifier, touche-les, et si tu sens une certaine décharge électrique ...ils ont perdu son étaincheté
- Relais de l'allumage et du boîtier électronique. Il est placé à coté de la motronic, sur la boîte à gants; là, tu trouveras deux rélais, l'un c'est pour la pompe d'essence, l'autre pour boîtier-allumage (panne number one sur les E24, du moins les seuls raisons sur les miennes avec des câbles débranchés)
- La pire option, l'unité de la motronic.....700 euros. elle est placé sur la boîte à gants, revise tous les câbles qui y arrivent pour voir si sont bien branchés
- Dernière option, mais qui a été la cause d'une panne comme la tienne sur ma M6 dans la station service du carrefour (bravo pour ma M )....les deux sondes qui sont dans le volant moteur...quand une d'entre elles ne va pas, le moteur ne démarre, bien que tout est parfait aparemment....les câbles qui viennet d'elles tu les trouveras à coté de la pompe des freins, devant le siège du chauffeur dans la compartiment moteur...révise les câbles des deux sondes, dans mon cas c'étaient les branchements de ces càbles qui n'allaient pas (il suffit de sortir les branchements et de les tourner un peu pour que le contact soit assuré). Soit peut-être une des sondes du volant moteur soit cassée, pour vérifier tu dois mesurer s'il arrive de la courante électrique des sondes sur la unité du motronic (les câbles dont je te parle vont directement des sondes à l'unité du motronic)
Si ça ne va pas, tu dois changer la voiture

Il y a de l'allumage mais de la combustion dans un seule cylindre.
J'ai nettoyé mes injecteur et contrôler leur alimentation. Il ne démarre toujours pas. Est ce que c'est possible que ce soit lze régulateur de pression d'essence au bout de la rampe d'injecteurs?

Es-tu sur a 100% de la qualité de ton allumage?
Elle peut te sembler bonne, alors que tu as des fuites.
Vois-tu l'étincelle au bout de la bougie?

Avec un régulateur de pression HS, il ne te manque pas de cylindres.
Et en plus, elle démarre.

N'as-tu pas un pb sur un des contacteurs en tête de moteur?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

bon maintenant, elle démarre mais après avoir tourné le démarreur pendant une minute et il faut laisser accéléré. Elle tient pas le ralenti et si je lache l'accélérateur, elle se coupe. Si j'essaie de la maintenir à 2000 tr/min par exemple, le regime diminue et elle se coupe. Elle commence à m'énerver

Bon, tu peux commencer par nettoyer l'actuateur et vérifier les durites d'air qui l'alimente.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Tu dis donc que toutes les bougies ont de l'étincelle et qu'il arrive de l'essence, mais que la voiture démarre très mal et que si tu essais de faire monter le régime, le moteur s'arrete.
En principe le problème semble, soit une des durités de l'essence, qui est mollement fixé au circuit de l'essence (regarde si les connexités en bas, à coté des pieds du chauffeur, lâchent), soit le débitmetre, qui ne va pas (d'habitude un débitmètre qui ne va pas permet le démarrage, mais quand tu pousses l'acélerateur, le moteur se coupe)...soit un câble qui arrive à la unité motronic, qui lâche et qui ne fait pas de contact. Commence par regarder le câblage de la motronic, puis les durités de l'essence...et le débitmètre