Hello tout le monde
!
Je me présente, François, 23ans, amateur de la marque à l'hélice !
Je possède actuellement une série 3 coupé (E92) qui me sert de moyen de locomotion de tout les jours. Mais également une 628 csi phase 2 de 1985 qui appartenait à mon grand père et qui je l'espère deviendra rapidement mon véhicule "ancêtre" pour le pur plaisir de conduire un dimanche ensoleillé
!
Les voici nez à nez ! :
https://www.dropbox.com/s/0rt4arn3djh9d ... 9.JPG?dl=0Vous ne le voyez certainement pas sur cette photo, mais la 628 est malheureusement pas dans un très bon état
... Mon grand père à eu des dizaines et des dizaines de véhicules différents si bien qu'il n'en prenait pas très grand soin, mais le moteur est là et il tourne bien ! (164 000 km)
Ce qu'il fallait faire pour qu'elle soit prêtre pour un contrôle technique "ancêtre" (comme on dit en Belgique) c'est :
-Les freins : TOUT est à refaire, à commencer par remplacer toutes les conduites et flexibles + révision de chaque étrier + changement disques et plaquettes (et ressorts d'étrier)
-L'alimentation en essence : Réservoir troué par la rouille (au niveau des tuyaux de dégazage) + nouveau support du filtre+pompe ainsi que les conduites
-Le compteur avec son classique problème d'accus, sauf que dans mon cas, en plus d'être déchargés, ceux-ci ont coulé sur ma carte et résultat, foutue de chez foutue ==> obligé d'en commander une aux USA...
-Roues : ce qui a impliquer l'achat en occasion de jantes dont la monte de pneu est beaucoup plus abordable que ceux supportées par les jantes (visible sur la photo du dessus) (Michelin TRX... 350€ le pneu, non merci
)
-Le classique entretient général de la voiture (vidanges, bougies, courroies, filtres,...)
-Changement de la pompe à eau
-D'autres détails mais moins importants...
Donc à ce jour, tout ça est fait
mais il reste malheureusement un gros soucis concernant les freins
Je m'explique ^^ :
Aléatoirement je dirais, ma pédale de frein est très molle, si bien que j'arrive à bout de course et là presque plus de freinage. La voiture se déporte même vers la droite comme si seulement 2/4 freins fonctionnaient. Alors que par moment, et d'autant plus quand j'appuie plusieurs fois de suite sur la pédale, mes 4 freins freinent superbement bien et sont bien tous équilibrés.
Alors de ces symptômes, j'ai tout de suite pensé au classique problème de maitre cylindre qui ayant vécu de longues années sans presque plus d'huile car conduites percées, provoquerait des pertes de pression dans mon circuit qui lui par contre est tout fraichement étanche
. Ou alors ce serait cette foutue sphère d'accumulation qui a pour but de donner une certaine course à la pédale de frein.
Or, ces deux pièces (importantes certes...) coûte chacune +/- 200€
et bien qu'on ne joue pas sur la fiabilité de nos freins, j'aimerais quand même éviter d'acheter les deux pièces alors que sans doute seulement une des deux est défectueuse !
Personnellement je pencherais plutôt pour le maitre cylindre car, même moteur éteint, ça me fait la même chose (à moins que la sphère continue de jouer même moteur éteint?). Ensuite, si on regarde le maitre cylindre, il a deux tuyaux, un qui désert l'avant gauche et l'arrière gauche et un autre qui dessert les autres roues, donc ça pourrait expliquer le fait que aléatoirement, quand la pédale est molle, et que je freine à bout de course, seulement 2/4 freins fonctionne +/-...
Bref, j'espère vraiment que nos experts présent sur ce forum pourront m'aider à trouver une solution si possible économique :p !
En attendant, content de vous rejoindre dans cette grande famille des 6 !!
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BMW 628csi coupé (e24) de 1985 & BMW 320d coupé (e92) de 2009
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