Forum BMW Série 6 E24

L hiver va être court et pour le Mans en février je prévois les pneus clous ou les chaines ???
Le Paul Ricard au Castelet en mars c et déjà l été !!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

J ai passe au jourd hui ma M6 au CT pour sa vente incroyable elle passe tranquille a la pollution !!!!
Comme quoi les BM même âgées de 30 ans sont "Vertes" LOL
Bon pour le reste elle est en contre visite avec une page d infos : plus de frein a main, plus de compteur, plus de code, plus de siège arrières, plus de dessins sur les pneus (slick).
Pour le positif l essuie glace est bon et zéro jeux dans les trains roulants, les freins sont bon, zéro fuite d huile ....

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J'ai mon stock de pneus pour 2012 !!!!

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-Pas cool, pour la contre visite

Les contrôleurs sont intraitables ???
Mais ma voiture est un cas d école pour le CT il n y a rien de OK en dehors de l essuie glace.
Comme elle n est plus destine a la route le CT sert juste a faire la nouvelle carte grise pour attester la propriété .

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-C'est vrai, mais dans ce cas, comment faire

On peut faire une carte grise avec un Controle tech avec Contre Visite si on ne roule pas sur la route plus de 2 mois.
Mais la carte grise est changée.
Dans mon cas si je me faisais arrête par les bleus je pense que l addition serait costaud, pneus lisses, pas de phares, ceintures non homologuées etc ....

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Merci de l'info.

Il est mignon ton chat, comment s'appelle t-il?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J en ai 2 il y a Roudoudou et Boudoudou enfin je me trompe souvent de prénom je suis pas sur qu ils s en rendent compte surtout quand je les appelle pour l heure des croquettes.
Mon problème c est qu ils sont comme moi ils adorent les Motorsports mais eux laissent des traces de pas sur le capots et le toit !!!!

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Désolé pour ce HS, mais j'adore les chats!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

moi , je ne les aime pas les chats , ils griffent mes carrosseries de voitures...........c est pour ça que j'en ai 5 a la maison

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Mon rêve c était de mettre un Tigre dans mon moteur mais y en a très peu en Normandie .

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J'ai un peu le même problème avec Rosalie (ne riez pas, ce sont mes p'tits neveux qui l'ont appelée ainsi) :



Le problème est que mon charmant sac-à-puces attend toujours que l'auto soit lavée avant d'aller faire sa sieste dessus !!!

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BM sous pluie...BM qui rit !

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Sacrilège

Salut,

Une autre E24 de course. 635 groupe 2 de 1980.
Étonnant l'intérieur !
http://www.bonhams.com/aus/auction/19746/lot/378/

Et j'ai trouvé ceci (n° de châssis des versions courses, peut-être pour E24 archive):

ETCC – European Touring Car Championship
BTCC – British Touring Car Championship
DTM – Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

BMW Motorsport racing bodies & hardware 1983-88

Chassis #; Client; Country; Programme/drivers
E24 AAA-01*;Works Proto/Cheylesmore BMW;D/UK;BTCC/Hans Stuck
E24 RA2-01;Eggenberger;CH;ETCC/Kelleners/Grano
E24 RA1-02**;BMW Australia,F. Gardner;Aus;National Title/Richards
E24 RA1-03;BMW France;F;National
E24 RA1-04;BMW France;F;National
E24 RA1-05;BMW France;F;National
E24 RA1-06;BMW France;F;National
E24 RA1-07;Factory/Schnitzer;D;ETCC/Stuck-Queste
E24 RA1-08;Eggenberger;CH;ETCC/Briozzo
E24 RA1-09;Eggenberger;CH;ETCC/Stalder
* AAA-01 was crashed heavily but was reborn in a new body
** RA1 was re-used as a test & special development car & had a later life in the hands of CC Racing for BMW GB in National Series
E24 RA1-10;Juma/Belgian National;B;ETCC/Heyer-Hahne
E24 RA1-11 ;Juma/Belgian National ;B;ETCC/Xhenceval- Bourgoigne
E24 RA1-12;Konig;D;DTM
E24 RA1-13;Leopold von Bayern;D;DTM/Stuck-Brun
E24 RA1-14;V.B. Racing;CS ;TECC/Strycek
E24 RA1-15;Delcour;B;ETCC/Spa 24 hr
E24 RA1-16;BMW AG;D;Show Car/retained
E24 RA1-17;Gartlan/Grace;UK;National/Sytner
E24 RA1-18;BMW France;F;National
E24 RA1-19 ;BMW France;F ;National
E24 RA1-20 ;BMW France;F;National
E24 RA1-21;Hartge Tuning (D);D;ETCC/DTM
E24 RA1-22;BMW France;F;National
E24 RA1-23;Hartge Tuning (D);B/F;ETCC/DTM/Nationals
E24 RA1-24
E24 RA1-25;Faltz of Essen;D;DTM
E24 RA2-26;BMW Belgium;B;Unknown
E24 RA2-27;ETCC
E24 RA2-28;ASP Racing;CH;Concept Car Project
E24 RA2-29;Cheylesmore BMW;GB;BTCC
E24 RA2-30;Circuiti/Opptyhaus
E24 RA2-31;Factory/Schnitzer;D;ETCC/DTM
E24 RA2-32
E24 RA2-33;Polak Racing;US
E24 RA2-34;;Factory/Schnitzer;D;ETCC Original Teile livery
E24 RA2-35;Factory/Schnitzer;D;ETCC Original Teile livery
E24 RA2-36;Eggenberger Racing;CH;ETCC
E24 RA2-37;BMW GB/CC Racing;GB;BTCC/Weaver
E24 RA2-38;Eggenberger Racing;CH;ETCC
E24 RA2-39;BMW GB/CC Racing;GB;BTCC/Woodman
E24 RA2-40 ;Eggenberger Racing;CH;ETCC
E24 RA2-41;Eggenberger Racing ;CH;ETCC
E24 RA2-42;Hartge Tuning;D;ETCC
E24 RA2-43;Hartge Tuning;D;ETCC
E24 RA2-44;BMW Australia/ Gardner;Aus;National Title Winner/ Richards
E24 RA2-45;Obermaier;D;DTM
E24 RA2-46;Gartlan Racing/Grace;GB;Grp N, not A. Crashed by
B. Williams, rebuilt & sold to NZ (G. Hodges)
E24 RA2-47;Juma Racing;B;ETCC
E24 RA2-48;Juma Racing;B;ETCC
E24 RA2-49 ;D;DTM

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Merci pour ces infos précieuses, je ne connais pas le change du dollars australien mais ça a l air de faire beaucoup d argent ???

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200.000AUD = 146.000 €
250.000AUD = 183.000 €

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

Il faut savoir que les 635csi JPS sont un mythe en Australie.

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Un peu comme le grand blanc ? Mais la c est le shark black encore plus dangereux

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Quelqu'un pourrait m'eclairer sur ce train arrière E28 avec RENFORTS que j'ai récupéré ce matin.
Je n'en avais jamais vu comme ça.

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Alors ma 520i de 87 avait les même renforts, ces bras sont identiques au M5 E34 que j'ai monté sur ma E28, mais si ce sont des 520i les roulements de roues sont plus petits que ceux de M5.

Salut !

Après une recherche sur l'ETK je pense avoir trouvé le truc : les bras sans renforts des E28 pèsent un peu plus de 8kg et les autres plus de 10 ! La différence doit provenir de ces renforts...

Ces bras commencent en avril 1986 et équipent les E28 520i -> 525i incluant les 524TD ainsi que les premières E34 518 à 525i (12 et 24s) ainsi que les TDS...

Référence : 33 32 1 132 329

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci pour l info.
Je ne sais pas si ça va apporter quelque chose sur ma M5 en terme de rigidité ???

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très intéressant

Il faut que je vérifie sur ma M5 si je peux pas les lui piquer pour ma 6 !

deRothiacob, sur le fameux post d'une restoration d'une M3e30 (sur s14.net ou je sais plus quel site) le type a reproduit des renforts similaires.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je m'adresse aux specialistes des freins de TGV.
J'ai trouve des jantes a aube de refroidissement de M5 E34 en 9 pouces.
Il y a forcement un sens de montage pour que les aubes soient efficaces ??
Je pense dans le sens de ma photo ???

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Peut etre dans le sens inverse puisque j'ai mes boas de refroidissement qui convergent le flux vers l'interieur du disque ???

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Apres recherches de photos officielles de l'époque en haute résolution, il semblerait que tu ais raison!

http://blog.caranddriver.com/wp-content ... and-M1.jpg

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Si ça peux t'aider....

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN