Forum BMW Série 6 E24

Mon équipier il n'avait pas trouvé mieux que d'inscrire une autre voiture pour la mettre au point, avec un troisième équipier en pensant que 3 pour 2 voiture ça aller le faire. Ma M6 je ne la passe qu à lui le troisième n a pas la qualif "avions de chasse".
Donc a chaque fois que je ravitaillais il roulait dans l'autre une MGC Sebring à qui j'ai mis 7 tours en 2 heures.
J ai perdu du temps en attendant qu il arrive pour son relai. Quand j ai vu qu'il me restait une petite heure j ai continué avec les pneus mixtes sur une piste séchante j'ai fini avec les trains usés total. La prochaine course je roule seul et m'organise en conséquence.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Passage delicat dans les S a fond de 4
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Je me chauffe deja au premier tour avec la 964 RS
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Un,e Porsche peut en cacher une autre !!!!!
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Sympa cette course ! En plus dans ces conditions de ravitaillement... !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Elles sont toujours derrière en tout cas ... et ça m'étonnerait qu'elles soient là car prêtes à te mettre un tour FONCE

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Herv'

sur la pluie une tout à l'arrière ça doit être encore plus "chaud" qu'une ///M...

sur le sec la différence de pilotage doit etre moins prononcée...
belle images en tout cas !!!

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Le pilote fin fait la difference, la moto m'aide beaucoup je suis meilleur en moto de piste sur le mouillé que sur le sec. C est dans la tete il faut juste penser a ramener les Oeufs qui sont a l'arriere sans casse !!!!

Et puis je suis Normand la pluie c'est une seconde nature ....

Ca y est j'ai retrouvé mon équipier, il est dans la MG rouge immat GB le missile qui arrive derriere c'est la M6 en 2 heures il l a vu 6 fois arrivé dans son rétro soit 12 minutes de différence tampis pour lui .....[img][img]http://i68.servimg.com/u/f68/14/58/59/98/produi16.jpg[/img]

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t'es dur là.... doit être un peu sous motorisé comparé à toi !!

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Tu as raison la BM est plus récente mais la MGC SEBRING 3 litres 230 cv 1000 kgs meme vitesse de pointe mais moi j'ai un chassis BM et des pneus YOKO pluie.
Mais piloter 2 heures vite ça fatigue un peu.

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Je m'excuse pour cette petite attaque verbale mais j'ai vraiment eu les boules de me taper 1heure d'essai + 2 heures de course et retour avec la BM sur le plateau 5 heures de route pour rentrer en Normandie ça fait de bonne journée.
Ca ma servi de test les prochaines épreuves je les fais seul à mon rythme.
Equipage super homogène de rouler seul comme dirait La Palisse !!!
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ça fait plaisir à voir tout ça! il y a un championnat? des récompenses, une économie? ça doit coûter des sous ces petits plaisirs. les marques sont elles partenaires?...

Non ce n'est pas le but en ancienne, ça coute forcement de l'argent mais sans commune mesure avec les modernes.
Le poste le plus important ce sont les pneus, plus la voiture et puissance et lourde plus ça coute. Une BM c'est lourd et puissant !!!
La contre partie des Sponsorts c'est qu il y a des obligation ex: marque de pneus, etc ... obligatoire ya un age ou les obligation on en veut plus .....

C'est du plaisir pur pas du buisness

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Ce serait sympa de la voir au Sharkfest 2011 cette championne.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Sais-tu si la M3 E30 peut courir en VHC ? J'ai l'impression que oui, mais on en voit pas beaucoup.

Merci de ta réponse.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Dans le SAGAS TOURS qui est une nouvelle formule ils ne sont pas trop difficile pour faire les plateaux, le preuve une 9II 964 RS c'est postérieur à la M3. Ce sont des courses de régularité vitesse endurance, le principe est de faire le plus grands nombre de tours sur un temps au tour le plus régulier.
Donc aller vite régulierement, le plus facile pour etre régulier sans chronometre à l'interieur c'est d'aller a son maxi et de réduire d'environ 2à3 seconde au tour d'ou l'interet des essais.
Donc la M3 est ok

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En tout cas, les photos sont sympas et bien faites

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

La video du SAGAS TOURS à DIJON samedi

http://www.youtube.com/watch?v=u42Q-DEN ... _embedded#!

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Le plaisir total au volant d'une BM, en effet

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Le lien d'origine sur Echappement Classic

http://www.newsclassicracing.com/

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super! pas de compteur kilométrique, tout comme moi!
et cet échappement sur le côté c'est pour quoi Christian?

Le compteur je l'ai supprimé sur ma BM et ma moto de course, je trouve que c'est perturbant de savoir qu'on ai à 230 ou 240 en bout de ligne droite en tout cas je ne sais pas rouler a plus de 200 sur une autoroute je flippe !!!
Sur un circuit les voitures roulent toutes vites ensemble donc pas de différence visuelle importantes.
Pour connaitre ma vitesse de pointe je me sers tu tableau du site en multipliant le régime par le rapport de boite et de la roue, ça me permet de mettre le bon rapport de pont. Un compteur est toujours super optimiste donc pas d'intéret.

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ok! et le pot tu le met côté intérieur c'est ça la raison?

Pour le pot lateral le moteur marche mieux qu'avec le silencieux d'origine meme avec suppression du silencieux central. Je l'ai fait sortir coté droit par facilité et aussi pour etre pour le pilote plus loin du bruit.
Je suis passé sur plusieurs vibreurs et j'ai endommagé les chicanes je me suis pris un rappel aux essais du directeur de piste pour 110 decibels. dans la ligne droite je prenais 6500 et 100 metres avant la sortie des stands je relaché à 5500 pour etre en dessous de 100 decibels.
Je vais modifié le pot pour Val de Vienne le 21 novembre.
Un M88 c'est une mélodie fantastique à 110 dbs tout le monde adore sauf les ecolos qui prefere gueuler a 150db dans les stades de Foot.

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J'ai beaucoup regardé ton compte tours, et j'ai vu que tu ne tirais pas "vraiment dedans". C'est bien, ton moteur a du couple et aussi une belle allonge. Je vais envoyer ton lien a un copain, car tu doubles pas mal de Porsche 911, et il a une 911 carrera4 type 964. Ça va le mettre en rage !

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La piste etait mouliiée toute la première heure et grasse ensuite. Dans ces conditions il faut enrouler si tu monte dans les tours tu patine meme en 3 eme, j'ai une boite sport les rapports sont courts de bons pneus un chassis super équilibré après tu es en confiance c'est que du plaisir de pilotage. Mon moteur s'est libéré depuis 2 courses avant moi il était utilisé sur route, malgré ses 105000 kms il s'est rodé il a beaucoup plus de couple et reprend dés 3500 trm. L'admission d'air forcé et l'echappement y sont pour beaucoup.
Le M88 m'etonne à chaque fois que je le pilote c'est le plus beau moteur que BMW a fait en série.

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J'essaierai de passer te voir au Vigeant !

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C'est vrai. J'ai vu un article dans un magazine qui parlait du M88 et qui disait, je site : "Sans doute le meilleure 6 cylindres sorti d'un cerveau humain".

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Le Vigeant c'est le 21 novembre toute la journée c'est une sortie roulage du Club Alpine 86, c'est super sympa et on peut enmener des passagers.
Si tu viens enmenes ton casque.

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ok pas de problème !

bien reçu ton Mp !

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