Forum BMW Série 6 E24

Bonjour a tous!

Apres avoir poste quelques messages dans le coin technique, je vous
presente, comme promis, mon achat du mois de septembre dernier.

Pendant pres d'un an, j'ai cherche a travers la France une e24 qui vaille
la peine. Apres avoir essayer des voitures dont aucun compteur ne
marchait, une autre qui ne demarrait pas et qui etait dans un etat
lamentable (corrosion, pets de carrosserie) ou d'autres dont les
proprietaires m'ont refuse l'essai, j'ai trouve, a cote de chez moi, une
perle:



Une 628 CSi de septembre 1984 affichant 223000 Km au compteur. Le
manuel et le carnet d'entretien complet sont fournis et attestent d'une
voiture regulierement entretenue.
Quelques defauts de peinture mais rien au niveau de la carrosserie
ou du chassis. Tous les equipements electriques fonctionnent mis a part
l'indicateur de "retour au garage" afin d'effectuer l'entretien.




Apres les revisions de base et quelques reparations necessaires, j'ai enfin
pu profiter du plaisir de conduite qu'offre cette voiture. L'adherence est
impressionante avec sa monte en 225 mais elle reste taquine sur les routes
enneigees.

Il me reste la ligne d'echappement a changer (j'ai vu un post interessant
concernant un collecteur inox et la ligne), trouver l'origine d'un probleme
de pression d'essence (pompe ou regulateur?) ainsi qu'une peinture pour
lui rendre tout son eclat d'antan.

Aurelien

Très sympa ta 6

Je suis en recherche aussi !

Je ne désespère pas

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Salut ! Bienvenue à toi et ta Siss28.

PS : quel est ce curieux cadran monté sur une platine en alu à la place de la montre / ordinateur de bord

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Herv'

Bienvenue, une belle 628

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Oui, une belle 628, por ton problème de maintenance, c'est dans le compteur, soit le circuit imprimé, ou alors un faux contact sur la fixation des leds.
sinon, pour ta ligne d'échappement, je dois bientôt en faire faire une sur la mienne, donc on aura le gabarit (plus par Mp si tu veux)

+1... et moi qui croyait être le seul à l'avoir vu ?

C'est quoi alors !??????

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Le cadran semble etre un indicateur de pression d'essence, quant a la platine,
il s'agit d'une installation a l'E85 (bioethanol) realisee par l'ancien proprietaire
et ce que l'on voit est la console de gestion qui permet de renseigner les infos
sur le ratio du melange (SP98 / E85) car cela ne se faisait pas tout seul. J'ai
par consequent demande que l'installation soit retiree pour conclure la vente.
Je mettrai des photos plus recentes afin de montrer la console actuelle, plus
classique.

Aurelien

Bienvenue parmi nous et belle acquisition.
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Bien vu ... on est impatient

Merci d'avance

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Herv'

Bonsoir a tous!

Je viens avec de nouvelles photos qui montrent l'interieur actuel.



et une de face ... parce qu'on s'en lasse pas!



Sinon j'ai cherche des explications a mon probleme de pression d'essence
et j'ai trouve la reference sur l'etk : 16141179232. J'ai ensuite reporte cette
valeur sur le site oscaro et j'ai obtenu des pompes qui sortent a 3 bar soit
43,5 psi; or mon manometre de pression d'essence ne depasse jamais les
32 psi (pour rappel : 2,5 bar = 36,xx psi) lors d'un demarrage a froid et 25
lors d'un demarrage chaud/tiede. Lorsque je demarre a chaud/tiede, l'essence
arrive timidement (apres 2 a 3 secondes) et la pression est plus faible. Est
ce un signe d'usure de la pompe? Est il possible qu'un autre modele de
pompe soit monte dessus (pression plus faible)?

Le regulateur, lui n'est pas d'origine et ressemble a ca:



Peut il etre en cause? comment le tester?

Merci pour votre aide.

Aurelien

PS: bientot de nouvelles photos avec l'interieur cuir restaure grace aux
produits des "anciens ebenistes" dont on peut voir les resultats sur ce post
viewtopic.php?t=2582 (merci a FAN 59).

Bonjour,

Le tableau de bord est effectivement plus chouette sans la platine alu

Cause possible pour une mauvaise arrivée d'essence : filtre principal obstrué, crépine de pompe de gavage (dans le réservoir d'essence) obstruée. Parfois, cette crépine rouille et finit par se casser en plusieurs morceaux qui sont entraînés dans le circuit (mais arrêtés par le filtre principal proche de la pompe).

Ta voiture a un régulateur vitesse si j'ai bien vu. Fonctionne-t-il (ça n'a rien à voir avec le pb d'arrivée d'essence, c'est juste par curiosité )

Bon courage

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Herv'

Salut !

Tu serais étonné de voir les différences de comportement en fonction du régul qui est monté sur l'auto

Si le régul est réglable faut faire des tests, sinon remettre le système d'origine...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonjour a tous



D'accord je verifierai mais je ne vois pas pourquoi elle fonctionnerait bien
uniquement a froid et pas seulement aleatoirement? Par ailleurs, pourriez
vous m'indiquer ou se trouve la pompe a essence? Je ne vois rien qui
corresponde dans le compartiment moteur! Est elle vers le reservoir?



Le regulateur a ete monte plus tard sur la voiture et il fonctionne tres bien.

Aurelien

Salut


Je pense qu'il est reglable : il y a une tige filetee qui sort de l'ecrou qu'on
voit entre les quatre vis sur le truc noir de cette photo ...



... et elle semble etre reglable a la BTR. Peut on faire le reglage moteur
tournant?

Pour ce qui est du systeme d'origine je ne l'ai pas. Quelle est la
compatibilite avec des regulateurs d'autres modeles/motorisations?

Aurelien

Oui moteur tournant, mais tu ne verras les effets qu'en roulant, donc c'est une très longue phase de tests qui s'annonce... tu règles, tu roules, tu changes...

A moins que tu ne mettes un mano de pression d'essence sur le circuit pour savoir à combien tu règles sinon c'est vraiment au petit bonheur...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Il y a deja un mano de pression a gauche du volant (on en apercoit un
bout sur la photo ou il y le volant) laisse par l'ancien proprietaire.

Il faut obtenir 3 bars au demarrage ou lorsque la pression se stabilise?

En fait, quand je demarre a froid la pression est > 35 psi et puis elle se
stabilise entre 30 et 32. A chaud elle part < a 35 et se stabilise vers 26.

Merci

Sous la caisse à droite au niveau de la roue arrière devant le réservoir à côté du pont. La pompe et le filtre principal sont proches.

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Herv'

Exact, juste à côté du collecteur échappement...sympa le jour ou malencontreusement ta pompe se met à fuir l'essence...
Très accessible cela dit.
Belle 628 en tous cas yes!!!une de plus

Je confirme : une forte odeur d'essence .... mais la voiture fonctionne normalement .... "Tiens, me dis-je, je viens de faire le plein et ça sent .... va falloir que je change le joint torique de la jauge " .... petite vérification à l'arrivée (après 50 km à bon rythme sur routes secondaires) .... durite percée qui giclait allègrement sur l'échapement .... comme quoi il faut toujours rouler vite en 6 .... ça étouffe les flammes

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Herv'

Bonjour,
et merci pour vos indications sur la localisation de la pompe.

J'ai effectue le reglage du regulateur de pression de maniere a ce qu'elle
soit a 43 psi lors d'un demarrage a froid et apres stabilisation.

Cela a resulte en une translation des plages citees ci-dessous d'environ +8.


Du coup je n'ai plus de problemes de saccades a l'acceleration a bas regime
car meme a chaud la pression est superieure a 32 psi, valeur a laquelle le
moteur me semblait bien tourner auparavant.

J'ai toujours le probleme d'irregularite a froid et a chaud mais je pense que
c'est lie au fait que l'essence arrive plus tard a chaud, et un nettoyage du
filtre accompagne de quelques coups sur la pompe a essence devraient
remedier a cette complication.

A bientot

Aurelien

Salut à toi !

Des news ??

Tu est de Grenoble c'est ca !!?

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

C'est bien ta 6 :


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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989