Forum BMW Série 6 E24

Bonjour
Ma 635 CSI de 1985 (198000 km) présente qq petites "ratées" en régime stabilisé de 2000 à 3500 tr/mn. C'est comme si il y avait des micro coupures d'allumage En accélération aucune (ou quasi) ratée et une bonne puissance. Au ralenti pas de souci.
J'ai changé récemment : tête et doigt d'allumage, fils de bougie et de bobine, bougies ; ceci suite à des soucis importants de fonctionnement et la tête d'allumage était très abîmée ainsi que le doigt.

Si une personne a déjà rencontré ce type de souci, merci de me donner des informations sur le remède ?

Cordialement
JY

Bonsoir,

J'ai un peu ce phénomène moi aussi, je n'ai jamais réussi à l'éliminer. Pourtant, comme toi, allumage très récent....

Attendons l'avis des autres

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci pour cette solidarité. As tu changé ta bobine ?

Je pense aussi que ce modèle est équipé d'un capteur électronique en lien avec le volant moteur pour caler l'allumage et je me demande si ce capteur pourrait pas être en cause ?

Le plus simple serait de croiser une par une les pièces d'allumage avec une auto qui n'a pas le problème.

Bougies, fils de bougie, tête d'allumeur, bobine, boitier motronic

Un défaut de capteur ne peut pas expliquer des raté d'allumage, ce serait plus franc que ça

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

OK c'est une idée mais pas très facile.
Sinon côté boitier cela peut donner ce genre de symptôme ? ou la bobine d'allumage ?

Est ce plutôt allumage que injection ?

merci

J'ai également le même phénomène entre 1.500 et 2.000 Trs/Min.
Beaucoup de piéces ont été changées, réglant pas mal de problèmes mais pas celui-là : injecteurs, régulateur, actuateur, Durits, capteurs & sondes, bobine, bougies, joints divers et variés, pompe à essence...

Je pense que cela entre dans le paramètre "usure" que provoque le temps, sans solution.

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Je ne pense pas que ce soit un soucis d'allumage, lorsque le moteur tourne, cet ensemble se "débrouille" tout seul, le distributeur dispatche l'étincelle sur les cylindres en suivant la rotation moteur.

Ca me fait plutôt penser à une coupure d'injecteurs, comme lors d'une décélération, on coupe l'arrivée carburant par les injecteurs tant que le régime est supérieur à celui de ralenti ET que la pédale de droite est totalement au repos (il y a un capteur sur ma commande papillon, à peine j'appuie sur l'accélérateur, j'entends son "clic").

Ce que je me dit (peut-être à tort) c'est qu'à régime très bas (1500/2000, là ou je rencontre le soucis) et donc pédale très peu enfoncée, ce capteur est peut-être trop peu relâché, et se retrouve dans un état limite entre ON/OFF, genre il entre en "résonnance", vibre, etc.... (c'est une simple lame qui fait contact à l'intérieur)

Ca mériterait peut-être un remplacement....

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai le même souci... la voiture passe au garage cet après midi...

_________________


///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Bah alors, pas d'avis supplémentaires?

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Pas sur d'avoir le même problème mais j'ai également des coupures sur ma M.
De mon cote, c'est quand j'accélère a fond que je lève et reaccélère qu'elle broute un peu. Comme si la pompe a essence ne débitait pas assez.

J'ai change la pompe a essence, le filtre, le relais et le capteur PMH. C'est mieux mais j'ai toujours le phénomène.

_________________
M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

J'ai également eu ce phénomène,il se produisait surtout en sortie de rond point en reprenant en 3éme entre 1000 et 1500 trs.

Après avoir recalé la roue crantée du débitmètre, ce qui a eu pour effet de retendre un peu le ressort, j'ai essayé avec diverses positions, 3 crans puis 4, il faut y aller doucement.

Il est maintenant décalé de 6 crans et il semble que ce soit le bon réglage car le phénomène ne s'est pas reproduit.

Le débitmètre, pourquoi pas, il n'y a que ça que je n'ai pas touché....

Je demanderai de vive voix au Sharkfest, notamment à Marcel, qu'il nous fasse un cours là-dessus

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Il me semble avoir lu un truc dans ce goût dans la notice :

A la reprise des gaz aux alentours des 1.200 Trs/Min (1.700 Trs/Min de mémoire en 1ère), il y a la reprise d'injection qui peut générer quelques à-coups : au delà, la coupure d'injection agit si on ne touche pas l'accélérateur...

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

je vois que le sujet passionne. Il y a des pistes intéressantes notamment la coupure d'injection je pense que c'est à voir de plus près.
Merci à tous.
Courant fin mai je ferai qq essais de réparation et essais, je rebouclerai.

Peut être aussi des nouvelles de la réparation de la 6 qui devait passer au garage cet AM.

Elle y reste jusqu'au 3 mai... D'après le garagiste : bobine, capteur ou doit d'allumeur... on verra.

_________________


///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Yep, une petite présentation dans le petit bassin serai sympas de ta part l'ami.

_________________
il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Voilà un sujet qui rassemble visiblement J'ai le même symptôme de puis que j'ai la voiture,micro coupures de ce que je pense être d'allumage entre 1500 et 2200t/min et à vitesse constante,nouvelles bougies,nouveaux cables,essai d'un autre débitmètre et contrôles en tout genres...parfois l'impression que ça va mieux et en fait... non
Je pensais faire la tête et le doigt d'allumeur mais apparemment celà ne donne pas un résultat garantit

_________________
Life's too short to drive boring cars!

Ce que je vais dire me vaudra peut-être de me faire charrier par les pros, mais est-ce que ça ne peut pas non plus provenir tout bêtement de cosses de batterie mal serrées?

_________________
635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Pffffff, trop naze!!!

Plus sérieusement ( ), non, en tous cas, je n'ai pas ce soucis sur la mienne, le pb vient d'ailleurs (X-Files )

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Des nouvelles à ce sujet?

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je ne sais pas si cela va aider, mais sur nos mercedes 500, la chaîne de distribution finit par se détendre avec le kilométrage et nous sommes obligés de rattraper le jeux en tournant légèrement l'allumeur.

_________________
La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Oui quelles nouvelles?

Bobo,la bobine et l'alumeur on-t-ils résolu ton problème?

_________________
Life's too short to drive boring cars!

je viens de régler ce problème en décélération et au alentours de 1500 tr/mn, ainsi qu' un demarrage a chaud moyen, en débranchant l' actuateur de ralentis.
bien entendue le ralenti n' est plus au top.

_________________
new song

Non Erik, dans mon cas c'était un capteur ! Maintenenant je ne sais pas te dire lequel...

_________________


///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

J'aurais aimé savoir lequel,je suis tenté de remplacer la bobine et l'allumeur,ça ne peux pas lui faire de tort,mais je ne suis pas convaincu du résultat Le problème ne s'aggrave pas mais je crois que j'y suis plus attentif et ça m'agace

_________________
Life's too short to drive boring cars!