Forum BMW Série 6 E24

bonsoir, on me propose en echange d'un ford explorer 4.0l V6, une bm 630 de 76.

quels sont les soucis majeur sur cette caisse? est elle fiable?

merci pour vos lumieres

Salut à toi

Je pense que la pêche au requin est une discipline particuliere dont la technique ne peut s'improviser aussi rapidement que ta question ne le suggere.

L'occasion se présente à toi ou bien est-ce ta démarche de vouloir echanger tont 4x4 contre un vieux coupé amiral bavarois qui a trouvé un echo favorable?

EN tout les cas je te conseille de ne pas envisager l'acquisition d'une e24 à la légere. Aussi fiable que puissent être ces autos, la faculté de leur pardonner quelques pépins doit être de mise.

Par ailleurs elles méritent toutes d'être profondément désirées.

Si ton intention reste légere, passe sur cette proposition, probablement qu'un autre echange te sera proposé.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Qu'en termes élégants, ces choses là sont dites

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Herv'

je pense avoir tout eu comme merde sur ce bahut américain, et puis je voudrai passer au véhicule de collection.

et je ne prends pas cette 630 à la légère non plus, je voudrai juste savoir quels points vérifier avant échange.

et d'avoir le plaisir de rouler dans une voiture qui a mon age.... ça doit être le pied!


ce n'est peut être qu'une impression, mais vous semblez "hermétique", je me trompe?

C'est aussi l'impression que j'ai eu en arrivant sur ce forum ...rassure toi, si ton intérêt pour la E24 est profond, tu te détromperas tres rapidement, tout comme moi.

Je reconnais à ce forum un esprit subtile qui fait tout son charme.

La 630cs tout comme la 633csi sont des modeles devenus rarissimes, je ne peux t'en parler puisque je ne me suis jamais trop penché sur ces grandes dames. Je ne me sens pas à la hauteur pour pouvoir les entretenir au mieux, je me suis "lachement" rabattu sur un modele un peu plus récent qui me donne déja quelques peines parfois. Heureusement la solidarité du forum m'épaule tres solidement!

Cette auto n'existe qu'en ph1, probablement la déclinaison la plus appréciée des puristes mais aussi la plus piégeuse concernant les soucis de corrosion.

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et quels sont les pièges????

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Deux antennes mais je capte rien!

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c'est un secret bien gardé?

Les points de corrosions classiques comme sur toutes les autos.

Passages de roues
Dessous de caisse
Dessous de portiere
Plancher habitacle (coupelles) et coffre
Contour de toit ouvrant
Contour de pare brise

Je me perds en banalités non?

Le cuir du squale s'examine au magnet cptain igloo!

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Deux antennes mais je capte rien!

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oui,le truc classique

Bonjour,

En effet, la 630 qu'on te propose est donc une phase 1, plus sensible à la corrosion que les phases 2 (après 1982/1983 pour faire rapide), c'est le carrosier Karmann qui fournissait les caisses à l'époque, elle sont bien moins protégées niveau corrosion.

Boumbo a déjà donné un bel éventail des pièges à rouille. Je rajouterai que si le bas des passages de roues AV et AR (aux extrémités des bas de caisse) est corrodé avec perforation, ben t'as de grandes chances d'être bien infecté, à l'instar de la 635csi de Barrio.

Il a ouvert un sujet ici: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=3563&start=0

Ainsi, tu auras un bon exemple de ce qui pourrait t'attendre.

Maintenant, toutes les phases 1 ne sont pas pourries, faut juste être un peu plus vigilant

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

N'oublions pas l'essentiel les tourelles de suspension, si elles sont bouffées par la corrosion à fuir.
Perso j'ai une phase 1 sans corrosion comme quoi cela existe.

S.

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Après la carrosserie, faut voir le moulin, et ses fameux carbu. Fonctionne t il bien ? La synchro est elle bien faite ?????

Pas facile de voir si tout va bien sur des carbus !!! Les ailettes a l'intérieur des carbus peuvent être grippés. Un signe : en accélérant sur place, et en relâchant immédiatement l'accélérateur, le régime doit revenir tout de suite vers800-900tr/m. Si il reste sur 1500tr/m, il y a grippage. Pour le reste, faut faire gaffe aux diverses éléments électrique d'éclairage.....

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Bonjour et bienvenue . Poste-nous quelques photos pour nous permettre de t'aider à apprécier l'état du véhicule.

Sinon j'ai gardé un bon souvenir des kilomètres que j'ai parcourus en Ford Explorer en Ukraine avec un copain de chez Philip Morris dont c'était la voiture de fonction. Un vrai tapis volant sur les routes défoncées avec des sièges très confortables et le bruit sympa et la souplesse du V6.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen