Forum BMW Série 6 E24

Toutes les bonnes idées sont bonnes à prendre

Pour l'instant elle est pas encore orange... Mais elle est rentré dans le bloc opératoire !

Les jambes avant, peintes et débarrassées de la tôle de protection de disque de frein


Presque en position pour la transplantation, il manque de lever l'arrière


Les triangles sont prêts, le pont est en cours de démontage pour changer le couple conique sur un l'autre pont autobloquant...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

- Huum!! Miam-miam

- On rentre dans le vif du sujet là

- Vite, vite pour la suite...

Aujourd'hui démontage du pont pour prélever le couple conique 3.25 et le mettre sur le pont autobloquant qui est un 3.46 ! Je voulais le faire plus tard, mais après une discussion avec Marcel ça m'a chauffé alors j'ai démarré le chantier

Le pont qui ne se doute de rien...


L'étiquette que je mettrai sur l'autre. 3.25 c'est un couple assez rare sur les E28 ! Les E24 n'en ont jamais été équipées, c'est passé du 3.07 au 3.46


Première étape : la vidange, avec une clé Allen de 10.


Les tulipes latérales sont simplement emmanchées, un petit coup de maillet et elles sortent.


Ensuite on défait les vis de 13 qui retiennent le fameux joint qui fuit parfois... Derrière il y a une cale d'épaisseur qu'il faut garder avec la pièce démontée. On les repère Droite/Gauche en vue du remontage de ce pont.


Voilà à quoi ça ressemble, avec la cale.




On défait le couvercle arrière, c'est très facile...


Et on peut retirer le mécanisme du pont !


Ce qui m'intéresse c'est la couronne crantée... Les ailettes fines servent pour le capteur d'impulsions pour l'information vitesse du compteur.




Au fond du pont il reste le pignon à retirer


On commence par retirer la rondelle de blocage...


Et on dévisse la tulipe d'entrée de pont avec une douille de 30.


On positionne le pont de telle sorte que cet axe soit vertical et on tape dessus avec un maillet et une pointe fine de maçon (qui se loge dans le trou qu'on voit au bout de l'axe). L'ensemble tombe ! Et après nettoyage...


Le pont tout nu !


On retire l'ailette...


Le mécanisme de pont dans l'étau pour retirer la couronne (douille de 19)


ça y est ! j'ai mon couple conique !!!


Un seau de pièces en fait


Pour info le couple conique est appairé. H34 dans ce cas.


Plus qu'à retirer le pont de l'autre auto, le démonter, installer ce couple conique dedans, le remonter, et ensuite démonter le pont de Yaggy pour remettre l'autre tout refait

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C'est tout simplement passionnant de te lire.
Courage, ça avance!!

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

- Il est fou,... il est fou...

- Passionnant, effectivement, de te lire

Très intéressant Oliv' !

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635 csi de 1984 mai

Le train arrière en cours de descente...

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Sa va, sa avance, le petit tuto sur le pont est intéressant, je dois refaire celui la campana.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Salut !

Le pont est un peu différent mais le système est le même...

Tout à l'heure j'ai fini de tomber la traverse arrière complète, bien sale, bien rouillée...


L'espace vide... La pompe à essence parait très très récente, et cet ensemble passera dans le coffre à l'abri. Juste au-dessus, avec un filtre neuf.


Déjà 400 photos sur ce topic

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jolie taff !!

tu change les roulement?

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Déjà répondu plus haut (sur une de tes questions en plus )
Non parce que les triangles de E34 n'ont absolument aucun jeu

Je vais désosser ce train et le mettre dans un coin, ça peut toujours servir d'en avoir d'avance pour le refaire tranquillement pendant que l'auto est encore utilisable.

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Je parlais des roulements de pont !!


Ps, pourquoi t'as viré les oreilles de protection de disques?

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Ah les roulements de pont non je les change pas, ça grogne pas, pas de jeu particulier...

Les tôles derrière les disques je les vire pour un meilleur refroidissement et pour le poids et parce que c'est moche !

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MDR !!!! mais t'as pas peur que ça crame les silents bloc et bielettes derrière? ou que ça envoi plein de merde?

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Salut !

Non j'ai peur de rien

Démontage de l'ancien train...
Les cardans sont de la même longueur que ceux des E34 535i, mais le couvercle des E34 est plus profond, il faudrait que je les intervertisse, je le ferai pas, je nettoierai ceux de l'ancien train (même diamètre)


Nettoyage de la boulonnerie et remontage des triangles sur la traverse repeinte avec des SB changés il y a quelques mois... Enfin !


Os de chien changés, les anciens étaient... comment dire...

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Sa fais tout de suite plus propre.

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Mine de rien cette siss présentait assez bien, mais on voit qu'elle a bien souffert.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Tu pense que mes cardans de 635csi vont monter sur les demi trains de M5 E34??

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Salut !

Encore une bonne avancée sur le train arrière... Quasi fini ! Il me manque un joint de nez de pont qui ralentit le remontage.

Les cardans d'origine nettoyés au gasoil et brossés avant peinture...


Démontage d'un pont autobloquant 3.46, bien cracra... le pont 3.46 d'origine de Yaggy est un peu moins sale... Les deux sont de la même année, mais on voit bien la différence entre un pont autobloquant et un pont "normal". D'après vous ?






Les premières étiquettes de rapport de pont où le calcul n'était pas fait, on ne lisait pas 3.46 mais 11:38. Et le "S" magique !


Celui d'origine


C'est bien un autobloquant


Le mécanisme déposé (je dois intervertir la couronne)


Sous la couche de crasse on lit encore le "S" sur le carter de pont.


Les cardans sont peints et sèchent, j'ai passé quelques heures à sortir le pont de l'auto et à le démonter et nettoyer...


Ensuite je l'ai passé à l'alcool histoire de bien le dégraisser et une première couche d'Hammerite !


A suivre la deuxième couche, remontage des joints de tulipes latérales et remontage partiel du pont tant que j'ai pas le joint de nez... Nettoyage aussi du couvercle arrière qui en tient une sacré couche

Il restera à transférer les câbles Bowden de frein à main du train d'origine à l'autre (les câbles de E34 sont beaucoup trop longs), monter les disques et étriers de M5 E34, les durites avia et m'occuper des amortos arrière... J'aurai un train AR refait et tout propre

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Allez je continue...

Remplacement de la couronne, et remontage !

L'occasion de changer les joints. Référence et on sort le coffret cliquet poids-lourd pour récupérer la douille de 50


Remonter les flasques latéraux en respectant leur sens et la bonne cale...


Et remontage d'un autre capot arrière le temps de nettoyer l'autre, que le mécanisme ne prenne pas la poussière !


Tiens, ça n'est pas compatible Un autre indice pour détecter les pont autobloc ?

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Tu avances super vite, tu vas tenir les délais promis pour le sharkfest

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

La couronne dentée ne va elle pas de paire avec le rapport, histoire d'avoir la bonne vitesse affichée au compteur ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Aucune excuse ne sera tolérée. On parle bien sûr de la version complète avec peinture

Oui j'ai dit que c'était un couple pignon d'attaque/couronne. Ensuite le compteur sera peut-être un peu faux...

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Le compteur sera toujours juste puisqu'il tourne à la vitesse réel des roues. C'est le régime moteur qui va changer.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Sur e30, je pense que c'est la même chose sur e28/e24, quand tu débranches le capteur sur le pont, c'est la vitesse que tu n'as plus. Tu as toujours le régime moteur, qui lui est pris sur la boite à vitesses (sur une manuelle en tout cas).

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tu a remonté comme ca ,sans changer ta rondelle de calage ?

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Quesque tu appel rondelle de calage? Les cales de plusieurs épaisseurs?

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oui

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Salut,

J'ai 4 ressorts courts neuf que je ne peux pas monter sur ma voiture pour l'usage que je fais...(Je suis trop vieux )
Ils sont actuellement chez Marcel P. , appel le, peux-être ça peut te convernir. Marcel t'en diras plus.
Je te posterai une photo ce soir.
A+

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