Forum BMW Série 6 E24

Comme certains on pu le constater lors du SHARFEST ma boite siffle beaucoup , alors j'envisage brèvement de résoudre le problème et plusieurs hypotèse se présentent :
-soit la refaire par un mécano de la vieille école (car je n'en suis pas capable moi même vu mes connaissances limitées à l'entretien classique) le problème étant de trouver en mécano sérieux sachant démonté et refaire une boite ainsi que le budget : risque d'avoir des surprises sur le prix final des travaux au cas ou il y aurai plusieurs pignons et roulements de morts qui ferai monter la note.
L'autre solution est de trouver une boite + éventuelement le pont d'occasion compatible avec ma M635CSI.
Alors j'aurrai voulu savoir ce qui peut s'adapter en boite et pont :M3 E36 BV5 et BV6 , M5 E34 , M3 E30 , BV SPORT inversé de 635 ?????
En attendant vos réponses et expériences salutations à tous.

Salut,
l'ETK nous dit: si tu veux une boîte sport: M5 - E28 entre 1984 et 87.

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Victor, t'es bien sur que ce n'est pas plutôt le pont ? Les vidanges boites-pont ont elle été faite récemment ? As-tu dernièrement controlé les niveaux ?

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

salut victor , bobo 635 a raison , pour le sifflement , mon pont emettait un petit sifflement au debut ,
maintenant que la vidange de ce pont a été faite , je n ai plus aucun bruit
vérifie quand même , ça coute pas cher et ça ne peut pas lui faire de mal
a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Sur ma e28 mon pont fait pas mal de bruit, je sais que le roulement est en fin de vie... C'est vrai qu'il est facile de confondre le bruit de la boite et du pont

Pour la boite c'est sûr que pour une phase deux toutes les boites de e28 montent à partir de la 528i - et j'espère ne pas dire de bêtise

Oui mais là il s'agit d'un M88, mais je pense qu'une autre boîte doit pouvoir se monter, l'occasion de mettre une boîte sport par exemple comme l'a fait Fabrice

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

je pencherai aussi pour le pont...
à vérifier qd meme, c'est vite fait de voir s'il a le niveau d'huile OK




comme ça tu seras obligé de rouler moins vite...

OK je sors....

PS: moi j'ai l'impression d'avoir le roulement Avt gauche qui commence à chanter un peu en appui en virage à droite...

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Si je ne m'abuse, le M88 peut recevoir les même boites que le M30, à la manière du S38 ... non ?

Ben oui c'est ce que j'ai dit

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ah ok, le "autre boite" m'a induit en erreur

récement j'ai éfectuer le changement d'un joint spy de sortie de boite + la vidange de celle-ci.Donc d'àprés vous cela serai le pont .Et bien je vais le faire vidanger ci qui ne lui fera pas de mal.Le sifflement que j'ai proviens peut-être d'un manque d'huile .Comment controler son niveau?y à t-il un jauge comme au moteur?

Tu as 2 bouchons sur le pont: le plus haut c'est le remplissage, le plus bas, la vidange.

Le niveau se fait par le bouchon supérieur, dès que l'huile s'en écoule, ton niveau est correct.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bon ça à l'air simple comme une vidange classique moteurs alors.Vous mettez quoi comme huile de pont pour une M (marque et indice de viscosité)?

Pour un autobloquant c'est de la Castrol SAF-XJ

Par contre chez moi c'est 21€ le litre, ça fait mal... (1.7L de contenance)

la vidange n y ferra rien si tes roullements sont raides mort

il te faudra simplement changés tes roullements et vu le kilometrage de l auto c est un peut legitime

maintenant si tu veut y greffer une autre boite dis toi juste qu un bloc m88 n est ni plus ni moin qu un m30 ou encore un s38 seulement il te faudra juste eviter de lui mettre une boite de 3.8 car la cest un volant bi-masse et c est pas vraimment pareil a monter et le prix rien que du volant et deja serieux

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

FABRICE tu parle des roulements de boite à changer si je comprend?Car la vidange boite c'est fait .Moi je parlais du pont à vidanger.Mon sifflement peut-il provenir de celui-ci.

oui je te parle bien de la boite et aussi du pont generalement l un va avec l autre vu qu ils ont le meme kilometrage en théorie

maintenant il est evident qu il vaut mieux essayer de faire tes vidanges mais dis toi que tu va devoir y passer tot ou tard

au fait le palier central sur ton arbre tu la deja changer ou il est d origine parceque sinon tu peut commencer par lui

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au fait le palier central sur ton arbre tu la deja changer ou il est d origine parceque sinon tu peut commencer par lui.


Oui je pense que c'est celui d'origine et n'à jamais été changer.Pour être sur de te comprendre pourrais tu me montrer celle-ci sur le schéma de l'ETK afin d'y voir plus clair et avoir son N° d ref.Ma M est de février 87. Il se peut que se soit aussi ce palier central sur l'arbre qui me fasse vibrer la caisse de droite à gauche au alentours de 100 à 130 km/h (c'est pas l'équilibrage ni centrage avec bagues des roues car cela à déja été fait et les vibrations persistent).Encore merci pour tes précieux conseils FAB.

http://bmwfans.info/original/E24/Cou/M6 ... l-26_0028/

c est le numero 1 sur l eclaté

commence deja par la c est le moin chere et le moin chiant

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En théorie les vibrations à cette vitesse viennent de ton train arrière.
Du moins on dit qu'au dessus de 100 km/h ça vient de l'arrière.

(Roues mal équilibrées à l'avant, environ 80 km/h, flector environ 40 / 50 km/h et roues arrières 110 / 120 en général ... mais ça n'est pas une vérité universelle )

Je fais remonter ce post car j'ai déposer mon auto chez BMW à Clermont et d'après eu le sifflement que j'ai (et que certains d'entre vous on constater lors du SHARFEST) viendrai bien de ma boite à vitesse.BMW me conseille un démontage et changement de tout les roulements (en excluant pas le changement peut-être de pignons).
J'ai déja investi pas mal cette année sur l'auto et je pense (avant de tout casser en roulant ainsi) avoir trouver une boite de M5 E34 de 90 avec 150 mkms et me dépanner le temps de refaire celle d'origine .le gars me la fait pas trop chère (500 euros A/D) c'est ce que je risque au fait.Je pense la monter moi même (peut-être avec l'aide précieuse de certains d'entre vous).
Alors je voudrais ainsi une confirmation:La boite de M5 E34 ce monte t-elle sans problème à la place de celle d'origine de la M6?y aurai-il des problèmes particuliers?ça donnera quoi en performances?
Si aucuns soucis j'envisage de la prendre la semaine prochaine.Merci pour vos commentaires.

la boite se monte sans probleme , l iconvenient c est que les boite de 3.6l avait des serieux probleme de" synchro la 2 et la 3 alors vu le kilometrage de la boite et l utilité économise 500 euros + les biellettes et les joints et refait la tienne meme si tu dois arreter la voiture un petit moment

des boite de 3.6l j en est deux et je ne les vend pas car je sais qu avec le kilometrage qu elles ont ,elles vont pas tarder a casser

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