Forum BMW Série 6 E24

Salut,

AZOTE :
Le gonflage des pneus à l'azote est systématique en aéronautique. L'azote est un gaz neutre :
- moins sensible à la température donc générant moins de variation de pression en fonction de la température
- par définition, ne favorisant pas les réactions d'oxydo-réduction (oxydation) dont moins agressif pour la structure élastomère du pneu
- accessoirement, quand on gonfle à l'azote, le gaz est sec donc dépourvu de vapeur d'eau donc pas d'oxydation (mais on peut aussi gonfler à l'air sec ...)

Les pneus d'une voiture de tourisme même sportive sont nettement moins sollicités que ceux d'un A380 donc le gonflage à l'azote est juste "le petit plus qui rassure le sodomiseur de diptères".


GAZ DE CLIM :
Les circuits de clim contiennent une huile pour réfrigérant. Cette huile n'est pas du même type s'il s'agit d'un réfrigérant R134a ou R12. Les deux huiles ne sont pas compatibles. Les élastomères des joints d'étanchéité sont différents et le joint pour l'huile "R12" n'est pas compatible avec l'huile "R134a". L'huile R134a provoque des gonflements ou des affaissements de la structure de l'élastomère du joint "R12" d'où des fuites dans le circuit surtout au niveau du compresseur qui contient environ 50% du volume d'huile total présent dans le circuit.

Les huiles pour R12 sont des huiles minérales (proche de l'huile moteur basique). Les huiles pour R134a sont de type polyakylène glycol (rien que le nom, ça fait peur ...).

Plus prosaïquement, c'est la même chanson que de mettre de l'huile moteur "hypersynthèse 0W60 superplus méga additivée de la mort qui tue" dans un moteur de Peugeot 203 d'origine => ça nique les joints toriques de grand papa et ça finit par pisser de partout.

Le kit est donc recommandé, sinon fuites assurées à terme.


Voilà les filles vous savez tout maintenant

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Herv'

ça , alors là , ça , c est ce que j'appelle une réponse concrète


merci

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour

Merci ficelle pour l'info du garage, je les contacterai afin de faire vérifier la clim ça sera l'occasion d'une balade dans les Po surtout que ma belle sœur habite Soréde

A+

Par contre faut pas que tu sois pressé...

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Des filles??

Ou ca?? ou ca??

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628csi 02/1980 trop trop belle........

Ben ... tu ne dis pas UN voiture ...

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Herv'

Bon ben 1 an après la recharge, sa clim ne fonctionne plus, vide!

J'ai pas mal cherché et lu à droite et à gauche, pas le choix, va falloir faire le rétrofit sur la M635 et la E32............

Avec changement de tous les joints toriques.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Personne n'a essayé le fameux deepcool ?

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Tu nous diras... j'ai fait la recharge avant l'été en R12. Avec un peu de chance je vais etre tranquile 4 ou 5 ans...
Par contre je la fait tourner au moins 1/4h systématiquement chaque fois que je sors la siss quelle que soit la saison..

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T'inquiète Oliv', c'est pas encore fait, mais je ferai un beau dossier là-dessus, car ça risque d'intéresser bcp de monde

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Déterrage !

Bon, comme chacun sait (ou pas), j'ai récupéré la voiture de Barrio. Il y a deux ans et demi.

Lorsque je l'ai eu la clim marchait bien. Et après la remise en route du week-end dernier (après 7 mois d'immo), j'ai constaté un manque d'efficacité de la clim. Par ce climat caniculaire, je mes suis dit qu'une recharge serait la bienvenue.

Renseignements pris, BMW, feu-vert et les autres n'ont pas le substitut au R12...

Du coup je me suis rabatut sur une concessionnaire RVI ! Et oui, les camions utilisent couremment le susbitut au R12.

Et pour 100€, j'ai une clim toute neuve ! Moins de 8°C mesuré dans les bouches d'aérations avec le ventilateur à fond.

Et si on parcours l'historique de ce poste, on constate que ma voiture utilise avec succés le subsitut au R12 depuis 2004 !

Le technicien m'a juste conseillé de changer la cartouche désidratante. Il peut le faire sans consommer de gaz car il récupère l'ancien le ré-injecte.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Avec le gaz d'époque, ma 6 sort 3.5°c en sortie de bouche d'aération !

5°c d'écart quand même ! Vive la nouveauté !

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Après on a mesuré avec un truc infrarouge notoirement imprécis et la clim ne tournait que depuis 5mn.

Bon faut se dire que ça ne trou pas la couche d'ozone au moins !

Par contre le technicien a été surpris par la quantité de gaz : 1300g ! Autant qu'un .... camion...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Oui c'est énorme la quantité qu'il faut à coté des voitures actuelles où seulement 800gr suffisent !

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slt riton
ce n'est pas cette voiture que j'ai recharger mais ma s1 qui d'ailleurs fonctionne toujours.
ceci dit, si mes souvenir sont bons ...avec le placebo du r12 ça marchais tous de meme moins bien.
a+

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new song

A merci. De toute façon, dans le doute le technicien à fait une mise à vide et un remplissage avec du gaz neuf.

Mais comme tu le dis, le fonctionnement n'est pas optimale. Je pense que l'an prochaine je vais installer le kit R134A. En espérant un résultat correct.

Dans la doc, j'ai vu qu'avec le R134 ont passe à 1550g de gaz ! Autant qu'une cabine de locomotive !!!!

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...