Forum BMW Série 6 E24

Je ne m'en vantais pas, mais je ne m'en suis pas encore sorti avec mon toit qui ne s'ouvre plus.

En résumé : personne ne sait le remonter sans se lancer dans de grands travaux comme si la mécanique était cassée, aolrs que je suis persuadé que c'est une question de règlage, vu qu'il fonctionnait parfaitement avant que je le... dérègle pour changer le ciel.

Donc je reprends la main (gauche) sur le sujet.

Pour m'aider : les possesseurs de toits ouvrants peuvent ils m'envoyer des photos de l'emplacement précis du curseur quand le toit est entrebaillé et encore mieux quand il est fermé ( mais là, faudrait pousser en arrière le ciel).

J'essayerai ensuite de comparer par rapport à la position actuelle du mien et le recaler.

Ce truc-là fait peur à tout le monde (sauf à moi, le malheureux). Si j'y arrive, je sera le spécialiste mondial du toit ouvrant de série 6 .

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Bonne chance pour ton toit ouvrant. Sur ma première 528I, qui était équipée d'un toit ouvrant mécanique, j'ai voulu le faire évoluer par un électrique... la modification s'est faite sans problème... Par contre, par la suite j'ai souhaité monter la rare version en verre et là... catastrophe totale... Je ne pouvais même plus parler de réglages, plus rien ne fonctionnait. Mon erreur a été de démonter un seul côté du toit ouvrant au lieu de procéder de manière symétrique... Je m'en mord encore les doigts aujourd'hui même si aujourd'hui la voiture je ne l'ai plus...
D'après tes symptômes cela tiens plus du réglage de précision?

Bon courage.

_________________
BMW e23 745I
BMW e24 635 CSIA
BMW e28 528IA

vous pouviez tous vous venter d'avoir cette option que je n'avais pas, au meeting d'Auteuil, mais je continue d'affirmer qu'un toit ouvrant c'est un nid à emm*rdes
bon courage mon chris

_________________
E24 forever.

Chacun sacroix dirait l'autre...

le démontage est facile, par contre je n'ai pas pu suivre les instruction du repair manual pour le remonter : les cables se barraient dees rails une fois ceux-ci ouverts.

Il y a peut être un pb à ce niveau là, mais ça n'a jamais empêché le système de fonctionner quand c'était bien mis en place (le câcble est alors contraint).

Donc j'ai du tout dérégler pour essayer de monter les guides et c'est là que j'ai le pb. C'est assez subtil comme mécanisme ; la "dalle" du toit est retenu de part e et d'autre par une sorte de guide vertical dans lequel est taillé un chemin que suit chaque petit chariot latéral.

- Le chemin est incurvé en début de parcours (donc le chariot force la dalle à descendre, vu qu'elle est bloquée à l'arrière par le bord du ) toit.

- Une fois descendue de 2 cms, le guide doit taper en butée afin de tirer la dalle vers l'arrière. Si la butée est atteinte trop tard, il semble qu'en remontant le chariot s'arrète avant d'avoir bien poussé la dalle en haut.

- Si le guide arrive en butée trop tôt donc avant que la dalle soit bien en position basse, elle est tirée sous le toit en force et là scrrrratch !!!

Je vous ai simpléfié la problématique en omettant de vous évoquer la postion entrebaillée et en ne vous exmpliqant pas qu'en plus le petit chariot ne fait pas un chemin horizontal mais monte te descend afin de justement provoquer ou non l'entrebaillement...

Donc : si j'avais pu simplement laisser tout en place après démontage, revisser les 4 vis, rentrer le toit pour bloquer le chariot et les câbles dans les rails puis refermer le toit, je n'aurais jamais déréglé le mécanisme...

Si vous regardez le repair manual vous comprendrez que ce n'est pas a priori compliqué...

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Je sais bien que ce n'est pas glorieux, mais le toit ouvrant (manuel) de ma Siss posait quelques problèmes. J'ai confié la mission médicale chez BM Lauriston (la SNAC) qui m'ont remis tout ça en trois coup de cuillère à pot...

_________________
Je cherche une belle image...

"non mais,il est fou ce mec!!En pleine paix!" (source Bernard Blier)

_________________
ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Y aurait il "dynamitage ","dispersion" et autre "ventilation", du "bourre pif" peut etre dans l'air chez les IDF ???

aurais tu cher greg06 "la puissance de feu d'un croiseur et des flingues de concours " ???
( meme source ! )


HS -> PS: pour ceux qui ne connaissent pas: un vrai régal pour nos oreilles...
http://lesflingueurs.free.fr/intro.html
personnellement je ne m'en lasse pas!

_________________

ben moi, je me retrouve avec deux toits ouvrants, et en verre SVP

_________________
E24 forever.

Je sais pas si ca va beaucoup t'aider, vu le peux que l'on voit, mais bon ...







Voila si t'as besoin demande moi !

Hummm. merci 6pattes : on voit bien les clés plates

Il me faalait vraiment une photo précise qui me donnerrait une idée disons au qques m/m près.

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

J'ai essaye de pas prendre trop pres, justement, pour que tu puisse te "rendre conte" de l'ecart ! je t'en ferais d'autre, dans ce cas, plus precise.

Salut Chris, je n'ai jamais touché au toit ouvrant de ma M635, mais en revanche grace à la tempete de decembre 99, j'ai eu l'immense joie de démonter 2 fois le toit ouvrant de ma E30. De mémoire, il faut jouer avec les trous "haricots" du toit en position ouvert haut. Ce flottement détermine l'affleurement en position fermé. Si le toit est trop haut ou trop bas sur ses glissieres il ne passe pas dans la double peau.

Bon reglage, et souviens toi que cette operation s'effectue avec douceur et compréhension...

Tchao

_________________
depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Merci les gars, je m'y mets demain, je prends ma journée pour ça

Gev, j'ai regardé du côté des règlages de site, mais moi c'est pas à 1 m/m près que ça coince, c'est plutôt 1cm voire plus.

Si je récupère mon APN (je suis très "réparations en ce moment"), je ferai des photos.

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Les trous haricots sont trrreees grands aussi sur la E30, et c'est aussi au cm que j'ai travaillé.

_________________
depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

tiens j'en ai fais d'autre si ca peux t'aider !!!

[14 heures]
Après 2 heures de tests divers et variés, je pense avoir compris comment ça fonctionne en théorie.
Mais dans la pratique, c'est moins évident. EN tout cas le toit est bien verrouillé et doit être étanche, je pense. Le pb est qu'il refuse de se mettre en position entrebaillée et qu'il ne revient pas se remettre dans la position de montage.

Mais je me demande si ce n'est pas lié à mon protocole de test (que je fais en le remontant que très partiellement et il n'est pas freiné comme il l'est une fois remonté.

[mercredi soir]
Le mec qui a mis au point ce dispositif est vraiment digne du nobel de toit ouvrant. Je croyais avoir compris, mais c'est comme pour la bombe atomique de la java de Vian, ya un truc qui cloche dans mon raisonnement. Je n'y retourne pas ce soir. La suite samedi matin.

En tout cas, un temps idéal pour bricoler dans la rue ! J'ai pu mieux règler le ralenti c'est pas du velours mais preque et constater que le pb de fuite de liquide lave glace est règlé.

à suivre...

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

bonjour à vous...
à propos de toit ouvrant...le mien n'est pas tout à fait droit...: l'avant gauche est un milimetre enfoncé, l'avant droit un milimetre plus haut que le toit...et encore..un demi milimètre. Mais ça suffit à faire du bruit, petite prise au vent...de plus j'aimerais changer le joint qui fait le tour du TO....le joint se trouve?...quant à ce petit "dévers", avec vous une idée pour le rétablir?...
Mail tu dis que bm t'a réparé ton toit facilement..tu confirmes?...
sinon c sympa le toit ouvrant.

si tu passe sur Metz , il me reste les 2 1/2 joints de toit ouvrant (serie1 bien sur)

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

top là...met les moi de côté!...et a ton avis, en mettant un bon coup de boule du côté droit du TO, ça fera remonter le gauche et descendre le droit?
et pour metz....je devais y aller prochainement alors je vois ça...

si tu as le crane solide .... lache toi

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

euh enfin à part ça..vous avez des idées?....ça se remet d'applomb facilement un TO?..non hein?

demande a chris ... il est tombé dedans

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

je fais remonter ce post pour savoir si qqu' un a enfin reussi a regler ce probleme de toit.

je tatone, j' y suis presque, mais il frotte sur le milieu, et le nouvelle peinture n' aime pas ça

personne

je vais donc m'y coller tout seul et si je trouve un truc interressant, je vous le dirais

bizard ... il fonctionnais bien sur la 633...
peut etre un pb au niveau des soudure du pavillon qui lui donne de la resistance
donc un reglage des glissieres s'impose

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

[quote="taou"]bizard ... il fonctionnais bien sur la 633...

mais il fonctionne toujour tres bien il y a juste qu'il frote au millieu

le probleme est que j' ai du demonter le toit et les glissieres pour changer le ciel de toit et que le reglage de la hauteur de la dalle n'est pas facile a realiser

et qu' appelle tu un reglage des glissières