sharknose a écrit:
Enhorabuena
Puedes explicar bievemente lo que paso a tu M ?
Que tal Olivier.
El problema es el siguiente:
Desde hace mas de 1 año aprox. tenía unos problemas relativos a unos inexplicables excesos en la presión en el sistema de refrigeración:rotura de manguitos y de radiadores, se sucedian con relativa frecuencia. El problema se iba haciendo cada vez mas grave.
Pensando que podía ser un problema de algún tapón en el circuito refrigerante, limpié a conciencia varias veces el mismo sin resultados positivos.
Al final me empezó a consumir agua, y además me la tiraba por el rebosadero del motor.Una de 2 o tenía una fisura en la culata, o la junta estaba deteriorada. Me extrañó esto último ya que la junta se cambió hace unos 4 años y núnca le he dado al coche ningún calenton.
Hablé con mi mecanico y en vista del excesivo trabajo que tenía, opté despues de meditarlo mucho en desmontarme el motor, que en un principio me daba muchísimo respeto.
A mediados de Julio me puse manos a la obra, conseguí información y con los datos del coche, herramienta necesaría y un sitio donde poder repararlo, empecé poco a poco el desmontaje. Una vez encargado a BMW el kit de juntas de culata, admisión, y escape, y una vez comprobada la culata descarbonillada y rectificada, empecé el montaje de todo el conjunto. El problema surgió en que una vez todo montado, necesitaba hacerle el reglaje de válvulas, entonces encargué a BMW la llave para poder realizar ese reglaje. Lo malo es que me ha tardado 2 meses.
El otro día finalicé el reglaje y acabe el montaje, el resultado final de momento es muy satisfactorio, espero que no me de mas problemas de culata durante mucho tiempo.
Saludos.
Ce tel Olivier.
Le problème est le suivant :
Pour mas de 1 an aprox. avait quelques problèmes quant à quelques excès inexplicables dans la pression au système de refrigeraci ó N:rotura de manchons et de radiateurs, sucedian avec la fréquence relative. Le problème a été fait de plus en plus sérieusement.
En pensant que cela pourrait être un problème d'un certain taquet dans le circuit se rafraîchissant, j'ai nettoyé à la conscience plusieurs fois le même sans résultats positifs.
En fin de compte cela (il, elle) a commencé l'eau dévorante et en plus on jetait (des coups de feu)((un tournage)) d'elle pour le débordé du moteur. Un de 2 ou cela (il, elle) avait une fissure dans le bout (le derrière), ou la réunion a été endommagée. Le mentionné ci-dessus étonné en moi puisque la réunion a changé il y a environ 4 ans et n ú Nca je ne lui (le) ai donné à la voiture aucun trop chaud.
J'ai parlé avec mon mécanicien et en vue du travail excessif qui avait, a choisi après pesant cela beaucoup dans le démontage du moteur, qui dans un commençant (le principe) me donnait respectent beaucoup .
Au milieu de juillet j'ai mis des mains au travail, a obtenu des informations et avec les informations de la voiture, l'outil necesar í Un et un site (la place) où être capable de le réparer, j'ai commencé petit à petit le disassembly. Une fois confié BMW le kit de réunions donne un coup de corne (aux haut-de-chausses), l'admission et la fuite et une fois vérifié le bout (le derrière) descarbonillada et rectifié, j'ai commencé l'assemblée (le montage) du jeu entier. Le problème a surgi dans lequel une fois tout à fait monté, cela (il, elle) a eu besoin de le faire le reglaje de valves, alors j'ai confié à BMW la clef pour être capable d'accomplir ce reglaje. La mauvaise chose est ce qui moi a été vers la fin de 2 mois.
Un autre jour j'ai fini le reglaje et la fin l'assemblée (le montage), le résultat final est à l'heure actuelle très satisfaisante, je me l'attends pas des problèmes mas de bout (le derrière) pendant une longue période de temps.
Respects.