Forum BMW Série 6 E24

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 Sujet du message: Primer problema para expertos.
MessagePosté: 04 Oct 2004 19:39 
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Que tal amigos.

Bueno estrenando el espacio que nos ha concedido amablemente Olivier, paso a explicaros el siguiente problema que tengo desde hace 2 meses con mi querido M635 csi euro.

Como bién sabeis algunos, hace unos mese empece la ardua tarea de cambiar la junta de la culata de mi motor M88 , o S38 (que mas dá) bueno de reparar el motor de mi M635 csi, ya que tenía problemas con el circuito de refrigeración, mas que el circuito era la junta de la culata que me mandaba compresión al circuito y me reventaba manguitos y radiadores, y expulsando anticongelante por el rebosadero al asfalto.

La cuestión es que gracias al CD "manual de reparación de los BMW E24" comprado en el concesionario oficial BMW, empecé a desmontar poco a poco, y con muchísimo cuidado el sagrado motor.

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Admisión, radiador, inyección, arboles de levas, culatín y culata fueron poco a poco dejando paso a la culata con su junta totalmente deteriorada en los cilindros 3 y 4 pasando la compresión como os he comentado al circuito de refrigeración.

Desmonté la increible culata de aluminio, observando extasiado el nivel de fabricación de estos maravillosos vehiculos. La culata tenía algo de carbonilla, y en las válvulas de admisión de los cilindros antes mencionados restos de anticongelante.

Desmonté la culata, la lleve a un especialista me puso guias de válvulas nuevas, me planeo muy suavemente la misma, y me rectifico asientos y puntas de las válvulas. Compré en BMW el kit completo de reparación de culata (540 Euros de nada) y poco a poco empecé el montaje de esta maravilla de la ingeniería del siglo pasado :)

Pues ahora viene el kit de la cuestión, tengo el motor del M635 completamente montado, le he dado varias vueltas al cigueñal con una llave en parado, y aparentemente está todo correctamente, el problema viene a que necesito hacer el reglaje de válvulas y le he pedido a BMW la herramienta especial 113-150 para motores M88 S38 SIN CATALIZAR.

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Esta es la famosa herramienta.

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Estas son las galgas que hay que meter en frio para dejar el reglaje como especifica BMW es decir 0,30 mm. de separación en el arbol de levas

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Y esta es la herramienta metida en el arbol de levas que se necesita para liberar las tazas de apoyo de las válvulas, liberamos las chapas de separación, medimos y ponemos la chapa correcta.

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En resumidas cuentas que llevo 2 meses a la espera de la herramienta, yo le pregunto a alguno de vosotros si os ha pasado algo parecido, y en caso afirmativo como habeis ajustado las válvulas con los arboles de levas montados.

Espero que no os haya cansado el tocho de mensaje que os he puesto, aunque por lo menos espero que a Olivier le sirva para ponerlo en su maravilloso listado de reparaciones.

Un saludo. :wink:


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MessagePosté: 05 Oct 2004 02:48 
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Así que el problema es que los sellos de separación de los circuitos de agua y aceite estaban mal y se conectaban ambos sistemas, metiendo presión al sistema de refrigeración...un problema que solía reventar los porsches 944, porque en ellos el sistema de árboles contrarrotantes se destrozaba si la refrigeración del motor fallaba.
Bravo, Jcarlos, has desmontado todo el motor, el m6 no tiene secretos para tí...por ahora yo sólo llevo culata de admisión de aire, circuito de refrigeración (que parece que está bien de sellado), manguitos de gasolina y motor de arranque (ya puestos), además de limpiar la porquería de 17 años...a golpe de destornillador.
Gracias a eso me he enterado de que el número del motor va en el marco del motor de arranque, y la cilindrada en la parte izquierda del cárter.
Ánimo, que ya es tuyo, J Carlos


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MessagePosté: 06 Oct 2004 13:21 
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vamos a ver quien lo acaba antes... :?


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MessagePosté: 06 Oct 2004 15:42 
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JCarlos,

Muy bien por este post, con estas fotos explicativas
me hago una idea de para que sirve la llave.


Nano, vas a desmontar la culata del M6?



Saludos!

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MessagePosté: 07 Oct 2004 03:10 
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¿DESMONTAR LA CULATA?.... :shock: ¿PARA QUÉ?
Yo por ahora con la admisión de aire, los manguitos del agua, de gasolina y el motor de arranque y limpiar toda la parte izquierda del motor tengo suficiente...la parte derecha para otro día...ha salido tanta porquería que tengo que barrerla a escobazos (aparte de llevar la brazadera del manguito de llegada de gasofa suelta, viva la precisión germánica).
Mi problema era el ralentí autónomo y salvaje en los atascos, y eso es o aire o gasolina...por ahora sólo estaba defectuosa la válvula adicional de aire, como pronosticó el amigo Ángel...que ya funciona, claro.


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MessagePosté: 07 Oct 2004 09:06 
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Bueno, bueno bueno.

Tengo noticias de primera página.

Ayer me llamaron los del concesionario, y despues de esperar mas de 2 meses, por fín tengo la dichosa llave, que no me dejaba dormir, ya he ajustado las chapas de algunas parejas de válvulas y si este fin de semana ois un estruendo espectacular, es que habré intentado poner el coche en marcha :lol: :lol:

Saludos.

Traduction de bateau.

Bien, bon bon.

J'ai les nouvelles de la première page.

Hier ils ont été appelés moi ceux du concessionnaire et après l'attente mas de 2 mois, pour f í N a la clef heureuse, qui ne me laissait pas(me quittait pas) pour dormir, déjà j'ai adapté les feuilles(draps) de quelques paires (les couples) de valves et si ce week-end ois un tumulte spectaculaire, cela (il, elle) est que j'aurai essayé de commencer le car :lol::lol:

Respects. :-o


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MessagePosté: 07 Oct 2004 11:26 
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Nano a écrit:

...ha salido tanta porquería que tengo que barrerla a escobazos
(aparte de llevar la brazadera del manguito de llegada de gasofa suelta, viva la precisión germánica).


Has cambiado el manguito de la gasolina? el que va desde la bomba
de atrás al motor? Si es así , has hecho fotos :mrgreen: ? Quisé
cambiarlo pero lo vi un poco complicado. :?

Por cierto, no sé si te pasaba a ti tambien,
yo tenía la brazadera del manguito de gasolina floja
y hacía que el indicador de gasolina se moviese como Bisbal
con tanto bailecito.

Saludos!

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MessagePosté: 07 Oct 2004 11:28 
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Ahhh!!! JCarlos,

Me alegro quie al fin te ha llegado :D ,
creo que lo que se va oir este fin de semana no va
a ser tu coche sinó las fiestas de tu ciudad.

Saludos!

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MessagePosté: 07 Oct 2004 13:27 
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esperemos que no le salgan mas cosas como a otros...


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MessagePosté: 07 Oct 2004 13:30 
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quitala a écrit:
Ahhh!!! JCarlos,

Me alegro quie al fin te ha llegado :D ,
creo que lo que se va oir este fin de semana no va
a ser tu coche sinó las fiestas de tu ciudad.

Saludos!


ImageImageImage

Gracias Sergio.


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MessagePosté: 08 Oct 2004 04:26 
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Don Sergio, efectivamente, he cambiado los manguitos que van desde los piés del conductor hasta el carril de inyectores (de los piés del conductor a la bomba de gasolina son tubo metálico, que no hay que cambiar), ida y vuelta, sin la admisión de aire no es muy complejo. Iba a intentar ponerel otra válvula d epresiónd e combustible (la especie de cilindritos dorados esos que van a la mitad, pero Ángel me dijo que no servían para nada y que daban muchos problemas, con lo cual en BMW hacía tiempo que no los ponen...y yo que ya tenía 5 para elegir :? )
La brazadera de apriete del manguito de llegada de gasolina estaba floja (tan floja que daba vueltas), como la tuya, y desde hace unos seis meses sí, el medidor de nivel de gasofa parecía Jcarlos cuando ve un M6 impecable por la calle, bailando el baile de san vito. Lo que pasa es que yo cambié el tablero de instrumentos por uno que me había suministrado amablemente vert, y la aguja disminuyó mucho sus bailes....y por eso no intenté cambiar la bomba, era el siguiente paso.
A ver si con el apriete en condiciones la aguja ya va bien...lo que no se es cómo no nos matamos y se nos incendia el coche con tanta mano de obra "eficaz" que hay en germania


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MessagePosté: 08 Oct 2004 07:34 
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Nano a écrit:
lo que no se es cómo no nos matamos y se nos incendia el coche con tanta mano de obra "eficaz" que hay en germania


La diferencia es que nosotros para nuestros coches, no tenemos horario, ni sindicatos, ni nomina. :wink:


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MessagePosté: 08 Oct 2004 14:26 
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Qué raro, Jcarlos, por fín tienes una ubicación conocida :D
Voy a ver si hago unas fotos para Quitala


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MessagePosté: 08 Oct 2004 17:07 
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Inscription: 06 Oct 2004
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Nano, Muchas gracias !!

Encuentro muy interesante el subforo "Coin technique" :-o ,
me paso todo el día con el traductor de elmundo :mrgreen:

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