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Recherche passionné / proprietaire de 6xx dans le 28 ou 37
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Auteur:  proteine1024 [ 28 Sep 2010 14:17 ]
Sujet du message:  Recherche passionné / proprietaire de 6xx dans le 28 ou 37
Bonjour,

J'envisage l'acquisition d'une 635 CSi. Je commence à me documenter sur les différentes versions / années pour savoir vers laquelle m'orienter.
Je me suis dit: "et pourquoi ne pas essayer de rencontrer des propriétaires qui aimeraient partager leur passion pour la marque et plus particulièrement pour ce modèle".

Donc voilà la raison de mon post. Originaire de Tours, j'habite le 28 depuis 4 ans. Si vous habitez dans le coin ou même a plusieurs dizaines de kilomètres et que vous voudriez bien me faire partager votre passion et votre savoir sur cette superbe série 6, n'hésitez pas, écrivez moi. :)

@+ :)
Auteur:  sharknose [ 28 Sep 2010 14:39 ]
Sujet du message: 
hello !

Justement quels modèles t'intéressent ? Parce que du début de production en 1976 jusqu'en 1989 la 6 est une des BMW qui est restée le plus longtemps au catalogue... (je me demande si c'est pas elle qui a le record d'ailleurs)
Auteur:  proteine1024 [ 28 Sep 2010 15:08 ]
Sujet du message: 
sharknose a écrit:
hello !

Justement quels modèles t'intéressent ? Parce que du début de production en 1976 jusqu'en 1989 la 6 est une des BMW qui est restée le plus longtemps au catalogue... (je me demande si c'est pas elle qui a le record d'ailleurs)


Il faut que je creuse le sujet pour te dire exactement. A première vue, un modèle post 82, S2 donc et boite méca. Sur certains aspects je serais tenté par tel ou tel modèle et sur d'autres aspects... d'autres modèles :mrgreen: (carrosserie, mécanique, intérieur) Il faut que je fasse des choix. Et le mieux serait que j'en vois plusieurs, autrement que sur photo, d'ou ma démarche ici :)

Je suis en train de lire "Acheter une série 6 aujourd'hui :" ce soir je vais essayer de lire d'autres articles sur serie6.com entre autres pour en savoir un peu plus. Je suis novice en série 6, je connais un peu mieux les E36 et E46. Ce qui est sur c'est que j'ai un gout prononcé pour ces "anciennes" voitures et plus particulièrement pour cette E24

Anciennes entre guillemets parce qu'elles vieillissent bien souvent mieux que des française de la même époque ou même plus récentes :mrgreen:
Auteur:  MAURIARTY [ 28 Sep 2010 15:38 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
Je suis en train de lire "Acheter une série 6 aujourd'hui :" ce soir je vais essayer de lire d'autres articles sur serie6.com entre autres pour en savoir un peu plus. Je suis novice en série 6, je connais un peu mieux les E36 et E46.


Cherche en page d'accueil, rubrique "technique", ya 1 guide d'achat, le plus dur sur l'E24, c'est de ne pas se faire avoir avec une carrosserie pourrie, ce n'est pas tjs facile de bien inspecter, et de savoir où regarder!

Sinon, quand tu auras lu presque tout :mrgreen: , ben poses des questions, on t'aidera, ya qques spécialistes :wink:
Auteur:  proteine1024 [ 28 Sep 2010 15:42 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
Sinon, quand tu auras lu presque tout :mrgreen: , ben poses des questions, on t'aidera, ya qques spécialistes :wink:

Je m'y mets dès ce soir. Merci pour votre aide :D
Auteur:  XavierP [ 28 Sep 2010 15:44 ]
Sujet du message: 
[quote="proteine1024"][quote="sharknose"]hello !

A première vue, un modèle post 82, S2 donc et boite méca. quote]

A priori bon choix pour ne pas être trop embêté... et si tu prends une 628, cela te coutera 1000 à 1500 € de moins !

Bienvenue en tout cas !
Auteur:  proteine1024 [ 28 Sep 2010 18:54 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
Sinon, quand tu auras lu presque tout :mrgreen:

J'ai commencé la lecture du guide d'achat, enfin je l'ai même terminé :mrgreen: car les liens ne fonctionnent que sur les deux premiers articles (berceau avant et malle arrière) tous les autres sont mort.

Savez vous si c'est en cours de rédaction ou bien un petit problème passager ? Webmaster ? :)
Auteur:  MAURIARTY [ 28 Sep 2010 19:26 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
Savez vous si c'est en cours de rédaction ou bien un petit problème passager ? Webmaster ? :)


Il est "overbooké", faut pas lui en vouloir :mrgreen:

Mais quand il s'y met, ça pulse!!!!! :wink:
Auteur:  Boumbo [ 28 Sep 2010 19:41 ]
Sujet du message: 
Pour lier l'utile à l'agréable, rejoints nous à Vincennes chaque 1er dimanche matin du mois.
Une bonne poignée de sharkistes habitués s'y rendent régulierment: Wolf, Guillaumek, Xavier, Titi24, Bruno, HJhockson, Tomok11 etc etc.
J'y suis à coup sûr en tous cas et en E24 ces temps-ci.

Eviron 200 autos anciennes sont là, des marques les plus prestigieuses jusqu'aux plus populaires.

Tache de choisir un jour à la météo clémente.
Il s'agit de quelques km de plus que ce que tu envisages à parcourir, mais cela vaut la peine.
Auteur:  proteine1024 [ 28 Sep 2010 21:50 ]
Sujet du message: 
XavierP a écrit:
et si tu prends une 628, cela te coutera 1000 à 1500 € de moins !
Bon plan la 628, je vais regarder ca. Qu'est ce qu'on peut en dire comparé au 635 ? C'est proche ou radicalement different ? C'est le même bloc dégonflé ?

Boumbo63 a écrit:
Pour lier l'utile à l'agréable, rejoints nous à Vincennes chaque 1er dimanche matin du mois.
Oh ! En voilà une idée qu'elle est bonne :) Merci ! Il faudrait que je planifie ca avant l'hiver. En effet ca doit être sympa :D
Auteur:  ericpp [ 28 Sep 2010 22:23 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
XavierP a écrit:
et si tu prends une 628, cela te coutera 1000 à 1500 € de moins !
Bon plan la 628, je vais regarder ca. Qu'est ce que on peut en dire comparé au 635 ? C'est proche ou radicalement different ? C'est le même bloc dégonflé ?

j'ai eu une 635 boite sport et une 628 boite normale..: je regrettais que la boite sport soit très courte sur les 2 premières vitesses, rien de grave, tandis que le 28 oblige a un exercice nouveau : le rétrogradage! dans une cote, même pas violente, ou pour doubler, on passe en 4eme, en montagne c'est la 3 eme, et en dessous de 2800 tours c'est moumou...par contre au delà de 3000 tours on est proche de la 35, bien qu'un rapport plus bas....de bonnes sensations à partir de 3000 tours pour la 28, et bien plus de souplesse avec la 35...un détail : la conso est nettement moindre pour une 28, minimum 2 litres au cents.
Auteur:  MAURIARTY [ 29 Sep 2010 09:35 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
Qu'est ce qu'on peut en dire comparé au 635 ? C'est proche ou radicalement different ? C'est le même bloc dégonflé ?


Ben j'suis pas un habitué de la 635 ni de la 628, mais j'ai pu essayer la 628 de mon frère et sincèrement je l'ai trouvé molle, même en allant au delà de 5000 rpm... :roll:

Ceci dit, pour le reste, c'est quasi la même chose, et toujours ce très joli son moteur :D
Auteur:  JCtwin [ 29 Sep 2010 10:05 ]
Sujet du message: 
j'ai une 628 et je dois avouer que ce n'est pas la plus puissante ni la plus sensationnelle !

Mais le plaisir est là tout de même, elle mériterai certainement un pont plus court par contre, c'est clair !
Auteur:  proteine1024 [ 29 Sep 2010 13:21 ]
Sujet du message: 
Apres de bonnes lectures :) (au passage merci aux rédacteurs des rubriques dossier et technique entre autres) pour le moment, le modèle que je retiens et la 635 CSi boite manuelle entre 82 et 87 (noir, gris voir blanc voir autre si super affaire). Mais ca ne m'étonnerais pas qu'elle figure parmi les plus prisées donc peut être pas si évidant à trouver en relativement bon état et à tarif raisonnable :mrgreen:
Alors si il faut faire une concession sur tel ou tel critère pour trouver une belle auto sans attendre 4 ans, et bien je me demande si je pourrais opter pour une boite auto, une 628....
La priorité étant la bonne santé de l'auto niveau corrosion surtout et bloc moteur. Ce que j'aimerais surtout c'est un intérieur qui ait bien vieilli, et si il faut refaire une peinture complète et/ou quelques petites réparations, alors je ferai une peinture complète et/ou quelques petites réparations
:mrgreen:
Auteur:  MAURIARTY [ 29 Sep 2010 14:02 ]
Sujet du message: 
Rassures-toi, il existe encore heureusement de beaux exemplaires, sains à tous points de vue.

Par contre, n'espère pas trouver avec un budget genre 3000€...
Auteur:  proteine1024 [ 29 Sep 2010 20:59 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
Rassures-toi, il existe encore heureusement de beaux exemplaires, sains à tous points de vue.

Par contre, n'espère pas trouver avec un budget genre 3000€...


Non non, je vise mini le double, voir le triple en ajoutant les éventuels petits travaux.

Quelqu'un à t-il eu le plaisir de comparer une 635 auto et une manuelle ? Que pourriez vous dire de cette boite auto sur phase 2 et 3 ? (il y a eu une évolution de cette boite auto apparue en 85 si je me souviens bien mes lectures) Confort ? chute des perfs ? fiabilité moindre ? :?
Auteur:  TITI24 [ 29 Sep 2010 21:35 ]
Sujet du message: 
Par contre, n'espère pas trouver avec un budget genre 3000€...[/quote]

Non non, je vise mini le double, voir le triple en ajoutant les éventuels petits travaux.

Je connais quelqu'un qui pourait "éventuellement" se séparer de la sienne (très bel exemplaire 635 CSI) dans cet ordre de prix....rien de sûr mais faut voir ! lol
Auteur:  Herv' [ 29 Sep 2010 21:49 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
Que pourriez vous dire de cette boite auto sur phase 2 et 3 ? Confort ? chute des perfs ? fiabilité moindre ?


La boîte auto 4HP22 présente une conception moderne (plusieurs programmes) même si elle date de plus de 20 ans.
Différences de perfos : 1,5 sec sur 0 à 100 mais l'automatique décollera plus vite au démarrage.
La conso de l'automatique est plus basse qu'une boîte sport.
La fiabilité est du niveau de celle d'un coucou Suisse.
Le confort de conduite en auto se marie parfaitement avec le caractère de GT de la 6
Auteur:  proteine1024 [ 29 Sep 2010 21:54 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:

La boîte auto 4HP22 présente une conception moderne (plusieurs programmes) même si elle date de plus de 20 ans.
Différences de perfos : 1,5 sec sur 0 à 100 mais l'automatique décollera plus vite au démarrage.
La conso de l'automatique est plus basse qu'une boîte sport.
La fiabilité est du niveau de celle d'un coucou Suisse.
Le confort de conduite en auto se marie parfaitement avec le caractère de GT de la 6

Merci Herv', voilà qui me rassure. Bien que 1,5 s de plus sur le 0 à 100, les autres points que tu évoques sont de très bonnes choses. Bon en même temps c'est BMW... ca serait plus surprenant d'une française de l'époque (en toute objectivité, pas pour être méchant envers elles) :mrgreen:
Auteur:  proteine1024 [ 29 Sep 2010 21:59 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
La fiabilité est du niveau de celle d'un coucou Suisse.


Oups j'ai lu et répondu trop vite (la fatigue). J'ai lu couteau suisse LOL :mrgreen: donc coucou suisse ca veut dire tout l'inverse ? :? :(
Auteur:  Herv' [ 29 Sep 2010 22:24 ]
Sujet du message: 
Un coucou suisse à 700 CHF est fiable.
La contrefaçon d'un coucou suisse à 20 EUR l'est moins.
Auteur:  proteine1024 [ 01 Oct 2010 00:46 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
Un coucou suisse à 700 CHF est fiable.

:) Merci

Dans le cas de la 635, ou même la S2 en général (82 -> 87), par expérience est ce qu'on peut dire (dans le cas d'un entretien et d'une utilisation "normale") que des réparations / remplacement de tel ou tel organe se vérifient en général à environ x ou x km ?

Je ne sais pas si on peut répondre facilement à la question suivante car ca ne dépend pas seulement des chiffres affichés au compteur mais est ce que 150 / 170 000 km reste un kilométrage raisonnable pour une bonne occasion ?

J'aimerais bien en trouver une sous les 100 000 mais les annonces paraissent moins longtemps... forcement :)

Je me posai la question à midi: Est ce qu'une version M Technic s'accompagne systématiquement de la boite sport ? Je ne sais pas si il y avait déjà à l'époque des version M comme les Pack aéro M qui ne touche qu'a la carrosserie et l'esthétique et d'autres "pack sport" qui touchent en plus aux trains roulant, suspension etc...
Auteur:  Herv' [ 01 Oct 2010 20:22 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
Dans le cas de la 635, ou même la S2 en général (82 -> 87), par expérience est ce qu'on peut dire (dans le cas d'un entretien et d'une utilisation "normale") que des réparations / remplacement de tel ou tel organe se vérifient en général à environ x ou x km ?


A part les pièces d'usure (freins, embrayage, roulements), le reste est costaud et proche de l'indestructible. Ma voiture ayant fait énormément de ville en région parisienne, j'ai changé l'embrayage à 110000km. La plupart du temps, c'est largement supérieur à 200000km.

proteine1024 a écrit:
Je ne sais pas si on peut répondre facilement à la question suivante car ca ne dépend pas seulement des chiffres affichés au compteur mais est ce que 150 / 170 000 km reste un kilométrage raisonnable pour une bonne occasion ?


Oui si la voiture a été utilisée normalement. Elle ira jusqu'à +/- 300000 km comme une fleur si tu la soignes

proteine1024 a écrit:
J'aimerais bien en trouver une sous les 100 000 mais les annonces paraissent moins longtemps... forcement :)


Le kilométrage est une donnée secondaire. La priorité est la carrosserie puis l'entretien dont le véhicule a bénéficié.

proteine1024 a écrit:
Je me posai la question à midi: Est ce qu'une version M Technic s'accompagne systématiquement de la boite sport ? Je ne sais pas si il y avait déjà à l'époque des version M comme les Pack aéro M qui ne touche qu'a la carrosserie et l'esthétique et d'autres "pack sport" qui touchent en plus aux trains roulant, suspension etc...


1Non, 2Non, 3Non pas d'options sur le châssis --> dans ce cas, faut choisir une M635

Quelle utilisation de ta voiture envisages-tu ?
Auteur:  proteine1024 [ 01 Oct 2010 20:37 ]
Sujet du message: 
Tout d'abord merci de prendre le temps de me répondre. En bon passionné j'espère un jour pouvoir renseigner des gens de la même façon :wink:

Herv' a écrit:
Quelle utilisation de ta voiture envisages-tu ?

Quelques trajets dom <-> travail (4 km aller / retour) de temps en temps, week end, et plus rarement des aller retour du coté de Tours (440 Km AR)
Conduire raisonnable tout en exploitant le potentiel du châssis et la souplesse de ce bloc M30 quand l'opportunité se présente (pas de pseudo pilotage à la kéké) éventuellement titiller légèrement le train arrière mais en toute sécurité (je suis prudent et je respecte les limitations si ca peut te donner une idée de mon tempérament) :mrgreen:
Ah et puis elle aura droit au garage fermé, au chaud. entretien des cuir/tissu, plastiques et tout ce qui n'est pas à ma porté ca sera direction le mécano à 5 km (également passionné d'ancienne voitures, il a récemment entièrement restauré une R8 Gordini et une Dauphine. Bon boulo)
ah et puis un autre aspect de l'utilisation: le plaisir de conduire (tien ! j'ai déjà entendu ca quelque part :) ), d'entendre, de sentir et ressentir l'auto... mais ca ca va de soit si j'ai atterri ici :wink:
Auteur:  Herv' [ 01 Oct 2010 21:13 ]
Sujet du message: 
OK dans ce cas, peu importe le kilométrage (s'il est réel bien sûr, car il est facile de jouer au rubics cube avec le compteur) et recherche une carrosserie en très bon état ...

Si tu veux une ligne pure --> 628 série 1
Si tu veux une voiture "datée" --> intérieur cuir bleu ou pied de poule ou velours marron
Si tu veux un peu de répondant --> 635 boîte sport ou boîte auto
Si tu veux une auto exceptionnelle --> M635

Regarde un peu les teintes intérieures ... ça te permettra de déterminer ce que tu ne supportes pas ... une fois ceci réglé, tu vas voir qu'il reste assez peu d'annonces :mrgreen:
Auteur:  proteine1024 [ 01 Oct 2010 21:41 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
Si tu veux une ligne pure --> 628 série 1
Tout à fait d'accord avec toi sur la ligne de la série 1, ses jupes et pare-chocs lui donne une plus belle ligne, ligne complètement cassée par les plus gros pare-chocs et jupes de S2 et S3 (qui ont également leur charme / caractère mais diffèrent). J'avais simplement ciblé la S2 pour la fiabilité améliorée de certains organes et l'apparition de nouvelle technos. Et si j'ai bien tout compris, jupes et pare-chocs S1 / S2 sont "interchangeables" Tu me confirmes ?
Herv' a écrit:
Si tu veux un peu de répondant --> 635 boîte sport ou boîte auto
la boite auto me tente assez (malgré le - 1,5 au 0 à 100, je compare avec ce que je connais, ma 320i (6L) faisait 8,2, mais j'imagine que l'agrément du M30 est tout de même diffèrent
Herv' a écrit:
Si tu veux une auto exceptionnelle --> M635
inaccessible pour l'instant mais si les finances me le permettent d'ici quelques années, une M3 E36 3,2 bleu estoril me plairait pas mal. :) (c'est tout une histoire, d'époque, de coeur...)
Herv' a écrit:
Regarde un peu les teintes intérieures ... ça te permettra de déterminer ce que tu ne supportes pas ... une fois ceci réglé, tu vas voir qu'il reste assez peu d'annonces :mrgreen:
je les aimes bien tous, quand ils ont bien vieillis, jai vu des intérieurs beige tissu et même cuir dans un état exceptionnel. Quant aux intérieurs cuir foncé, surtout, j'ai l'impression qu'ils vieillissent moins bien, on voit plus vite les plis et traces plus clair. Ceci dit, peut être qu'un bon traitement d'un cuir foncé vieilli peut donner un bon résultat, je vais voir ce qu'il existe coté baumes et crèmes "rénovateur" et "nourrissant" spéciales cuir foncés. :)
Auteur:  Herv' [ 01 Oct 2010 22:14 ]
Sujet du message: 
Non PC différents

M30B35 = y'a objectivement pas mieux dans les années 80' si on fait la somme puissance + caractère

M3 = ////M c'est une autre philosophie

Pour le cuir, tu trouveras ici tous les tuyaux adéquats
Si tu aimes toutes les couleurs ... alors commence à en essayer

Perso j'en ai essayé 3 (628 puis 635 S2 puis 635 S1) et j'ai apprivoisé la 4ème : 5665
Auteur:  proteine1024 [ 02 Oct 2010 12:07 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
Si tu veux un peu de répondant --> 635 boîte sport ou boîte auto
:

Malgré + 1,5 sec au 0 à 100 la boite auto est plus nerveuse ? J'ai du mal à me rendre compte. C'est toujours la HP22 à 3 rapports sur toutes ? non il y a une 4 aussi ?

J'ai du mal à cerner les différences:
-Kat Auto 4 > 1984
-635 CSi Auto 3
-Auto 4 > 1982
Auteur:  MAURIARTY [ 02 Oct 2010 12:24 ]
Sujet du message: 
proteine1024 a écrit:
Malgré + 1,5 sec au 0 à 100 la boite auto est plus nerveuse ? J'ai du mal à me rendre compte.


C'est l'effet "Kickdown", reprise instantanée, quasi pas de temps de réponse, ça déménage, certains le savent bien ici!!! :mrgreen: :wink:

Les "+1,5s" au 0-100, c'est dû au type de la transmission, le coupleur hydrolique à une perte, un glissement, c'est normal. L'entrainement n'est pas "direct" comme un embrayage classique.

C'est d'autant plus flagrant que le régime moteur est bas, plus le coupleur tourne vite, moins il y a de glissement, et donc moins de "pertes".

J'sais pas si c'est bien clair tout ça... :roll:
Auteur:  proteine1024 [ 09 Oct 2010 18:58 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
J'sais pas si c'est bien clair tout ça... :roll:

Si si :) je comprends dejà mieux, Merci MAURIARTY, et puis j'ai demandé à google de m'en dire davantage sur cet effet kick down.

On peut lire ci et là que le comportement de la 635, du fait de son gabarit, pouvait paraitre un peu pataud, quoi que amélioré à partir de 82 (modèle que j'envisage).
En attendant de demander à mon mécano (pas en concession) :wink:, votre avis de spécialiste m'intéresse :)
Est ce qu'on peut envisager le remplacement des amortisseurs par des plus fermes sans complètement dénaturer le caractère de l'auto ?
Si oui, est ce qu'on connait les modèles qui lui vont bien ? Blistein gaz ? (dans l'optique de simplement réduire raisonnablement roulis et mouvements de caisse s'ils apparaissent trop prononcés)
Est ce qu'on peut aller plus loin dans la démarche en touchant légèrement au trains roulants sans exploser le budget ?
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