Pas de place...
| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
|
| pour amateur v12 http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=7415 |
Page 1 sur 1 |
| Auteur: | picmard [ 14 Juin 2016 08:23 ] |
| Sujet du message: | pour amateur v12 |
https://www.leboncoin.fr/voitures/980372135.htm?ca=7_s une rare 850 boite meca |
|
| Auteur: | MAURIARTY [ 16 Juin 2016 08:53 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
Pas de place...
|
|
| Auteur: | Be_Fa [ 22 Juin 2016 09:30 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
préfère un 840ci...  le v12 il est en carton !!!
|
|
| Auteur: | énix [ 22 Juin 2016 11:07 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
Be_Fa a écrit: préfère un 840ci... le v12 il est en carton !!!Non, en alu. Note : Ne pas écouter les légendes urbaines sur le V12 BMW. Il est fiable (si bien entretenu). |
|
| Auteur: | Be_Fa [ 22 Juin 2016 11:23 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
énix a écrit: Be_Fa a écrit: préfère un 840ci... le v12 il est en carton !!!Non, en alu. Note : Ne pas écouter les légendes urbaines sur le V12 BMW. Il est fiable (si bien entretenu). LOLLL  Déjà ça dépend des modèles... 5.0L 5.4L 5.6L  C'est exactement le même problème que pour le V10, un bloc de cinglé ultra perfectionné pour son époque.... mais fucking usine à gaz à problèmes.... 12 Cylindres, 2 débitmètres, 2 DME, 2 Faisceaux, 48s, autant de multiplications de problèmes possibles.  y doit y avoir 1 quart des 850 qui tourne sur 6 cylindres lol !!  Suffit de regarder la cote des 840ci.... |
|
| Auteur: | énix [ 22 Juin 2016 15:09 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
Le 5L est plus simple que le 5.4. Perso, c'est plus le 5.4 qui je trouve compliqué, à cause de toutes les bricoles liées aux systemes "anti pollution". Note : Les V12 BMW jusqu'au années 2000, c'est des 24s  (Sauf celui de la McLaren F1 (S70/2) et du prototype M72).D'expérience (Des V12 BMW, j'en ai actuellement 3 et j'en ai connu d'autres par le passé), les problèmes sont dans 90% dus à un circuit d'allumage en mauvais état (style : Têtes d'allumeurs fatiguées, ou à l'une des pompes à essence fatiguée). C'est des pannes relativement basiques, mais étrangement, la plupart des personnes sur les forums semblent galérer pour pas grand chose. Et comme justement, le moteur est fiable, la plupart ne font pas les travaux s’entretient nécessaires en préventif et donc tôt ou tard, c'est la panne... et les gens viennent pleurer et contribuer à la légende noire du V12. Un point à surveiller par contre : La lubrification des culbuteurs : tout comme le M30, les vis banjos peuvent se dé-serrer, ou la rampe de lubrification se boucher. Opération de vérification à faire au moins une fois durant la vie du moteur. Opération que je suis justement en train d'effectuer sur l'un de mes M70. Rien de compliqué encore, mais ça prend un peu de temps... Bref, le M70, c'est guere plus compliqué au final qu'un M30 Motronic. C'est seulement plus gros avec certains éléments en double. Le V8 M60 a aussi ses problèmes : Vis de pompe à huile qui se déserre, problème des bobines. Le M62 a des problèmes de tendeurs de chaine de dristri qui cassent, etc... |
|
| Auteur: | PASCAL 33 [ 22 Juin 2016 15:37 ] | ||
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 | ||
Daccord avec toi énix j'ai actuellement 5 V12 et c'est que du bonheur, je rajouterais à ta liste des vérifications, la pompe à huile à resserrer et le remplacement des sondes lambda. Et un moteur bien entretenu et propre !
|
|||
| Auteur: | Be_Fa [ 22 Juin 2016 17:40 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
Oui mais la vous parlez d'un parc de 8" qui représente 20% des 8" de france... le reste c'est des guez... (comme la 6" un peu au finale)... qui ont été manouchées... Vous vous êtes passionnés/possédés !!!
|
|
| Auteur: | énix [ 22 Juin 2016 19:58 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
De mon coté, je suis plus typé série 7. En ce moment, sur l'une de mes 750il, mon V12 est comme cela (grosse révision intégrale > En cours de révision du circuit de lubrification du haut moteur) : Photo prise il y a quelques jours :  Effectivement, il y a beaucoup de "guez en E32 et E31. Mais heureusement, le parc commence enfin à s'assainir... |
|
| Auteur: | PASCAL 33 [ 22 Juin 2016 22:25 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
C'est pas donné mais je te conseille de changer tes joints d'admissions |
|
| Auteur: | MAURIARTY [ 24 Juin 2016 21:02 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
N'en déplaise aux rumeurs et ragots, le V12 5.0L est très fiable  Le seul point faible (idem sur les 6L d'ailleurs), c'est les banjos de la rampe de lubrification qui se dévissent, perte de lubrification puis casse moteur. Marcel a vérifié les miens, ils avaient besoin d'un bon coup de serrage!!!  Pour le reste, 0 pb, pourtant, elle roule trop peu, mais à chaque fois, quel bonheur!!! Et pour finir, ceux qui l'ont en version BVM sont bénis, moi pas le choix sur la 7, mais quand on verrouille les rapports, ça pousse hyper fort, plus que la M, sur un bateau de 2T, c'est bluffant!!! Excellent moteur!
|
|
| Auteur: | MAURIARTY [ 24 Juin 2016 21:03 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
Après, faut pas mélanger soucis moteur et soucis électroniques (multiplexage sur la E31)...
|
|
| Auteur: | Be_Fa [ 27 Juin 2016 10:01 ] |
| Sujet du message: | Re: pour amateur v12 |
MAURIARTY a écrit: Après, faut pas mélanger soucis moteur et soucis électroniques (multiplexage sur la E31)... On parle bien de ça oui !!
|
|
| Page 1 sur 1 | Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|