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Température et pression d'huile (commande groupée)
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Auteur:  philippe [ 22 Juin 2012 09:29 ]
Sujet du message:  Température et pression d'huile (commande groupée)
--Salut à tous--

--Sur le forum E12/E28, nous allons faire une commande groupée des indicateurs de température et pression d'huile (comme possède déjà WOLF).

--Je vous met en copié/collé du message de départ de cette offre.

--Si quelqu'un est intéressé, qu'il me le fasse savoir, afin que je transmette l'info.

--Si nous dépassons 5 achats le prix devrait être de 110€ (si nous dépassons 10 achats????)

--Voila nous avons jusqu'au 15 juillet, pour nous faire connaitre.

Philippe



quote="sansibar"]Alors, on va se donner une date limite pour montrer son intérêt, je dirais le 15. juillet. Voici le résultat:
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Le kit comprend l'élément afficheur
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Le calculateur
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et ceci
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Ca se monte dans tout bloc compteur E28 avec boîte manuelle, n'importe quelle motorisation !
Tout les cablages sont livrés avec, pour le prix de 125 € sans frais d'envoi et sans capteurs

Le capteur de température est celui de la M3 E30, le capteur de pression, c'est un VDO 0-10 bar avec contact pour le voyant d'origine dans le tableau de bord.

Si vous n'avez pas deux mains gauches, le montage se fait en moins de deux heures et ce n'est rien de compliqué.

Donc j'attends le 15.07.2012 et vais lui demiander de nous faire bon prix !

--Voici une info pour le choix et le montage des sondes.

Pour afficher la temp. huile moteur, tu places le capteur (c'est celui d'origine de la M3 E30, réf. BMW 12 61 1 309 193) dans le boîtier filtre à huile au lieu de la vis de purge, il y a déjà le filetage M12x1.5, faut juste percer avec du 9 mm car à l'intérieur le diamètre n'est pas suffisant, tu visses le capteur avec un joint en cuivre/alu, c'est bon. On peut aussi mettre le capteur au lieu de la vis de vidange du carter, c'est le même filetage, mais le temp. sera moins élevée car mieux refroidie par le vent !
- pour la pression, tu prends ce capteur ci:
VDO 0-10 bar
Il y a deux contacts, le premier est marqué "G", c'est celui qui donne l'info pour le nouveau affichage, et il y a un contact "WK", là on branche le cable d'origine qui fait allumer le témoin dans le tableau de bord, si la pression est inférieure à 0.5 bar .
roland[/quote]
Auteur:  ced#121 [ 22 Juin 2012 11:22 ]
Sujet du message: 
Super Philippe, j'en prends un !

Merci beaucoup pour ta coordination :-o

ps : ça a été la 300V Competition pour la M5 ?
Auteur:  Harry [ 22 Juin 2012 12:44 ]
Sujet du message: 
J'en prend un aussi :D
Merci Philippe
Auteur:  Undertaker [ 22 Juin 2012 13:33 ]
Sujet du message: 
A cette emplacement la, j'ai les vitesses qui s'affichent, je sais pas si s'est compatible.
Auteur:  leo nino [ 22 Juin 2012 16:13 ]
Sujet du message: 
sa m aurait bien interreser mais cet l econometre des b7 turbo que je veut es que cet possible ?
Auteur:  Herv' [ 22 Juin 2012 18:00 ]
Sujet du message: 
Salut Philippe,

On comprend bien où placer le capteur de température. En revanche, je n'ai pas bien saisi pour le capteur de pression. Où se monte-il ?

Merci.
Auteur:  Sixrocco [ 22 Juin 2012 22:27 ]
Sujet du message: 
Je suis certainement très bête, mais je ne vois pas l'intérêt de connaître la température et la pression d'huile de ma voiture :?: :roll:
Auteur:  Renaud [ 22 Juin 2012 23:06 ]
Sujet du message: 
Sixrocco a écrit:
Je suis certainement très bête, mais je ne vois pas l'intérêt de connaître la température et la pression d'huile de ma voiture :?: :roll:

Cela sert à ne pas monter dans les tours tant que l'huile n'est pas chaude. Une fois a bonne température, elle lubrifie correctement le moteur
Auteur:  wolf [ 23 Juin 2012 08:40 ]
Sujet du message: 
ca ne monte pas sur les 6 avec une boite auto!
sur la 'm' la sonde pression se situe sur la couvercle du filtre a huile.
j'ai replace la sonde bmw de pression huile par une bi-sonde vdo pression/temp.

il y a une autre solution
Image

il y a aussi le montage de manometre analogique dans l'emplacement du cendrier
:-o :-o
Auteur:  MAURIARTY [ 23 Juin 2012 13:28 ]
Sujet du message: 
Ok Philippe, mais tu ne parles pas de E24, j'en prends un, si et seulement si, ça se monte sur E24, comme WOLF et Ficelle.

J'attends confirmation :wink:
Auteur:  alestar [ 23 Juin 2012 13:50 ]
Sujet du message: 
Salut Philippe, j'en prends un aussi :-o
Auteur:  philippe [ 23 Juin 2012 14:04 ]
Sujet du message: 
--Salut à tous--

--Merci pour vos réponses.

--Et merci à WOLF pour ces précisions, qui nous seront utiles lors du montage.

--Pour MAURIARTY, pour moi il n'y a aucune différence entre une E24/E28, concernant le bloc compteur, ni les moteurs M30/M88. Donc OUI s'est compatible E24.

--Pour UNDERTAKER: Comme WOLF l'a précisé il est plus judicieux pour toi, de garder l'indication des vitesses, plutôt que la pression et température d'huile.

--Je prends note de vos commandes:
**CED121 (Merci pour l'huile, mais la prochaine fois, je pense mettre plutôt de la 10W60 qui me semble plus adaptée à nos moteurs.
**HARRY
**ALESTAR

--Donc 3 commandes.

Philippe
Auteur:  MAURIARTY [ 23 Juin 2012 20:08 ]
Sujet du message: 
Ok, alors j'en prends un aussi :D
Auteur:  wolf [ 23 Juin 2012 20:25 ]
Sujet du message: 
une suggestion: commande aussi la sonde ensemble avec le kit.
pour la 'm' j'avais besoin d'un adapteur en 'l' parce qu'il n'y a pas de place pour la sonde.
quelque photos

Image

Image
Auteur:  MAURIARTY [ 23 Juin 2012 21:52 ]
Sujet du message: 
Wolf, y'avait pas un dossier là dessus??? :roll:
Auteur:  wolf [ 23 Juin 2012 22:31 ]
Sujet du message: 
je ne crois pas.
peut etre ficelle?
8)
Auteur:  Sixrocco [ 23 Juin 2012 22:50 ]
Sujet du message: 
Renaud a écrit:
Sixrocco a écrit:
Je suis certainement très bête, mais je ne vois pas l'intérêt de connaître la température et la pression d'huile de ma voiture :?: :roll:

Cela sert à ne pas monter dans les tours tant que l'huile n'est pas chaude. Une fois a bonne température, elle lubrifie correctement le moteur


Je me fie à l'aiguille de température d'eau, çà ne suffit pas ?
Auteur:  david nicollas [ 23 Juin 2012 22:53 ]
Sujet du message: 
C est ce que je fais aussi
Auteur:  alestar [ 23 Juin 2012 22:53 ]
Sujet du message: 
Philippe tu peux me mettre 2 commandes à mon nom car j'en prendrai aussi une pour Konstantin à Moscou.
Auteur:  635mat59 [ 23 Juin 2012 23:09 ]
Sujet du message: 
Sixrocco a écrit:
Renaud a écrit:
Sixrocco a écrit:
Je suis certainement très bête, mais je ne vois pas l'intérêt de connaître la température et la pression d'huile de ma voiture :?: :roll:

Cela sert à ne pas monter dans les tours tant que l'huile n'est pas chaude. Une fois a bonne température, elle lubrifie correctement le moteur


Je me fie à l'aiguille de température d'eau, çà ne suffit pas ?


Non Marc, le mieux est la température d'huile, de plus tu peux avoir une idée de l'état de ton huile, une huile usagée chauffe plus.

Pour la pression, c'est bien pratique aussi, si ta pompe faibli, tu le verras avant qu'il soit trop tard.
Auteur:  635mat59 [ 23 Juin 2012 23:11 ]
Sujet du message: 
J'en prends un aussi.
Auteur:  MAURIARTY [ 23 Juin 2012 23:19 ]
Sujet du message: 
Sixrocco a écrit:
Je me fie à l'aiguille de température d'eau, çà ne suffit pas ?


Non Marc, car l'huile met beaucoup plus de temps à atteindre une T° "idéale", et mieux vaut attendre cette étape si l'on désire "monter un peu dans les tours", pour la longévité du moteur :wink:
Auteur:  chris [ 24 Juin 2012 21:58 ]
Sujet du message: 
je suis pour le 100% d'origine mais c' est tellement prope que si j' avais une phase 2 je l' aurais pris direct :D
Auteur:  .M10B18 [ 24 Juin 2012 22:52 ]
Sujet du message: 
Sixrocco a écrit:
Renaud a écrit:
Sixrocco a écrit:
Je suis certainement très bête, mais je ne vois pas l'intérêt de connaître la température et la pression d'huile de ma voiture :?: :roll:

Cela sert à ne pas monter dans les tours tant que l'huile n'est pas chaude. Une fois a bonne température, elle lubrifie correctement le moteur


Je me fie à l'aiguille de température d'eau, çà ne suffit pas ?


- Effectivement comme dit plus haut, cela ne suffit pas, et température d'eau et température huile sont deux choses différentes. L'idéal, pour ne pas "abimer" son moteur, donc de s'assurer que l'huile lubrifie bien les pistons, est de parcourir une dizaine de kilomètres après le démarrage "froid" du véhicule. Après, on peut monter dans les tours... si on le souhaite.

- Enfin, c'est ainsi que je "traite" mes véhicules... :roll:
Auteur:  Herv' [ 24 Juin 2012 22:58 ]
Sujet du message: 
Hello,

Le capteur de pression à monter en bout de culasse (sur 635 pas /// M) est-il celui-ci ?

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensore ... 23395.html
Auteur:  Onneil E24 [ 24 Juin 2012 22:58 ]
Sujet du message: 
Je suis aussi ! Donc 1 kit plus !
Ça m évitera de lever le capot avant de prendre ma 6 , et avant la dépose ! Regardé dessous la voiture avant aprés !

Passer la tête par la fenêtre en roulant , pour voir si ya du bruit !

Non ça je rigole !!!

Mais j écoute toujour si y a un bruit suspect au feu rouge !
Donc a Paris tout les 5 minutes.

Bref ça va m aider , je pense !!!
Auteur:  635mat59 [ 24 Juin 2012 23:02 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
Hello,

Le capteur de pression à monter en bout de culasse (sur 635 pas /// M) est-il celui-ci ?

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensore ... 23395.html


Ah quand même, pas donné cette petite sonde.
On devrait envisager un achat groupé de cette sonde aussi.
Auteur:  Sixrocco [ 24 Juin 2012 23:05 ]
Sujet du message: 
Merci Mathieu, JC et Guillaume d'avoir éclairé ma lanterne ! :pouce:
Auteur:  chris [ 24 Juin 2012 23:06 ]
Sujet du message: 
.M10B18 a écrit:
Sixrocco a écrit:
Renaud a écrit:
Sixrocco a écrit:
Je suis certainement très bête, mais je ne vois pas l'intérêt de connaître la température et la pression d'huile de ma voiture :?: :roll:

Cela sert à ne pas monter dans les tours tant que l'huile n'est pas chaude. Une fois a bonne température, elle lubrifie correctement le moteur


Je me fie à l'aiguille de température d'eau, çà ne suffit pas ?


- Effectivement comme dit plus haut, cela ne suffit pas, et température d'eau et température huile sont deux choses différentes. L'idéal, pour ne pas "abimer" son moteur, donc de s'assurer que l'huile lubrifie bien les pistons, est de parcourir une dizaine de kilomètres après le démarrage "froid" du véhicule. Après, on peut monter dans les tours... si on le souhaite.

- Enfin, c'est ainsi que je "traite" mes véhicules... :roll:

10km :shock: moi j'attend dans les 35 40km :mrgreen: je suis peut etre parano avec l'usure de ma siss :mrgreen:
Auteur:  635mat59 [ 24 Juin 2012 23:07 ]
Sujet du message: 
De rien Marc. :wink:
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