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| PREPARATION M3 E36 3.2 VERSION PISTE GT http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=4868 |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 06 Avr 2012 16:23 ] |
| Sujet du message: | PREPARATION M3 E36 3.2 VERSION PISTE GT |
Ca y est le voiture est trouvée une M3 3.2 version UK conduite à droite gris metal clair comme mes autres voitures avec pas mal de kms mais entretien suivi. Je me suis arrété sur un 3.2 sur les conseils du preparateur VAISON Sport qui s'en ai monté une top. Les avantages - 2 vanos donc du couple - boite 6 interessante sur beaucoup de circuit - carter moteur cloisonné - conduite a droite pour le transfert de poids du pilote il y a + de virages a droite qu'a gauche sur un circuit qui tourne dans le sens des aiguilles ( sauf Ledenon 30 qui tourne a l'envers) Je vais donc revendre tout l'interieur M qui est un cuir noir pour mettre la caisse interieure a nue et souder l'arceau + renfort ... A suivre |
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| Auteur: | ced#121 [ 06 Avr 2012 19:08 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Christian, Super ! Une nouvelle aventure qui commence ! Je n'aurai pas pensé à la conduite à droite mais, après réflexion, c'est même plutôt logique en effet 
Tu continues bien sûr en parallèle avec la e28 ? Bonne préparation, je vais suivre ça de près 
Ced |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 06 Avr 2012 23:57 ] |
| Sujet du message: | |
Oui je continue la E28 pour faire du VH et comme il y a de plus en plus de cessions de GT modernes dans les memes organisations je monte cette voiture avec mon frere qui coure en moto vitesse. Ca va me permettre de rouler dans les 2 la meme journée avec un equipier qui voulait une voiture rapide |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 18 Avr 2012 14:37 ] |
| Sujet du message: | |
La bete est arrivée a la maison comme dit. M3 E36 3.2 6 vitesse version UK Ce WE demontage de l'interrieur photos a suive 
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| Auteur: | ced#121 [ 18 Avr 2012 14:56 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Christian, Ca y est, les affaires se concrètisent ? Dis donc... par hasard... sa couleur ne serait pas "sterling silver" par hasard ? Parce que... en fait... c'est la couleur de la mienne, et cette couleur n'a pas été proposée en France, mais peut-être qu'en Angleterre ? Si tu te sépares de pièces de carrosseries (pare-choc, calandre, retroviseurs, ailes avants...) et qu'elles sont en bon état (pas de corrosion par exemple pour les pièces en tôle), je suis intéressé d'un prix "d'ami" 
Pendant que j'y suis, il y a plein de pièces dont tu n'auras certainement plus besoin, comme les moteurs de rétroviseurs extérieurs, la plage arrière, le gros ordinateur de bord, etc... et qui m'intéresseraient ! Je vais finir par devenir un de tes "sponsors" à ce ryhtme
Bonne préparation ! @+ |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 18 Avr 2012 15:05 ] |
| Sujet du message: | |
Pour la couleur c'est celle de mes voiture et du Team Silver Racing (gris metal) .... Pour les pieces de carrosserie je n'ai pas prevu de les changer pour le moment. L'ntererieur complet et a vendre cuire noir M avec siege gauche en parfait etat puisque conduite a droite .... Pour les moteurs de retro tout va etre démonté, je vais garder les vitres des portes en verre et moteur electrique ( seule concession au poids car elles n'ont pas de montants) L'ordi est en Anglais ???? |
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| Auteur: | JCtwin [ 18 Avr 2012 15:34 ] |
| Sujet du message: | |
ça monte dans une e24 ces sièges ? |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 18 Avr 2012 18:02 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne sais pas !!! |
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| Auteur: | Mount [ 18 Avr 2012 20:24 ] |
| Sujet du message: | |
oui j'en ai déjà vu en annonce , une e24 avec sièges de m3 mais quid de l'installation plug 'n'play ou pas ? |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 22 Avr 2012 15:16 ] |
| Sujet du message: | |
La 5 Oreca est finie depuis hier, j attaque le démontage de la M3 aujourd hui, j ai un pt proleme de ralenti elle boite jusque. 1500 trm j ai pense a un Vanos mais aussi a l acuateur de ralenti. Quelqu un connait il les problèmes que l on peut rencontrer sur ces accessoires ??? |
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| Auteur: | ced#121 [ 22 Avr 2012 16:02 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai eu ce problème sur la mienne, ça venait du régulateur de ralenti, situe contre le bloc sous les papillons d'admission. Dans mon cas un simple nettoyage a suffit. Les symptômes d'un Vanos sont plus a mi et hauts régimes. Ps : profite du démontage de l'admission pour changer préventivement les Durits d'essence dans cette zone @+ |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 22 Avr 2012 17:09 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Ced o, m'a dit que ca se nettoyé au nettoyan afrein ?? |
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| Auteur: | ced#121 [ 22 Avr 2012 17:15 ] |
| Sujet du message: | |
Oui, par exemple
Tu vas commencer par quoi dans ta préparation ? Le châssis j'imagine... |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 22 Avr 2012 21:42 ] |
| Sujet du message: | |
Je commence par vider l'habitacle, partie du tableau de bord coté gauche pour ma voiture Anglaise, ordinateur, clim, sieges, moquette complete, plage arrirere, toit ouvrant, isolation etc ... Pose de l'arceau et accesooires obligatoire piste ( coupe circuit, extincteur, harnais, baquet..) Ensuite la carrosserie, j'enleve tous les renforts interieur des coffre et capot, les verins, isolant moteur, le phares, demontage du spoiler pour voir ou je peux gagner du poids (anti brouillard et autre, pose d'ecope pour les freins). Elargissement des ailes arrieres pour voie plus large ... Je transformerai les suspensions avec les memes recettes que ma M6 + certaines particularitées des Mc Person E36.Donc le bon carrossage + de 3° Puis modif de la transmission pont autobloquant, reglage des trains ( parallelisme tres important pour le comportement de la voiture idem M6) Freins d'origine avec durite avia et plaquettes racing Pose de slick et premier test prevu en juillet soit au 100 tours de Dijon en GT ou autre oportunité |
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| Auteur: | leo nino [ 22 Avr 2012 22:18 ] |
| Sujet du message: | |
sa peut etre le vanos a bas regime sa le fait aussi ;mais bon elle et dans de bonne main vu tou les bolide que ta ;bonne prepa |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 22 Avr 2012 23:06 ] |
| Sujet du message: | |
je vais commencer par le plus simple nettoyer l'acuateur de ralenti, si ca ne marche pas je verrai les Vanos. mais sur l'ordi BM il n'y a pas de defaut ???? |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 23 Avr 2012 23:34 ] |
| Sujet du message: | |
Le carnage a commençé, la caisse se vide. Quelle galère d'enlever la moquette !!!! 
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| Auteur: | ced#121 [ 24 Avr 2012 08:56 ] |
| Sujet du message: | |
Au moins il n'y a pas de corrosion, ça a quand même du bon les "modernes" 
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| Auteur: | de Rothiacob [ 24 Avr 2012 11:19 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai un gros menage a faire dans le circuit electrique qui est tres important sur une moderne. Cet aprem j'attaque l' allegement du coffre |
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| Auteur: | PIERROTEAM [ 24 Avr 2012 13:02 ] |
| Sujet du message: | |
salut Christian sympa cette m3 3.2 au vu de la dernière photo, une préparation avec le marteau et le burin c'est déjà du sport!!!! bon courage |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 24 Avr 2012 13:33 ] |
| Sujet du message: | |
Le burin c'est l'ouil indispensable pour un vrai gain de poids !!!! Pierrot te souviens tu de la M3 de Vaison Sport a Dijon ??? Depuis ce jour j'en reve de cette voiture capable d' aller chatouiller la barre des 1.30 sur ton circuit ... |
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| Auteur: | sharknose [ 24 Avr 2012 14:55 ] |
| Sujet du message: | |
Sympa le projet 
Pour retirer des éléments le mieux c'est le ciseau à ferraille, une sorte de burin très fin qui ne laisse pas trop de traces de son passage... Sinon un foret à dépointer... Bonne continuation ! |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 24 Avr 2012 23:56 ] |
| Sujet du message: | |
J'attaque a la meuleuse, pas mal de pattes a couper. Aujourd'hui j'ai mis de l'ordre dans le faisceau electrique sur toute la partie arriere demonté le coffre et les verins pour supprimer la doublure interieure, supprimé la gache d'ouverture et son systeme electrique les feux de plaque et le circuit electrique du coffre. J'arrete le chantier jusqu'a lundi prochain pour cause de depart pour les 100 tours du Vigeant 86. Depuis que j'ai supprimé la regulation electronique de la ventillation elle marche a fond, j'espere pouvoir lui remettre un systeme manuel avec potar ??? |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 29 Avr 2012 11:19 ] |
| Sujet du message: | |
Capot de coffre allegé version silver Racing avec burin pneumatique ... 
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| Auteur: | de Rothiacob [ 07 Mai 2012 09:45 ] |
| Sujet du message: | |
Entre 2 circuits la M3 avance. J'ai deja recuperer la vente de tout l'interieur qui me finance d'une grosse partie des accessoires ( Arceau, baquet, etc ...) 
Mon probleme c'est de ressouder la tole du toit ouvant pour boucher le trou ( le toit et son mecanisme 38 kgs en hauteur !!!!!pas terrible pour la tenue de route) |
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| Auteur: | sharknose [ 07 Mai 2012 10:39 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Si tu prévois un arceau, pourquoi mettre une tôle de fermeture ? C'est obligé ? tu peux pas mettre une feuille de carbone ou de plastique rigide ? |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 07 Mai 2012 10:46 ] |
| Sujet du message: | |
Pour l'esthetique, un toit a une courbure tres particulière et une tole est plate. La tole exterieure du toit ouvrant a juste la forme, j ai eu le meme problème sur la M5 |
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| Auteur: | sharknose [ 07 Mai 2012 17:13 ] |
| Sujet du message: | |
de Rothiacob a écrit: Pour l'esthetique, un toit a une courbure tres particulière et une tole est plate.
La tole exterieure du toit ouvrant a juste la forme, j ai eu le meme problème sur la M5 Alors découper un morceau de pavillon d'une E36 sans le T.O... |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Mai 2012 17:44 ] |
| Sujet du message: | Re: PREPARATION M3 E36 3.2 VERSION PISTE GT |
de Rothiacob a écrit: - conduite a droite pour le transfert de poids du pilote il y a + de virages a droite qu'a gauche sur un circuit qui tourne dans le sens des aiguilles ( sauf Ledenon 30 qui tourne a l'envers)
tu vas tourner à ledenon ??? c'est un vrai petit tourniquet !! et mangeur de freins en plus !! en tt cas sympa et marrant de partir d'une conduite à droite ! ça te gène pas trop en pilotage ???
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| Auteur: | de Rothiacob [ 07 Mai 2012 23:48 ] |
| Sujet du message: | |
Ledenon je ne connais qu en moto, Pour les freins c est surtout le bas de la descente avant la ligne droite et le virage du pont. Pour la conduite a droite c est surtout au retrogradage qu il faut bien décomposer au début pour ne pas s emmeler les crayons mais on s habitue vite j ai couru en MG conduite a droite 2 années. Je vais essaye de faire une grille type Ferrari en alu pourbien verrouiller les vitesses. |
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