Forum BMW Série 6 E24

ca fait tuning !!!!



je suis tres loin

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à ce sujet j'ai mis une annonce dans le site ( visible lorsque le chef l'aura validée... ) pour les possesseurs de M
pour les plaquettes ar origines neuves: (achetées depuis un moment et en prévision de les changer mais j'ai mis des EBC red à la place )
ETK:34 21 2 226 013
à suivre...

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Fabrice il faut modifier la prise ( qui est celle apperement des sierra Cosworth d'apres EBC) donc on garde le témoin dans son logement, qui est ici à l'opposé des plaquettes "stock" mais aucun soucis, il faut juste refaire la connexion pour pouvoir brancher la prise BMW en lieu et place de la prise Ford


ta pas une petite photo de ta connexion refaite pour me faire voir ce que ca donne ,parceque comme ca je vois pas trop

Non pas de photo... en plus la siss est a banyuls et je n'y vais pas avant samedi prochain je peux donc pas te faire une photo...

mais en fait il y a 2 fils qui sortent du capteur sur la prise bm a relier aux deux fils qui sortent de la plaquette EBC...

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bon le montage de mes freins avant sont fini
pour la prise de temoin je lui est fait une petite modif et tout c est bien passer y ne reste plus qu a tester ca de plus pres

merci encore a ficelle

Je compte changer améliorer tout mon système de freinage...
Je souhaite changer disques étriers, enfin la totale quoi ?

vous conseillez quoi, zimmermann c'est bien ?
j'ai trouver sur ebay un kit complet BREMBO porsche, vous en pensez quoi ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=009&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=190088058752&rd=1&rd=1

bienvenue à ceux qui parle allemand !!!

sinon, je suis prêt à acheter du neuf mais j'aimerais trouver des kits complets pour ne pas avoir à courir à droite à gauche pour avoir le complet...

pour le kit porsche a mon avis c est la meilleur chose a faire, je pense qu il va te couter bien plus que 245 euros si il il ne depasse pas les 1000 euros vas y fonce apres tu pourrat te trouver des kit plus performant du style AP racing 4 ou 6 pistons ca dependera de ta bourse

ce soir je te metterais des photos d un kit AP racing monté sur une e28 que je viens de recuperer et tu verra ce n ai pas du tout la meme qualitée de fabriquation

sinon tu peut aussi essayer de monter un freinnage de M6 qui est aussi en 4 pistons avec de bon disque ca fait des miracles ,mais la aussi le montage est chere bizarement les etriers avant de M 6 ne sont pas donner meme d occase

http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_1 ... 6-E24.html

voila un kit freins qui a l air d etre sympa


parceque la qualité des zimm et de leurs plaquettes a vraimment changée
concraitement apres deux tres gros freinnage en moin d une minute tout est mort

les deux disques avant sont bleu fluo ,et ca ne freinne plus du tout il est temp de passer a quelques chose de correct ,car la ca ma vraimment decu a comparé de ce que j avais sur ma e28 il y a des années c est plus la meme qualité

l origine etait peut etre meme plus endurant

maintenant je vais voir si il y a que les plaquette de brulé ou si les disque aussi sont mort

demain je vais aller commander chez bmw les disques arriere de m5 e34 et des plaquettes neuves pour mes etriers arriere qui vont rester eut de M6

et pour l avant ba on verra bien le truc c est qu il faut que reste dans ce diametre car je vais monter mes rs dans pas trop longtemps

me rappelle plus si AP racing faisait des disques de diametre origine pour l avant un peu plus endurant



hs ficelle fait gaffe de ne pas y aller trop fort ,car apres ca freinne plus du tout ,dommage en auvergne ca m avais pas du tout decu
mais je crois que j ai un peu trop abusé aussi

et vraimment la photo ne fais pas ressortir l effet bleuté ,ca aura fait 1500kms quand meme un peu plus que 400 bobo

Ben moi j'en suis TRES content...
mais c'est bien connu je ne conduis pas comme toi...

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la qualité de leur produit a drolement changé avant j en avait été tres satisfait sur ma e28

il ne m aura fallut que deux freinnage a la suite 200kmh a 0 kmh pour que tous soit mort et que de la fumée sorte par les jantes

je vais essayé de trouver un compromis plus tendance sport
mais c est un essaie que je ne regrette pas

Je te l'avais bien dit... j'ai eu le même souci avec Philippe quand je lui ai fait gouter à ma façon de conduire dans les petites routes de montagne, on est arrivé à l'hotel et ça fumait par tous les côtés... quelque part, j'étais honteux de lui avoir fait subir ça à ma grand-mère... La pôôôvvrreee...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

ba oui mais c est quoi le remède quand ont veut rester avec du 16 pouces maxi

une idée une bonne adresse je suis preneur ,car j aimerai bien etre pret pour samedi

refroidir les freins avant

augmenter le freinage sur l'arriere

freinage oem m6 e24
300x30 av 71%
284x10 ar 29%

montage possible
300x30 av 68% e24 m6
300x10 ar 32% e34 avec etriers e34 ou e24??

montage possible
300x30 av 66.7% e24 m6
300x20 ar 34.2% e34 m5 avec etriers e34 m5

les % sont les repartitions du freinage de l'avant et l'arriere.

je crois les 300x20 sur l'arriere peut passer dans les jantes 16"
j'ai des 17" avec ce montage et je peux mettre la main entre la jante et l'etrier. peut etre j'ai de petites mains.

montage possible
300x30 av 68% e24 m6
300x10 ar 32% e34 avec etriers e34 ou e24??


c est ce montage la que je convoite pour l arriere par contre est ce que je peut garder mes etriers d origine et les machoires du M6 avec les disques M5 e34 ou il faut tout prendre du e34

pour l avant tu a quoi comme disque wolf

Si tu as un peu de budget.... genre +- 2.500 roros... tu trouveras chez AP ton bonheur... Sur ma 325 e30 de circuit, j'ai des AP 4 PISTONS - DISQUE de 295 par 28. Il a fallu usiner des bolles bien sûr... et tout ceci passe dans une jante de 15 pouces d'origine ! Là je peux te dire que celà freine car à l'arrière on a mis des etriers avants de e9 csi... DISQUE de 272 par 22 - la voiture pèse un peu moin de 1100 kg...

Une petite photo... comparo avec des zimmerman tuning...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

freins arrieres
pour les 300x10 je ne sais pas s'il faut des etriers e34.

disque 300x10 e34 (pas m5)
etrier 34 21 1 160 381/382
dia piston 38mm
on dit que la masse du disques est trop faible pour dissiper la chaleur creer

disques 284x10 e24 m6
etrier 34 21 1 160 393/394
dia piston 36mm

disques 300x20 e34 m5
etrier 34 21 1 160 399/400
dia piston 40mm
pour ce montage il faut changer le maitre cylindre pour celui du e32 750il


sur l'avant j'ai des etriers d'origine avec en ce moment disques 302x28 de la e32.

J'avais tout mis sur le site : http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=42

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

pour l avant chez oreca ont me propose du prorace en 10 pistons oui oui 10 avec disque et plaquette pour 2300 euros mais je connait pas cette camelotte ,des avis la dessus


pour ce qui est du ap racing c est pas le prix le probleme , c est qu il va falloir faire sur mesure le bol et ca me gonfle deja

mais si c est la derniere solution j y passe s en probleme

moi ce qui me gave c est que d origine la M6 a de tres bon 4 pîstons a l avant et que ap racing ou autre ne sorte pas de disque avec des plaquettes correct

ce matin on ma meme proposé de la plaquette ds 2500 sur disque origine y a qua voir le drame

bordel je vais finir avec un truc encore

10 psitons ?????? 5 par etrier alors.... connais pas...



Et oui sans un excellent artisan capable de te faire les bolls sur mesure,t'es dans la merde...



Ben ils ne vendraient plus de pince alors.... c'est là qu'il te prenne le blé...



Ouiiiiii comme celà il te verront plus souvent...



Et pourquoi tu as besoin de cela pour samedi ?????

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ouhais le cout des etriers dix pistons j ai toujours pas compris

pour ce qui est du ap racing , c est sur que c est l un des meilleurs dans le domaine mais a 2500 euros encore heureux

y me reste a savoir si j ai le temp de m occuper de toutes ces mesure et autres ...

mais c est sur que je prefererai trouver d exelent disque avec mes etriers d origine sinon faudra que je les enlevet et pourquoi pas les mettres derriere

bon va falloir s y mette et vite

et pourquoi samedi

ba parceque samedi a spa va y avoir du mouvement et que je comptait bien en faire parti ,mais tout n ai peut etre pas perdu

Bon dans ce cas je ne t'envoie pas ton colli et je te rembourse les fdp alors... OK ?

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sisi envoie moi le colis

pour spa si je vien pas en bmw et ba je vient pas tout cour et la je suis de ne plus pouvoir venir a l heure actuelle donc envoie le colis (pas autre chose )

avec ton attiraille ap tu a fait sortir le diable qui etait en moi
je vais regardé ca de tres pret et si y a moyen dy passer dans du 16 et ba c est tous bon

par contre toi c est du 295 par 28 pour 1100kg
moi d origine c est du 300 par 30 pour plus de 1450kg ok ca tiens pas la chaleur

alors j imagine pouvoir trouver chez ap le meme diametre a 1 cm pres qui supportera la chaleur ,car d apres ce que j ai compris la differrence est juste la

les disque ap sont traité et pas les notres d origines ou meme les zim

y a plus qu a trouvé

295 mais dans du 15 pouces !!!!!! Tu sais les groupe A d'époque avaient du 16 pouces et freinaient sans gros souci pendant 24 hr... donc celà doit être faisable !

Clair que d'ici à samedi ça va être jutse....

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

oui ca va etre juste c est sur
par contre j est trouvé un kit doccase mais neuf
le tout en ap racing
etrier cp3307 4 pistons
disque dn 300 par 28
mettre cylindre dn 28
et les plaquettes neuves ap , le tout n a pas roulé il a une facture de 3600 euros
et il les laches a 1400 euros
le probleme c est que c est un kit pour 306 maxi
il faut que je vois par rapport au cote qu il va me donner si il y a moyen
que je fasse un nouveau bole pour adapter le tout et si sont les etriers sont adaptable avec une cale


sinon pour l arriere au lieu de mettre du m5 origine j ai trouvé ca ca reste du zim mais disque en 2 parties etant donné qu il y moins de contrainte a l arrier ca tiendra peut etre mieux le coup
si quelqu un a deja utilisé cette nouvelle technologie
http://www.eurofac.fr/tarif/voiture.php ... age&page=6


pour le groupe A j en suis bien conscient qu il tounait en 16 mais les freins d avant et de maintenant ne sont plus du tous soumis au meme norme et c est pour cela que maintenat ca vaut de suite 3000 euros
tout ce paye

et la marque BREMBO, au niveau de la qualité, c'est comment ?
ils vendent des kits complets, étrier 4 pistons, disques, plaquettes, durites avia. pour + ou - 2100 euros, c'est ce que je compter mettre sur la mienne dans le futur, c'est bien ou pas ?

c'est quoi la meilleur marque ? AP racing ?

brembo c est tres bien aussi ,mais disont que AP RACING c est quand meme plus réputé

je regarde du ap car j ai trouvéun kit d occase pour pas tres chere c est aussi pour ca

pour l instant j attend une reponse du gars et des photos avec un mettre posser sur le disque pour pouvoir voir ce qui es tposssible

et sinon au niveau de la taille des disques...
c'est quoi la taille la plus adapté pour des BBS RS en 17 pouces...
en fait la taille idéal qui s'adapte sur du 17" ? pour avoir le freinage le plus performant...
le kit brembo que j'ai trouvé est en 332/32...
faudrait que je mesure les côte intérieur de mes jantes...

Brembo 4 pistons en 332 par 32 je pense que c'est ce que j'ai sur mon ///M3 et ça passe dans mes Tramond en 17... donc c'est bon...

Je confirme quand je récupère la voiture...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

et le freinage est comment ?
les 4 disques sont de la même taille ?