J'adorerai travailler sur une Z1, mais elles sont déjà bien trop chères malheureusement...
Pour revenir à la Série 8, j'avoue que j'ai été très agréablement surpris.
Ok ce n'est pas du tout une sportive, même si la ligne suggestive pourrait laisser croire le contraire. Je dirai même que la Série 7 est plus agile ! Mais c'est une vraie GT, une machine anachronique à dévorer l'autoroute à plus de 200 km/h de moyenne dans un silence et une sensation de sérénité incroyable.
Mais ce qui m'étonne le plus, c'est de replacer cette voiture dans le contexte de l'époque. La Série 8 est sortie en 1990, elle a donc été conçue dans les années 80. Et, vu son code E31, sa gestation a commencé juste après la E30, sortie en 1983, et bien avant la E34, sortie vers 1988 de mémoire ! J'ai donc ressorti mes vieux Sport Auto et Moniteur Automobile, et quand on regarde la population automobile de la deuxième moitié des années 80, on réalise le travail fourni par Bmw avec la Série 8 et aussi pourquoi ils ont utilisé le "8" et pas le "6" pour la nommer. Sa mise au point a dû durer bien plus longtemps que d'habitude, ce qui explique aussi la longévité de la Série 6 qui nous anime.
Et au final, si on accepte le côté bourgeois de l'auto, on se rend compte que la série 8 est un concentré de technologies qui sont apparues ensuite, même chez Bmw, que 5 à 10 ans plus tard ! Quand on regarde la E31, on a envie de la comparer avec des autos des années 2000, alors qu'elle a déjà bien plus de 20 ans. Et c'est là le tour de force de Bmw : ils ont conçu une GT de très haute technologie avec près de 10 ans d'avance ! Je suis persuadé que les amateurs de ce qu'on appelle les youngtimers vont relancer prochainement l'intérêt pour cette superbe auto !
Revers de la médaille : le contenu électronique de la voiture est source de cauchemars pour le technicien ! Je vous dirai ça quand je commencerai à résoudre les "petits" soucis électriques... Mais le plus gros défaut reste la petitesse des places arrières malgré un gabarit extérieur conséquent, c'est tout bonnement incroyable.
On entend souvent dire que la série 8 a été un échec pour Bmw. Il y aurait (à confirmer) eu 18941 E31 de vendues, dont 11351 en Allemagne et... 736 en France ! Autant dire qu'on en voit pas à tous les coins de rue chez nous... Vu le prix à l'époque et l'exclusivité du modèle (principalement des V12 et quelques V8), je trouve personnellement que près de 20000 véhicules vendus est déjà exceptionnel. Qu'en aurait-il été avec des versions équipés du L6 ?
En réalité, j'ai lu quelque part (désolé, j'ai oublié où) que, contrairement à ce que les journaux peuvent dire aujourd'hui sorti du contexte, et bien que les premiers essayeurs spécialisés ait été effectivement déçu du comportement placide de la Série 8 (ils espéraient une concurrente à la Porsche 928 plus qu'à la jaguar XJS ou la Mercedes 560 SEC), la voiture fut un tel succès que l'attente a atteint presque 2 ans dès la 1ère année de vente : plus de 50% des E31 ont été vendues sur les deux premières années en 1990 et 1991 ! Certains clients se sont lassés, évidemment...
Bref, je n'ai pas encore beaucoup roulé avec (les 900 km pour a ramener, et quelques balades avec les enfants autour de la maison), mais c'est auto vraiment magnifique à regarder évoluer (ce museau, ces ailes larges...), et très attachante à conduire tant qu'on ne cherche pas à la malmener, un peu comme avec une Jaguar en fait.
Bonne journée !
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