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| Ca baigne dans l'huile http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=932 |
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| Auteur: | Nick [ 15 Mai 2005 23:37 ] |
| Sujet du message: | Ca baigne dans l'huile |
Salut le banc 
Je compte mettre mes vidanges à jour d'ici peu. Pour cela j'aurais besoin : -du volume d'huile à mettre dans le moteur (apres avoir rempli le filtre) -du volume d'huile dans la boite de vitesse -du volume d'huile dans le pont...en parlant de cette pièce, comme se passe une vidange de pont ? Par curiosité, vous faites vos vidanges tout les combien de kilometres ? merci d'avance 
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| Auteur: | s.laisne [ 16 Mai 2005 07:57 ] |
| Sujet du message: | |
Il me semble que tu as toutes ces infos dans le manuel non! - moteur 5.5L, - boite 1.6L - pont 1.9L |
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 09:26 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Il me semble que tu as toutes ces infos dans le manuel non!
dans le manuel de bord ? oops... 
merci steph
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| Auteur: | sharknose [ 16 Mai 2005 10:01 ] |
| Sujet du message: | |
Nick a écrit: s.laisne a écrit: Il me semble que tu as toutes ces infos dans le manuel non! dans le manuel de bord ? oops... merci steph Oui, le manuel de bord n'est pas un dévidoir de papier qui sert le jour où on est en manque pour faire sa petite commission 
C'est aussi une mine d'informations sur l'entretien des E24 
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 10:08 ] |
| Sujet du message: | |
sharknose a écrit: Oui, le manuel de bord n'est pas un dévidoir de papier qui sert le jour où on est en manque pour faire sa petite commission
C'est aussi une mine d'informations sur l'entretien des E24 exact, j'avais deja remarqué qu'il y avait certaines données techniques, mais de là a trouver les volumes d'huile... bon ben desolé hein
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| Auteur: | priscawaf [ 16 Mai 2005 10:18 ] |
| Sujet du message: | |
Le manuel d'atelier préconise des vidanges moteur tous les 15000KM. Pour le niveau du pont, c'est comme pour la boite, au raz de l'orifice de remplissage (clé male de 10). Certains véhicules sont équipés de réservoir égualiseur. La vidange de pont + boite est préconisée tous les 30000km. |
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 11:09 ] |
| Sujet du message: | |
priscawaf a écrit: Pour le niveau du pont, c'est comme pour la boite, au raz de l'orifice de remplissage (clé male de 10).
au raz bord ? y'a pas un risque de surpression une fois le moteur chaud ? j'ai connu des joints spi de boite (sur des Americaines) se deteriorer a cause d'une boite trop remplie |
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| Auteur: | priscawaf [ 16 Mai 2005 11:17 ] |
| Sujet du message: | |
l'orifice est sur le coté de la boite à mi-hauteur (ou un peut plus) ce qui fait que la boite n'est pas pleine raz la gueule. 
Le bouchon bleu pour vidanger et le rouge pour remplir. Sur le dessin c'est pas une boite de siss mais ça revient au même. Pareil pour le pont. |
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| Auteur: | s.laisne [ 16 Mai 2005 11:27 ] |
| Sujet du message: | |
Nick a écrit: priscawaf a écrit: Pour le niveau du pont, c'est comme pour la boite, au raz de l'orifice de remplissage (clé male de 10). au raz bord ? y'a pas un risque de surpression une fois le moteur chaud ? j'ai connu des joints spi de boite (sur des Americaines) se deteriorer a cause d'une boite trop remplie C'est justement pour eviter ce genre de probleme qu'avec un bouchon au raz du niveau, tu ne peux pas en mettre d'avantage. Enfin si, mais il faut penser le voiture de l'autre coté. |
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| Auteur: | sharknose [ 16 Mai 2005 11:28 ] |
| Sujet du message: | |
Ecat ! Y'a pas de jauge sur les boites et ponts, donc ça se fait comme ça, il faut que l'auto soit sur une surface plane pour avoir le bon niveau, mais c'est vrai que c'est assez rudimentaire quand même... |
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 12:38 ] |
| Sujet du message: | |
euh...moi j'ai une jauge de boite Sharknose
merci pour toutes ces infos en tout cas. j'ai une fosse a disposition, donc c'est le moment où jamais de mettre mes vidanges à jour
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| Auteur: | priscawaf [ 16 Mai 2005 13:18 ] |
| Sujet du message: | |
oui, boitoto = jauge. C'est bien ça ? t'as une boite automatique? Alors, la voiture doit se trouver sur une surface horizontale. le selecteur en position P. Le remplissage se fait avec un entonoir par l'orifice de la jauge. Attention de ne pas essuyer la jauge avec un chiffon pelucheux. le niveau doit être entre le mini et le maxi (ha bon ???). Et pour le pont ça change pas des post précédents. |
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| Auteur: | s.laisne [ 16 Mai 2005 13:29 ] |
| Sujet du message: | |
priscawaf a écrit: oui, boitoto = jauge.
C'est bien ça ? t'as une boite automatique? Alors, la voiture doit se trouver sur une surface horizontale. le selecteur en position P. Le remplissage se fait avec un entonoir par l'orifice de la jauge. Attention de ne pas essuyer la jauge avec un chiffon pelucheux. le niveau doit être entre le mini et le maxi (ha bon ???). Et pour le pont ça change pas des post précédents. Le niveau d'huile d'une boite auto se fait moteur tournant. |
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| Auteur: | priscawaf [ 16 Mai 2005 13:38 ] |
| Sujet du message: | |
la vache, c'est même pas ecrit dans le manuel d'atelier. Merci pour l'info. |
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 13:43 ] |
| Sujet du message: | |
bon resumons : -le moteur, ça va j'ai pigé. -le pont aussi -la boitoto : remplissage avec un entonoir par le tube de la jauge. 1,6l d'huile puis contrôle du niveau moteur tournant en position P. j'ai bon ?
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| Auteur: | s.laisne [ 16 Mai 2005 13:45 ] |
| Sujet du message: | |
Nick a écrit: bon resumons :
-le moteur, ça va j'ai pigé. -le pont aussi -la boitoto : remplissage avec un entonoir par le tube de la jauge. 1,6l d'huile puis contrôle du niveau moteur tournant en position P. j'ai bon ? Nick, je n'y étais pas, tu as une boite auto! Alors, prévoir 3L de Dextron. 1.6L c'est pour une boite méca. Il y a 9L dans une boite auto, et ca se vidanage par 1/3. |
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| Auteur: | priscawaf [ 16 Mai 2005 13:46 ] |
| Sujet du message: | |
feu, t'as pas encore les mains dans le camboui ? 
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 16:45 ] |
| Sujet du message: | |
merci les zamis
non pas encore...ma fosse, mon garage et mes outils en en Bretagne...à 560kms de Paris
mais comme je doit y aller bientôt pour recuperer mes jantes, je me suis dit que c'etait le bon moment pour vidanger
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| Auteur: | barrio [ 16 Mai 2005 20:52 ] |
| Sujet du message: | |
C'est possible moteur tournant en position P? |
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| Auteur: | gev340 [ 16 Mai 2005 21:46 ] |
| Sujet du message: | |
Normalement oui, sur ta siss tu ne le fais jamais? Quand tu démarres, ton levier est sur P, c'est une fois que le moteur tourne que tu te mets en R, N ou D. Il ne faut simplement jamais encencher la position P quand les roues tournent, sinon ca fait un seul gros bruit puis plus rien 
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| Auteur: | barrio [ 16 Mai 2005 22:35 ] |
| Sujet du message: | |
Non sur P elle refuse de demarrer,par contre jamais essayé de passer de R a P moteur tournant. |
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 22:37 ] |
| Sujet du message: | |
barrio a écrit: Non sur P elle refuse de demarrer
je l'affirme et le confirme : barrio, tu as un problème ! ma 6 demarre tjrs en position P. tu n'a pas vu l'autre jour au sharkfest ? |
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| Auteur: | barrio [ 16 Mai 2005 22:47 ] |
| Sujet du message: | |
Mdr alors c'est pas la même boite mais bon pourquoi mettre une sécurité de démarrage en position P uniquement.
Ca m’énerve cette histoire surtout que qui va me renseigner puisque je suis seul en boite 4 electronick.
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| Auteur: | Nick [ 16 Mai 2005 22:50 ] |
| Sujet du message: | |
barrio a écrit: boite 4 electronick.
tu es sûr qu'elle marche bien ? le vendeur ne t'as pas raconté de bêtises? nooon, loin de moi l'idée que tu te serait fait nicker avec ta boite... oui oui bon je sors
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| Auteur: | barrio [ 16 Mai 2005 22:58 ] |
| Sujet du message: | |
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Moi la mecanick c'est pas mon fort. Mais la pyrotechnick j'suis du pays alors fais gaffe. 
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| Auteur: | VALENTIN [ 17 Mai 2005 07:50 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour, Ma voiture n'avait pas tourné depuis longtemps quand je l'ai achetée, j'avais pas mal de faux contacts sur le commutateur du levier de vitesse. Les feux de recul ne s'allumaient pas toujours ni le répétiteur au tableau de bord. J'ai mis un coup de bombe (je parle d'un réservoir avec du produit et un peu de gaz, pas d'un truc avec une mèche ) spéciale contacts électriques et j'ai manoeuvré le levier de la boîte auto plusieurs fois (à l'arrêt) et depuis cela va beaucoup mieux...
Ton problème de non démarrage viendrait peut être de là aussi ... |
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| Auteur: | Nick [ 17 Mai 2005 08:40 ] |
| Sujet du message: | |
oui ou bien le rupteur de securité (qui t'empeche de demarrer sur une autre position que P ou N) qui a un coup dans l'aile HS : tout le monde a entendu parler de l'Ordre Teutonick ?
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| Auteur: | s.laisne [ 17 Mai 2005 09:26 ] |
| Sujet du message: | |
Me voici, me voila. Sur une boite auto, le moteur doit pouvoir normalement demarrer en P ou N. Quand vous roulez, il y a normalement une sécurité qui évite tout passage de D vers R puis P ou inversement, passer une certaine vitesse. Vitesse de l'ordre de 10km/h si mes souvenirs sont bons. |
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