Bonjour à toutes et à tous,
Après 8 mois de galère, je me résous à rédiger un post sur le forum car je sèche ....
Ma 635CSi phase 2 de 1982 a une panne aléatoire qui donne l'impression qu'elle tourne sur 5 cylindres ou qu'un des 6 injecteurs reste bloqué en position ouverte ou qu'il y a une surpression d'essence ...
Elle pue, se gave d'essence, fume noir à l'échappement. Le ralenti est trop bas et quand j'accélère elle a beaucoup de mal à monter dans les tours.
Ce qui est très bizarre c'est qu'elle peut fonctionner très bien pendant 500km et d'un coup se remettre à dysfonctionner soudainement.
J'ai changé pas mal de choses dessus :
• Faisceau d'allumage
• Tête d'allumeur
• Doigt d'allumeur
• Bobine
• Tiroir d'air additionnel
• Diverses Durit abimées
• Filtre à carburant
• Capteurs PMH (à noter que je n'ai pas mis des capteurs d'origine mais des FAE 79244 --> Peut-être vaudrait-il mieux les remplacer par des capteurs d'origine ?)
• Régulateur de pression d'essence
• Toutes les sondes de température
• Calorstat (car elle ne montait pas en température)
• Relais de pompe à essence
J'ai aussi fait plusieurs tests :
• Réglage CO sur débitmètre : OK lorsqu'elle fonctionne correctement -> Trop élevé lorsqu'elle dysfonctionne
• Test de pression dans la rampe d'injection lorsqu'elle dysfonctionne : 3bars : OK
• Essai avec un autre débitmètre : Même problème
A noter que lorsque je débranche mon relais de pompe à essence et que je tente de démarrer : Elle tourne comme une horloge le temps que le circuit d'essence se vide.
Le problème semble être électrique / électronique !
Ce qui me reste à faire c'est de tester avec un autre calculateur (0 261 200 011)...
Voilà donc tout ce que j'ai changé a amélioré son fonctionnement lorsqu'elle tourne rond. Mais malgré tout, à certains moments, elle recommence à se gaver d'essence et devient inconduisible jusqu'à caler.
Si quelqu'un a une idée de ce que ça pourrait être ... Je suis preneur car là je déprime
Merci
Bonne soirée à tous !
).
