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REMISE A ZERO DE L'INDICATEUR DE MAINTENANCE
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Auteur:  XavierP [ 28 Avr 2005 21:23 ]
Sujet du message:  REMISE A ZERO DE L'INDICATEUR DE MAINTENANCE
Bonjour,
mon indicateur de maintenance est déréglé et clignote "CHECK" en permanence, les diodes s'allument au vert au rouge puis s'éteignent (un vrai sapin de Noël !!!)
Pensez vous qu'en achetant un appareil pour RAZ l'indicateur de maintenance... cela peut résoudre mon pb ? Ou... le pb est il plus important ? Merci de répondre vite, j'ai une enchère bientôt.
Auteur:  Nick [ 28 Avr 2005 21:33 ]
Sujet du message: 
normalement tu peut le remmetre à zéro manuellement, il y a un post quelque par sur le forum :-o
Auteur:  sharknose [ 28 Avr 2005 22:41 ]
Sujet du message: 
Salut !

Pour moi t'as un faux contact sur la platine derrière loe bloc compteur. Un appareil de remise à zéro ne servira à rien :mrgreen:

D'autant plus qu'on a déjà expliqué ici qu'avec un simple fil et une méthode ultra simple on peut se remettre les diodes au vert sans souci 8)
Auteur:  Nano [ 02 Mai 2005 10:37 ]
Sujet du message: 
Ton problème vient de la plaque électronique, comme sharknose t'a dit. De toutes façons, essai de changer les deux batteries de 1,5v qui sont dans la plaque. Outrement, la rémise a zéro se fait en mettant au contact les nº 1 et 7 du cylindre des pins qui est au moteur, si ta voiture est 1982-1987, et en réliant les nº 7 et 12 si ta voiture est post 1987. D'habitude j'emploi une pince à bras longs, car un câble peut brûler s'il est fin (à la fin ce que tu fais c'est de vider la mémoire moyennant une connéxion du système à la prise de terre)
Auteur:  XavierP [ 02 Mai 2005 14:33 ]
Sujet du message: 
Nano a écrit:
Ton problème vient de la plaque électronique, comme sharknose t'a dit. De toutes façons, essai de changer les deux batteries de 1,5v qui sont dans la plaque. Outrement, la rémise a zéro se fait en mettant au contact les nº 1 et 7 du cylindre des pins qui est au moteur, si ta voiture est 1982-1987, et en réliant les nº 7 et 12 si ta voiture est post 1987. D'habitude j'emploi une pince à bras longs, car un câble peut brûler s'il est fin (à la fin ce que tu fais c'est de vider la mémoire moyennant une connéxion du système à la prise de terre)


Merci à tous les 2 pour ces précisions mais cela me semble un peu compliqué à démonter le tableau de bord ? Non ? si quelqu'un a des photos cela m'arrangerait... j'ai peur de tout flinguer !

A+
Auteur:  Nano [ 03 Mai 2005 10:54 ]
Sujet du message: 
Pas très compliqué, le tableau est fixé par 4 vis des deux cotés...Ceux de droite on les touche en enlevant un pièce de plastique rectangulaire qui est à coté du tableau (ne tires pas d'un seul coté ou tu casseras les boutons qui l'enclenchent...il faut tirer au meme temps du haut et du bas). Du coté gauche, il faut enlever au préalable le check-control (premièrement, enleve la couvercle en plastique transparent, elle bascule vers le haut, mais ne tires pas avec un tournevis ou tu casseras les deux fermetures qui sont en bas. Mets le doigt par l'arrière -pour faire ça, tu dois enlever la couvercle du bas, qui est fixé par 4 vis, deux près du tableau de bord, les autres deux un à coté de la porte, l'autre près du pont central, dans les modèles sans clim. Si tu as de la clim, tu as deux vis de plus au fond droit) et pousse un peu les deux fermetures vers toi. Une fois enlevé la couvercle, il y a trois vis qui fixent le check-control, enleve-les.
Seulement il te manque faire descendre la colonne du volant...pour faire ça, enleve deux gros vis à tête hexagonale qui portent une marque jaune....et voila. Débranche les trois (pre1985) ou deux (post 1985) ensembles de connexions qui sont à l'arrière du tableau (tire d'une pince qui est au milieu des ensembles), et tu auras le tableau dans la main
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