Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Frayeur ...Ma pompe a essence fuit...

par les fils electriques ???
comment ça se fait ? les fils ne baignent pas dans l'essence dans la pompe :mrgreen:

attention que ta pompe ne soit pas gavée d'essence et que le trop-plein ne s'echappe pas pas les fils.

demonte ta pompe Ficelle, tu es deja sûr que ça ne mettra pas le feu à l'auto. une fois demontée, essaye de l'ouvrir (si tu as l'ame d'un mac gyver) ou demande directement chez BM. Mais si l'ETK ne detaille pas les pièces de la pompe à essence, tu va peut-être devoir changer ta pompe. :oops:

par contre j'arrives pas à retrouver les ref dans l' etk ??? c'est quel tableau steph ??? je trouve que la pompe pour le chauffage additionel !

pour ce qui est de la pompe je suppose qu'il faut juste "clamper" la durite d'arrivée?? ( et peut etre celle de départ au cas ou ) ???
il n'y a pas de réamorçage particulier??

le filtre a été fait en 2002 il a environ 15000 KM qu'en pensez vous je le change aussi ??? :?:

mettre une pompe d'une 635 de la casse et de réparer la tienne

PS merci WD40 pour les infos...
en gros je clampe pas mais je me prends une bonne rasade de SP98 dans la gueule c'est ça hein???.... :mrgreen:

j'aurais qd meme un ptit bouchon pas loin... :-o

En lisant j'ai été surpris pour le changement de filtre à essence,
vous le changez tous les combien de kms ?

Auteur:	Ficelle [ 25 Avr 2005 08:31 ]
Sujet du message:	Frayeur ...Ma pompe a essence fuit...
samedi petite ballade en famille sur les routes ariegoises, détour à sharkland pour trouver..... porte close... j'ai du coup loupé mon effet surprise pour le chief.... et en rentrant hier..., devant le portail petite odeur d'essence...tiens bizzare... j'ai pas pu m'empecher de penser à toi Fab.... une fois arrétée, je leves le capot regardes dessous...( merci la petite loupiote qui fonctionne ) rien... odeur tjrs là mais venant de l'arriere... je jettes un cp d'eoil vers la pompe et le filtre.... arghhhhhhh...... ça suinte par les fils electrique de la pompe.... ce matin tout et sec mais le diagnostic fait vite fait hier soir à la lampe torche se confirme, la pompe fuit bien par les fils electriques.... du coup j'ai meme pas eu le courage de la redemarrer pour la rentrer au garage... ma question... dois je changer cette pompe, ( je suppose que c'est super simple )ou y a t'il à l'interieur un joint à changer.... je confirme que ce n'est pas par les durites d'arrivée et de départ... merci les mozart de vos avis eclairés...

Auteur:	s.laisne [ 25 Avr 2005 08:49 ]
Sujet du message:
Sur l'ETK, il ne détaille pas les pièces de la pompe. Donc il faut la démonter et regarder. Peut etre juste un joint.

Auteur:	Ficelle [ 25 Avr 2005 09:22 ]
Sujet du message:
Merci de ta rapide réponse... en tt cas sur le cp j'ai eu bien peur... heureusement qu'il a plu tt le w end... et qu'on a roulé casi tt le temps sous la pluie... pour la pompe j'sais pas trop... l'ecchappement est à moins de 20cm... faire du "bricolage" est peut etre hasardeux... je crois que j'ai deja entendu parler d'un soucis de fuite de pompe par les fils electrique, me demande si c'est pas sur 6enligne...: la restau d'une E28 alpina...

Auteur:	Nick [ 25 Avr 2005 09:37 ]
Sujet du message:
par les fils electriques ??? comment ça se fait ? les fils ne baignent pas dans l'essence dans la pompe attention que ta pompe ne soit pas gavée d'essence et que le trop-plein ne s'echappe pas pas les fils. demonte ta pompe Ficelle, tu es deja sûr que ça ne mettra pas le feu à l'auto. une fois demontée, essaye de l'ouvrir (si tu as l'ame d'un mac gyver) ou demande directement chez BM. Mais si l'ETK ne detaille pas les pièces de la pompe à essence, tu va peut-être devoir changer ta pompe.

Auteur:	s.laisne [ 25 Avr 2005 09:42 ]
Sujet du message:
Nick a écrit: par les fils electriques ??? comment ça se fait ? les fils ne baignent pas dans l'essence dans la pompe Olivier veut surement dire que l'essence qui sort de la pompe, coule le long des fils. Nick a écrit: attention que ta pompe ne soit pas gavée d'essence et que le trop-plein ne s'echappe pas pas les fils. Y a pas de trop plein sur une pompe. Nick a écrit: demonte ta pompe Ficelle, tu es deja sûr que ça ne mettra pas le feu à l'auto. une fois demontée, essaye de l'ouvrir (si tu as l'ame d'un mac gyver) ou demande directement chez BM. Mais si l'ETK ne detaille pas les pièces de la pompe à essence, tu va peut-être devoir changer ta pompe. Pas obligatoirement, mais il faut d'abord la sortir.

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Auteur:	Ficelle [ 25 Avr 2005 09:56 ]
Sujet du message:
Je fais ça ce soir... si je sors pas trop tard du boulot, je vous ferai une ou 2 photos... mais l'humidité n'est QUE sur les fils, et ce des qu'ils sortent de la pompe... j'en deduis que c'est par ce passage que ça dégueule.... ça vous parait pas logique ??? comme ils remontent ensuite vers la caisse, c'est en bas de la boucle qu'ils font que la goutte se forme..., ça n'a pas l'air de gicler en pression car uniquement les fils et une partie du train Ar qui est en dessous est taché.... en tt cas croyez moi c'est bien du SP98... le spectre de la 635 de fab m'a hanté un moment avant de m'endormir hier soir.... par contre j'arrives pas à retrouver les ref dans l' etk ??? c'est quel tableau steph ??? je trouve que la pompe pour le chauffage additionel !

Auteur:	taou [ 25 Avr 2005 11:39 ]
Sujet du message:
salut ficelle. le fuite doit provenir des plots sur le corps en plastique. et là sa ne doit pas se remplacer, les plots sonts moulés .( pompe à changer) j'ai eu le mm probleme sur une golf 1 gti.

Auteur:	moh [ 25 Avr 2005 12:40 ]
Sujet du message:	pompe à essence.
Salut. Une réf. de pompe pour 735i année 1980 si ça peut faire avancer les choses:16141179232 prix:1214.52frs en 1993. Qt à la réparer,çà sera difficile,elle est sertie . Moh m635.

Auteur:	s.laisne [ 25 Avr 2005 13:36 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: par contre j'arrives pas à retrouver les ref dans l' etk ??? c'est quel tableau steph ??? je trouve que la pompe pour le chauffage additionel ! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=5531&mospid=47202&btnr=16_0222&hg=16&fg=15

Auteur:	Ficelle [ 25 Avr 2005 13:50 ]
Sujet du message:
Bizzare ... j'ai trouvé la ref sur les E28 en M5 mais pas sur la siss... j'ai le tableau mais la partie piece reste vide... mais la ref est celle là:16141179232 différente en effet des siss normales, pourquoi ??? bon je vais me dépécher de la commander car si elle n'est pas en stock... aie le sharkfest Merci steph pour la confirmation!!

Auteur:	sharknose [ 25 Avr 2005 14:27 ]
Sujet du message:
Salut ! Ben alors c'est quoi ce coup de Calgon Je te rappelle qu'on était à Sharkland, mais sous la couette pas évident d'entendre les arrivants Si les pompes ont une référence différente c'est peut-être à cause de leur débit ! Faut vérifier ça sur l'ETK si le détail est mentionné

Auteur:	Ficelle [ 25 Avr 2005 16:14 ]
Sujet du message:
Ben ouaip...c'était plutot un coup qu'a foiré oui... m'enfin... pour ce qui est de la pompe je suppose qu'il faut juste "clamper" la durite d'arrivée?? ( et peut etre celle de départ au cas ou ) ??? il n'y a pas de réamorçage particulier?? le filtre a été fait en 2002 il a environ 15000 KM qu'en pensez vous je le change aussi ???

Auteur:	s.laisne [ 25 Avr 2005 16:30 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: pour ce qui est de la pompe je suppose qu'il faut juste "clamper" la durite d'arrivée?? ( et peut etre celle de départ au cas ou ) ??? il n'y a pas de réamorçage particulier?? Ce n'est pas la peine de "clamper", c'est pas un diesel. Le circuit se purgera tout seul. Donc pas de réamorcage. Ficelle a écrit: le filtre a été fait en 2002 il a environ 15000 KM qu'en pensez vous je le change aussi ??? Non

Auteur:	Nano [ 25 Avr 2005 16:30 ]
Sujet du message:
Malheuresement la pompe de la M6 est différente de celle des 635, elle a des connexions différentes en plus. Le débit est à peu-près le même, c'est seulement une question d'emmerder l'heureux propiétaire (l'ETK ne dit rien du débit, mais si le manuel de la voiture). Mais il arrive la mème chose avec la bobine, la 635-M6 a une bobine différente aux autres BMW...et j'ai mis une bobine d'une 325 et la voiture marche aussi bien qu'auparavant, bien que sur l'ETK on ne te permet pas. La pompe à essence on peut l'ouvrir, surtout pour changer l'indicateur du niveau. Pour l'instant, Ficelle, essai de remplir les trous des fils avec de la silicone et après essai de mettre une pompe d'une 635 de la casse et de réparer la tienne

Auteur:	Ficelle [ 26 Avr 2005 10:00 ]
Sujet du message:
A y est... démonté... ben... fissure au niveau du plastique sur la borne + d'arrivée du 12V... et une fois en route... ça coule.... résultat une pompe à la poubelle... et un risque d'incendie évité... pas fait de photo... j'essaierai d'enfaire en remontant, mais effectivement y a pas besoin d'etre un Mozart de la mécanique pour démonter ça... 1/4h et hop c'est fait...Même pas besoin d'une fosse on vire la roue AR droite, on leve bien et c'est bien accessible... par contre vu le risque ben je vais en mettre une neuve, car mettre meme que 50 € dans une pompe d'occasion, qui peut me faire le meme problème... non merci!!! j'attends la douloureuse... un peu plus de 230€.... une paille PS pour nano, la pression d'alimentation est supérieure pour les blocs M...dixit le CD repair. la réf bosch sur le corps de la pompe est différente aussi... mais je suppose que cela doit tourner mais je prends pas le risque... j'ai pas envie de la voir partir en fumée...

Auteur:	MAURIARTY [ 26 Avr 2005 23:36 ]
Sujet du message:
Ouf! As-tu un extincteur à bord?

Auteur:	philippe [ 03 Juin 2007 09:30 ]
Sujet du message:
--Salut à tous-- --Je fais remonter ce post, car il vient de m'arriver exactement le même problème, ce week-end à CHARADE. J'y suis monté avec la 635, pour voir tourner des copains et me faire embarquer (Je n'ai pas voulu tourner sur ce circuit). --Arrivé sur le parking, une forte odeur d'essence. Résultat fuite au niveau de la pompe à essence (vers les fils). Je vais donc commander une pompe à essence neuve et les durites d'essence (ainsi que le filtre à essence). --Question: Combien de mètres de durites d'essence il faut??? 1m ou 2m. Merci Philippe

Auteur:	MAURIARTY [ 03 Juin 2007 20:40 ]
Sujet du message:
Prévoit au moins 2 m, c'est dingue mais ça part hyper vite, et puis j'avais pris qu'un mêtre, c'était trop juste........ HS: t'as eu mon MP ?

Auteur:	Ficelle [ 25 Avr 2005 17:06 ]
Sujet du message:
Nano a écrit: mettre une pompe d'une 635 de la casse et de réparer la tienne j'aimerai bien... mais par ici des 635 dans les casses y en a pas.... ce soir je démontes on verra bien... de tt façon il va falloir que ça roule pour dans 15j... au pire on mettra une couche culotte.... PS merci WD40 pour les infos... en gros je clampe pas mais je me prends une bonne rasade de SP98 dans la gueule c'est ça hein???.... j'aurais qd meme un ptit bouchon pas loin...

Auteur:	s.laisne [ 26 Avr 2005 07:43 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: PS merci WD40 pour les infos... en gros je clampe pas mais je me prends une bonne rasade de SP98 dans la gueule c'est ça hein???.... j'aurais qd meme un ptit bouchon pas loin... Ce que je veux dire, c'est que ce n'est pas important si de l'air rentre

Auteur:	Nano [ 26 Avr 2005 09:59 ]
Sujet du message:
Ficelle, peut-être tu n'a pas de 635 à ton endroit, mais je suis sûr que tu auras des E28 ou E23, et leurs pompes sont similaires à celles de la 635

Auteur:	Ficelle [ 27 Avr 2005 08:13 ]
Sujet du message:
Oh Oui que j'en ai un... il y en a un dans chacune de nos voitures... uniquement pour conjurer le mauvais sort... mais le goutte à goutte sur l' échappement c'est vraiment pas bien... ils auraient pu qd meme la mettre ailleurs cette pompe...

Auteur:	philippe [ 05 Juin 2007 14:27 ]
Sujet du message:
--Salut à tous-- --Ca y est, j'ai effectué le changement de la pompe à essence ainsi que du filtre à essence et des durites d'essence (maxi 2m). --Pas trop compliqué à faire, mais pas beaucoup de place, lorsqu'on n'a pas un pont ou une fosse. --Coût de la plaisanterie: 207€ chez un revendeur BOSCH. Philippe PS: Mes durites étaient d'origine, fabriquées en 1986 (et elles avaient l'air encore pas mal), mais dans le doute!!!!!

Auteur:	Ficelle [ 05 Juin 2007 14:47 ]
Sujet du message:
T'as bien fait phil... là au moins t'es tranquile...

Auteur:	dragon56 [ 10 Juin 2007 21:54 ]
Sujet du message:
En lisant j'ai été surpris pour le changement de filtre à essence, vous le changez tous les combien de kms ?

Auteur:	philippe [ 11 Juin 2007 08:39 ]
Sujet du message:
dragon56 a écrit: En lisant j'ai été surpris pour le changement de filtre à essence, vous le changez tous les combien de kms ? --Salut Dragon56-- --Pour ma part j'ai changé le filtre à essence, dès l'achat de mon véhicule (ainsi que tous les autres filtres, + vidange + bougies). Actuellement j'ai parcouru 65.000 kms avec la Siss (en 3 ans) et j'ai donc refais le changement du filtre à essence (+ la pompe et les durites). Philippe

Auteur:	MAURIARTY [ 11 Juin 2007 16:37 ]
Sujet du message:
dragon56 a écrit: En lisant j'ai été surpris pour le changement de filtre à essence, vous le changez tous les combien de kms ? Normalement à chaque inspection.

Auteur:	dragon56 [ 11 Juin 2007 19:59 ]
Sujet du message:
Ha, car moi je le change environ toutes les 3 vidanges.

Auteur:	SharkyToy [ 07 Juil 2007 13:29 ]
Sujet du message:
Aie, aie, aie. Je viens de faire faire la vidange sur la 6 et horreur, en inspectant la voiture sur le pont, je me rends compte que la pompe à essence est maculée de carburant Apparemment pas de grosse fuite avec écoulement le long des fils d'alimentation ou de trace le long du bras de suspension mais présence de carburant quand même. Par sécurité, je vais aller chez BMW Lundi Matin pour prendre rendez vous car je pars en vacances avec Samedi prochain... Esperons qu'ils aient le temps de s'en occuper ! Vacances onéreuses en perspective...

Auteur:	dragon56 [ 07 Juil 2007 22:52 ]
Sujet du message:
Il n' y a peut-être que besoin de ressérer les colliers ou juste racourcir une durite craquée au niveau de l'emboîtement... Et donc 0 €

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