Bonjour à tous,
après les problèmes, les problèmes à nouveau...
Passons le fait que j'ai perdu l'adaptateur pour mes écrous antivols, en le laissant sur les roues et qu'il va falloir donc acheter tout plein d'adaptateur pour réussir à les retirer en ne surtout pas abîmer mes jantes toutes refaites !!!!
à froid, lorsque la voiture n'a pas tourné depuis un long moment, une odeur forte d'essence, plus rien à chaud.
en cherchant, un peu après avoir démarré, les zones rouges sur la photo étaient remplies d'essence, mais ça ne coulait de nul part. Sur la photo il n'y a plus d'essence, mais les cavités étaient totalement remplies, donc c'est pas un petit goutte à goutte mais ça doit être une belle fuite...
la petite cavité sur le support moteur, et le plan de joint entre le carter et bloc moteur.
Fichier(s) joint(s):
IMG_20200526_193236_2.jpg [ 384.01 Kio | Vu 3568 fois ]
j'ai cherché d'où cela pouvait venir, car pour se retrouver sur le support moteur, cela doit tomber d'en haut, et ne peut pas ruisseler depuis le moteur.
étant donné que ça ne sent qu'à froid et impossible à reproduire après, et que je ne vois aucune goutte moteur tournant, cela viendrait d'un équipement qui ne fonctionne qu'à froid, et juste au dessus y a justement l'injecteur de démarrage à froid.
est-ce possible/déjà arrivée ? les durites ne sont pas abîmés, pas de craquelures visibles et bien souple. Et de toute façon si c'était le cas, même à chaud, pour moi les durites jusqu'à l'injecteur sont sous pression donc cela ne devrait pas s'arrêter de couler non ?
Est-ce que c'est déjà arrivée à quelqu'un ? l'injecteur de démarrage à froid semble plus récent que les autres.
Quand fonctionne cette injecteur ? j'ai l'impression qu'il faut que le moteur soit à température vraiment très très basse ? car après l'avoir laissé 3h à 18°C, en la redémarrant, pas de problème, pas d'odeur, pas de fuite... je réessayerai demain matin après une nuit à 18°C
Merci pour vos avis.
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