Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous

J'ai une 628 CSI de 02/1982 avec 223 000 kms et sui surl forum depuis un moment mais je ne publie que rarement car je n'ai pas eu de soucis
jusqu'à maintenant (ouf et je touche du bois rond )

J'ai le voyant d'huile qui s'allume à chaud uniquement entre 900 et 1500 tours après il s'éteint.

Elle tourne parfaitement bien
Elle ne mange pas d'huile pas d'eau enfin RAS quoi et là récemment elle me fait ça ?

Kevin Picmard me dit que ça peut être la pompe à huile HS ... donc réfection moteur en vue (

JF Paquenot me dit qu'il a eu le même soucis sur son 635 et ce n'était que la cartouche du filtre à huile qui s'était désagrégée...

Ca pourrait être ça car je n'ai pas vidangé depuis plus d'un an malgré mes 3/4000 kms/an maxi donc vieille huile et vieux filtre.

De toutes façons ça ne coûte rien de la faire et ça reviendra peut-être comme avant non ?

Donnez-moi vos avis SVP

Et si c'est la pompe, combien ça va coûter selon vous ?

Merci d'avance à plus

JPL91

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Si le voyant s'allume, c'est que la pression n'est pas suffisante.
Attention, car dans ce cas, l'huile ne circule pas bien d'où un risque de casse moteur

Si le voyant s'éteint avec la montée en régime, on peut penser que la pompe est faiblarde et a besoin de régime pour bien distribuer l'huile.
Côté budget, il faut comprendre que quitte à la remplacer, il faudra aussi en profiter pour refaire d'autres opérations au passage.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut,

Un an et 4000km c'est pas si vieux pour de l'huile, ni le filtre s'il a été fait en même temps.

Je ne connais pas personnellement Kevin Picmard mais c'est un intervenant de qualité de ce forum qui connaît très bien ces vieilles BMW. La pompe à huile peut se réviser et il est possible de démonter les bielles par la même occasion pour observer l'état des coussinets. S'il n'y a pas de dommages, tu peux peut-être te passer d'une réfection moteur complète.

J'ai eu des coussinets de bielles cassés (=profondément rayés au point que la bielle tape) sur un moteur refait à neuf à cause de déjaugeage d'huile (en course). J'ai pris la décision de nettoyer le carter et l'emplacement du filtre à huile, puis j'ai remonté avec des coussinets neufs, huile neuve bon marché, fait tourner 5-10 min au ralenti, vidangé puis changé le filtre pour évacuer la dernière limaille, puis huile neuve habituelle. J'ai refait le même temps de roulage depuis et je n'ai pas eu de nouveaux problèmes.

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Salut les sixssiens

Mon problème est résolu pour le voyant d'huile allumé à chaud entre 900/1500 trs.

J'ai vidangé, changé filtre, changé la sonde =>

Merci à Melon et à SharkyToy de leurs réponses et conseils

Bonne route, toujours en Siss

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Salut,

Content pour toi ! Bonne route !

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