Je ne sais que dire pour la BVA, mais, si tu n'as pas l'historique, commence par la vidange qui devrait pas lui faire de mal.
Sur les BVA Aisin d'aujourd'hui (Toyota, Volvo, PSA...), le rampage est accentué à froid et la boîte réagit comme une CVT avec l'impression de mouliner dans le vide. Cela dure 1 à 2 Km.
Concernant l'IDF (Injecteur Départ à Froid), c'est un classique.
Cela peut venir de l'injecteur, du joint ou de la durit d'alimentation.
Il faut savoir que l'IDF ne se déclenche pas souvent : quelques secondes, voire 1 minute si le moteur est bien froid.
Donc, en ce moment, tu ne devrais pas être ennuyé.
Comme tu l'as remarqué, c'est beaucoup de démontage pour y accéder...
Pour y être passé : j'ai déposé l'auto chez un spécialiste de l'alimentation qui en a profité pour me changer quelques joints et refaire les réglages de l'injection comme il faut
Au final, beaucoup de MO pour quelques € de pièces
Sur mon auto, il s'agissait du collier non conforme qui a fini par ronger la durit et générer la fuite.
De mémoire, je m'en suis sorti avec une facture de 350 €.
