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Salut,

La partie la plus importante pour l'atténuation du bruit est le silencieux intermédiaire (le plus proche du moteur). Le silencieux arrière atténue les basses fréquences (les graves).
Attention à la fabrication des silencieux : la soudure "bord à bord" de tôles fines est plus simple donc moins chère mais inadaptée pour un échappement soumis à des contraintes mécaniques et thermiques réelles.
La bonne conception consiste en un assemblage par soudure sur le "bord tombé" de chaque demi-coquilles ou des flasques de chaque extrémité d'un silencieux.

Il ne faut pas confondre fréquence (aigu / grave) et intensité (fort / faible).

Je n'ai pas dit que l'intermédiaire éliminait les aigus. J'ai dit qu'il atténuait le plus ... l’intensité en l'occurrence.

En F1, ils ont trouvé comment faire tenir les soudures de leurs silencieux : ils les ont tout simplement supprimés :mrgreen:

A propos de la vidéo, ces branquignoles devraient se présenter au prix Nobel de l'aérodynamique. Le résultat observé de leurs expériences est juste normal. D'autant plus que le moteur est monté sur le banc sans ligne d'échappement. Les gaz sortent rapidement à l'air libre soit dans un volume infini à basse pression.

Les coups sur le collecteur pincent le tube. Cela crée un "convergent" qui accélère les gaz d'échappement. La vitesse plus élevée des gaz favorise probablement le remplissage du moteur. Donc meilleur remplissage > meilleur rendement > plus de puissance & couple à régime équivalent.
Si le moteur avait été équipé de sa ligne d'échappement, le résultat aurait été plus mauvais car le "convergent" aurait débouché dans un volume fini engendrant une contre-pression plus élevée à la sortie.

Auteur:	cednic [ 29 Sep 2016 17:55 ]
Sujet du message:	Echappement 628csi de 85
Bonjour Mon échappement étant percé pot et silencieux a replacer, je pense mettre une ligne inox quand pensez vous? est ce mieux qu un d origine? le fabricant m a annoncé un bruit plus sourd et peut etre un peu plus bruyant que l origine. il me le fait sur mesure avec 3 silencieux et 2 petites sorties chromées le tout pour 875€ je voudroit avoir votre avis. Merci d avance et bonne fin de semaine. Cednic

Auteur:	Herv' [ 01 Oct 2016 11:27 ]
Sujet du message:	Re: Echappement 628csi de 85
Salut, La partie la plus importante pour l'atténuation du bruit est le silencieux intermédiaire (le plus proche du moteur). Le silencieux arrière atténue les basses fréquences (les graves). Attention à la fabrication des silencieux : la soudure "bord à bord" de tôles fines est plus simple donc moins chère mais inadaptée pour un échappement soumis à des contraintes mécaniques et thermiques réelles. La bonne conception consiste en un assemblage par soudure sur le "bord tombé" de chaque demi-coquilles ou des flasques de chaque extrémité d'un silencieux.

Auteur:	cednic [ 01 Oct 2016 12:10 ]
Sujet du message:	Re: Echappement 628csi de 85
Herv' a écrit: Salut, La partie la plus importante pour l'atténuation du bruit est le silencieux intermédiaire (le plus proche du moteur). Le silencieux arrière atténue les basses fréquences (les graves). Attention à la fabrication des silencieux : la soudure "bord à bord" de tôles fines est plus simple donc moins chère mais inadaptée pour un échappement soumis à des contraintes mécaniques et thermiques réelles. La bonne conception consiste en un assemblage par soudure sur le "bord tombé" de chaque demi-coquilles ou des flasques de chaque extrémité d'un silencieux.

Auteur:	Be_Fa [ 03 Oct 2016 14:10 ]
Sujet du message:	Re: Echappement 628csi de 85
Herv' a écrit: Salut, La partie la plus importante pour l'atténuation du bruit est le silencieux intermédiaire (le plus proche du moteur). Le silencieux arrière atténue les basses fréquences (les graves). Attention à la fabrication des silencieux : la soudure "bord à bord" de tôles fines est plus simple donc moins chère mais inadaptée pour un échappement soumis à des contraintes mécaniques et thermiques réelles. La bonne conception consiste en un assemblage par soudure sur le "bord tombé" de chaque demi-coquilles ou des flasques de chaque extrémité d'un silencieux. Bizarre, j'aurai dit le contraire, l’intermédiaire casse les graves, et le silencieux les aiguës !! tu es sur de toi ou tu dit ça comme moi de tête là !!! lol Par contre pour le bord à bord, je pense que sur une F1 ça compte... pour un M30... pas vraiment... même pour le collecteur et encore plus pour l'échappement... Faut pas trop se prendre la tête... Petite vidéo très interessante/marrante, pour tester des collecteurs d'échappement sur un V8 ! Ils maltraitent des collecteurs à coup de marteau dans la gueule pour l'écraser, pour essayer de lui faire perdre de la puissance au moteur... plus ils défoncent et reduisent les conduits du collecteur, plus le moteur prend de chevaux.... hahaha Pour les soudures bord a bord, c'est différent, mais c'ets pour dire qu'il ne faut pas non plus trop cogiter sur un échappement de peniche comme le M30 https://www.youtube.com/watch?v=azPKIjxmmdU

Auteur:	Herv' [ 03 Oct 2016 23:06 ]
Sujet du message:	Re: Echappement 628csi de 85
Il ne faut pas confondre fréquence (aigu / grave) et intensité (fort / faible). Je n'ai pas dit que l'intermédiaire éliminait les aigus. J'ai dit qu'il atténuait le plus ... l’intensité en l'occurrence. En F1, ils ont trouvé comment faire tenir les soudures de leurs silencieux : ils les ont tout simplement supprimés A propos de la vidéo, ces branquignoles devraient se présenter au prix Nobel de l'aérodynamique. Le résultat observé de leurs expériences est juste normal. D'autant plus que le moteur est monté sur le banc sans ligne d'échappement. Les gaz sortent rapidement à l'air libre soit dans un volume infini à basse pression. Les coups sur le collecteur pincent le tube. Cela crée un "convergent" qui accélère les gaz d'échappement. La vitesse plus élevée des gaz favorise probablement le remplissage du moteur. Donc meilleur remplissage > meilleur rendement > plus de puissance & couple à régime équivalent. Si le moteur avait été équipé de sa ligne d'échappement, le résultat aurait été plus mauvais car le "convergent" aurait débouché dans un volume fini engendrant une contre-pression plus élevée à la sortie.

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Echappement 628csi de 85 http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=7608	Page 1 sur 1

Auteur:	Be_Fa [ 04 Oct 2016 09:27 ]
Sujet du message:	Re: Echappement 628csi de 85
Herv' a écrit: Il ne faut pas confondre fréquence (aigu / grave) et intensité (fort / faible). Je n'ai pas dit que l'intermédiaire éliminait les aigus. J'ai dit qu'il atténuait le plus ... l’intensité en l'occurrence. En F1, ils ont trouvé comment faire tenir les soudures de leurs silencieux : ils les ont tout simplement supprimés A propos de la vidéo, ces branquignoles devraient se présenter au prix Nobel de l'aérodynamique. Le résultat observé de leurs expériences est juste normal. D'autant plus que le moteur est monté sur le banc sans ligne d'échappement. Les gaz sortent rapidement à l'air libre soit dans un volume infini à basse pression. Les coups sur le collecteur pincent le tube. Cela crée un "convergent" qui accélère les gaz d'échappement. La vitesse plus élevée des gaz favorise probablement le remplissage du moteur. Donc meilleur remplissage > meilleur rendement > plus de puissance & couple à régime équivalent. Si le moteur avait été équipé de sa ligne d'échappement, le résultat aurait été plus mauvais car le "convergent" aurait débouché dans un volume fini engendrant une contre-pression plus élevée à la sortie. Merci pour cette analyse !!!

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